飛機使用的燃料，主要是由飛機的發(fā)動機、以及飛機的性能要求決定的。大體上就是這樣，民航飛機基本上都是以航空煤油為主，少量低端的通航小飛機會使用汽油，（另外，飛機常用的航空煤油密度大約是785Kg/m3、汽車用92#汽油密度約為725Kg/m3）。

1、飛機能加多少升油？是什么概念？

飛機能加多少升油，這個問題過于籠統(tǒng)，不同類型的飛機載油量也是天差地別，單就軍用飛機來說，蘇-27戰(zhàn)斗機與圖-160戰(zhàn)略轟炸機的載油量要差出一二十架蘇-27的載油量。要說是什么概念，那么直觀點舉例比較，蘇-27SK戰(zhàn)斗機的最大載油量約為11975升，一般家用中型轎車（比如帕薩特、凱美瑞等）的郵箱容積也就60-70升，此外戰(zhàn)斗機經(jīng)常會攜帶副油箱，隨便外吊一個副油箱的容積也有個一兩千升，這樣比較差不多就有概念了吧？（另外，飛機常用的航空煤油密度大約是785Kg/m3、汽車用92#汽油密度約為725Kg/m3），

▲蘇-27SK戰(zhàn)斗機示意一般來說，戰(zhàn)斗機的載油量在各種飛機里并不算大，與遠程民航客機、戰(zhàn)略轟炸機、運輸機等比還是小巫見大巫。蘇-27SK機身前部整體油箱容積約4020升，后機身整體油箱容積為1350升，兩側(cè)機翼中段整體油箱容積為5335升，機翼內(nèi)油箱容積1270升，合計飛機內(nèi)油容積11975升（約載油9400公斤），

但是這些數(shù)據(jù)僅表示該飛機的最大燃油攜帶量，正常情況下不會攜帶這么多，蘇-27SK戰(zhàn)機攜帶標準任務掛載 內(nèi)油時的正常起飛狀態(tài)，僅攜帶燃油約6713升（約5270公斤）。▲機背兩側(cè)安裝保形郵箱的F-16ES戰(zhàn)斗機除了飛機內(nèi)油以外，戰(zhàn)斗機執(zhí)行任務時還可能會攜帶副郵箱，或者改進型戰(zhàn)機直接安裝有不可拋棄式保形郵箱，

F-16ES機背上安裝了一對容積為1703升的保形油箱，同時還可以在配合吊掛兩個容積為2271升的翼下副油箱和1個容積為1221升的機腹副油箱，大大增強其無空中加油任務半徑?！鳩-16戰(zhàn)斗機保形郵箱細節(jié)下面我們再來說一種號稱“飛行油桶”的民用客機，這就是去年空客公司剛向新加坡交付的A350-900ULR超遠程客機，最大航程差不多18000公里，能夠執(zhí)飛新加坡至紐約之間16700公里的直飛航線，因此這種飛機的載油量堪稱“巨無霸”，

▲空客A350ULR超遠程客機首飛那么這種比空客A380、波音747等空中霸主飛的更遠的客機，究竟有多能裝油呢？當然相較于空客A350基本型來說，超遠航程的A350ULR不僅僅是增大了燃油攜帶量，還進一步優(yōu)化了氣動布局?！湛虯350基本型飛機的郵箱布局（圖中土黃色部分）關于氣動布局方面的內(nèi)容我們就先不說了，今天主要說說A350ULR的油箱，為了增加飛機燃油的攜帶量，A350ULR除了保留A350原有的油箱布局外，還在貨艙內(nèi)增加了一套包括油箱在內(nèi)的集成供油系統(tǒng)，整個系統(tǒng)體積相當于6個標準集裝箱，從而使飛機的載油量額外增加24000升，提升至165000升，

2、飛機用的油是汽油還是煤油？

這個問題很接地氣啊，老鷹航空來回答一下吧。民用飛機上使用的燃油類型其實主要有下面兩大類型：1、航空煤油；民航飛機的發(fā)動機類型目前有渦扇發(fā)動機、渦噴發(fā)動機、渦槳發(fā)動機三大類，基本上都是清一色使用航空煤油，航空煤油和汽車使用的煤油雖然都是屬于煤油，但是還是有一些區(qū)別的。主要集中下面幾個方面：第一個——純度更好，水分含量更低，

主要是因為飛機飛行高度普遍在8000-12000米，外界大氣溫度都是零下五六十度，航空煤油為了防止出現(xiàn)積冰現(xiàn)象因此要求盡可能降低水分含量。第二個——各種添加劑注入，航空煤油本身其實都是透明無色的，但是為了能夠察覺潛在的泄漏問題，往往需要將染色劑注入；此外還要加入抗氧化劑以防止內(nèi)部油箱或者油路中微生物的繁殖。