高速公路由于比一般國(guó)道投資費(fèi)用高、投資主體多，所以高速公路大部分都收費(fèi)，國(guó)道大部分不收費(fèi)。曾經(jīng)有人高速公路收費(fèi)還沒(méi)虧損，干脆不收費(fèi)不就不虧損了，工程投資總額，其投資的組成情況；專(zhuān)業(yè)部門(mén)對(duì)該公路及中、長(zhǎng)期和遠(yuǎn)期交通流量的預(yù)測(cè)資料；擬批準(zhǔn)的收費(fèi)年限；國(guó)家和地區(qū)在收費(fèi)期物價(jià)上漲的預(yù)測(cè)；資本市場(chǎng)的變化趨勢(shì)和銀行貸款利率變化的趨勢(shì)；地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水準(zhǔn)，車(chē)主行駛高速公路得到的效益，社會(huì)承受能力等等。

1、為什么高速收費(fèi)，而國(guó)道省道不收費(fèi)，不收費(fèi)的道路是誰(shuí)來(lái)維護(hù)？

公路收費(fèi)一般都從以下幾個(gè)方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專(zhuān)業(yè)部門(mén)對(duì)該公路及中、長(zhǎng)期和遠(yuǎn)期交通流量的預(yù)測(cè)資料；擬批準(zhǔn)的收費(fèi)年限；國(guó)家和地區(qū)在收費(fèi)期物價(jià)上漲的預(yù)測(cè)；資本市場(chǎng)的變化趨勢(shì)和銀行貸款利率變化的趨勢(shì)；地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水準(zhǔn)，車(chē)主行駛高速公路得到的效益，社會(huì)承受能力等等。高速公路由于比一般國(guó)道投資費(fèi)用高、投資主體多，所以高速公路大部分都收費(fèi)，國(guó)道大部分不收費(fèi)，

據(jù)我所知，以前的國(guó)道，省道是建有收費(fèi)站的，老司機(jī)可能知道養(yǎng)路費(fèi)這個(gè)名詞，車(chē)主每個(gè)月都要繳納養(yǎng)路費(fèi)。后來(lái)政策調(diào)整，大部分的國(guó)道，省道收費(fèi)站都撤銷(xiāo)了，養(yǎng)路費(fèi)也不要繳納了，因?yàn)橘M(fèi)用全部計(jì)入油價(jià)里面，汽油是每升1塊5毛2，柴油每升1塊2毛錢(qián)，那基本上25%是稅錢(qián)?，F(xiàn)在全部都是掛鉤在里面了，這樣比較公平，那你開(kāi)的多，交的多，不開(kāi)不交，

2、高速公路投資收回后，還會(huì)收費(fèi)嗎？

目前，高速公路整個(gè)建設(shè)投資模式可以簡(jiǎn)單分為兩類(lèi)，一類(lèi)為政府還貸高速公路；一類(lèi)為經(jīng)營(yíng)性高速公路，包括國(guó)有企業(yè)投資、民營(yíng)企業(yè)投資，股份制企業(yè)投資等方式。這兩種方式收費(fèi)模式一樣，只是時(shí)間特許不同，無(wú)論何種模式，實(shí)際上都是特許模式下的可以看作一種政府定價(jià)的商品經(jīng)營(yíng)，盡管大家未必認(rèn)同是商品經(jīng)營(yíng)，至少現(xiàn)在乃至未來(lái)若干時(shí)期內(nèi)可以這樣理解，

現(xiàn)階段，按照相關(guān)法律法規(guī)，高速公路特許經(jīng)營(yíng)期到期應(yīng)該無(wú)償交與政府，但截止目前尚未有先例存在，個(gè)別地區(qū)線(xiàn)路和繞城高速實(shí)施部分免費(fèi)，只是政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的一種模式，比如鄭州繞城、洛陽(yáng)繞城，是小型客車(chē)免費(fèi)通行，政府買(mǎi)單，每月按高速公路結(jié)算金額由地方財(cái)政支付與高速公路。從目前國(guó)家對(duì)高速公路的政策走向看，未來(lái)免費(fèi)通行除政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)外幾乎沒(méi)有可能性，盡管多數(shù)人不這樣認(rèn)為，或者說(shuō)要求免費(fèi)，免費(fèi)的可能性均無(wú)法實(shí)現(xiàn)，筆者認(rèn)為主要有以下原因，

一是全國(guó)高速公路債務(wù)巨大，且在不斷擴(kuò)大，政府暫時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一還債問(wèn)題。二是高速公路到期免費(fèi)，無(wú)法平衡道路交通流量，在目前全國(guó)聯(lián)網(wǎng)下，若某一條路免費(fèi)，勢(shì)必造成在平行路線(xiàn)下較大交通量，交通量大你懂的。三是中國(guó)高速公路依然需要強(qiáng)勁建設(shè)，未來(lái)五年，中東部地區(qū)省份突破1萬(wàn)公里皆有可能，這不僅僅關(guān)系到投資拉動(dòng)，更主要的是需要，

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那么，大家關(guān)心的高速公路是不是就無(wú)法降低費(fèi)用了呢？筆者認(rèn)為未來(lái)還是完全有可能實(shí)現(xiàn)，一是進(jìn)行差異化收費(fèi)，降低物流成本；二是通過(guò)ETC獲得優(yōu)惠；三是延長(zhǎng)收費(fèi)年限，調(diào)整融資政政策，降低公里通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。綜上所述，未來(lái)極大可能會(huì)實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)收費(fèi)年限或不確定年限，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，到期后繼續(xù)油政府收費(fèi)，但只收運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，到時(shí)會(huì)實(shí)現(xiàn)大幅度降低。