特斯拉沒(méi)有補(bǔ)貼，只有國(guó)產(chǎn)新能源才有補(bǔ)貼。特斯拉不在補(bǔ)貼目錄中，不可能獲得補(bǔ)貼，補(bǔ)貼起步仍為50公里（綜合工況）；補(bǔ)貼金額由2.2萬(wàn)降至1萬(wàn)；3、正式取消地方補(bǔ)貼；4、過(guò)渡期為3月26日-6月25日；，不止是特斯拉，還有SpaceX也獲得了很多美國(guó)政府的補(bǔ)貼。

1、特斯拉獲得35億美元補(bǔ)貼，美國(guó)政府為何如此看重特斯拉？

我前陣子才看過(guò)馬斯克的傳記《硅谷鋼鐵俠：埃隆馬斯克》。其實(shí)不止是特斯拉，還有SpaceX也獲得了很多美國(guó)政府的補(bǔ)貼，之所以能得到美國(guó)政府的補(bǔ)貼，是因?yàn)閯?chuàng)始人馬斯克。馬斯克可以說(shuō)是目前硅谷最具影響力的人物，目前有三家公司，太陽(yáng)城，特斯拉，SpaceX，三家公司市值接近千億美元，可以說(shuō)是很成功了，但是，馬斯克一路走來(lái)，非常艱難，很多次都面臨破產(chǎn)危機(jī)，很多次為了發(fā)下周員工的薪水，不得不去向好朋友借錢(qián)，他自己甚至把住房都賣(mài)了用來(lái)發(fā)工資，帶著新婚妻子跑到好友家里借住。

但他堅(jiān)信他的理想，環(huán)保和革命性創(chuàng)新，他希望人們能開(kāi)電動(dòng)車(chē)，用太陽(yáng)能發(fā)電，希望人類(lèi)探索宇宙。他是個(gè)奇才，是硅谷自喬布斯之后的精神寄托，他曾和奧巴馬多次單獨(dú)見(jiàn)面，奧巴馬非常欣賞他，所以也給了他很多支持。要不是政府訂單，SpaceX不可能堅(jiān)持到今天，每天堅(jiān)持原創(chuàng)，已經(jīng)很多年了，其中辛苦，只有自己知道！希望內(nèi)容對(duì)您有幫助，也希望各位能夠給些鼓勵(lì)，關(guān)注，點(diǎn)贊，留言都可以！感謝讀者，感謝粉絲的長(zhǎng)久陪伴！。

2、國(guó)產(chǎn)特斯拉有補(bǔ)貼嗎？

特斯拉沒(méi)有補(bǔ)貼，只有國(guó)產(chǎn)新能源才有補(bǔ)貼，特斯拉不在補(bǔ)貼目錄中，不可能獲得補(bǔ)貼。根據(jù)國(guó)家政策，只有進(jìn)入到《目錄》中的車(chē)型才可享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼，也就是還得通過(guò)工信部這一關(guān)，擴(kuò)展資料：國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)補(bǔ)貼政策：1、純電動(dòng)車(chē)：綜合續(xù)航里程低于250公里的不予補(bǔ)貼，去年這個(gè)數(shù)字為150；綜合續(xù)航里程低于400公里補(bǔ)貼統(tǒng)一為1.8萬(wàn)，大于等于400公里的統(tǒng)一補(bǔ)2.5萬(wàn)；電池系統(tǒng)能量密度補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高到125Wh/kg，此前為105Wh/kg；2、插混：補(bǔ)貼起步仍為50公里（綜合工況）；補(bǔ)貼金額由2.2萬(wàn)降至1萬(wàn)；3、正式取消地方補(bǔ)貼；4、過(guò)渡期為3月26日-6月25日；。

3、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼平均下降50%，比亞迪、蔚來(lái)、特斯拉還玩得轉(zhuǎn)嗎？

新能源汽車(chē)對(duì)于比亞迪、蔚來(lái)、特斯拉都沒(méi)有影響，最終的結(jié)果應(yīng)也不改變，蔚來(lái)汽車(chē)的危機(jī)不在于補(bǔ)貼的降低甚至退出，因?yàn)槲祦?lái)汽車(chē)定位高端屬于“暴利級(jí)”電動(dòng)汽車(chē)，以近期上市的蔚來(lái)ES6作為參考看一看利潤(rùn)夸張到什么程度。ES6車(chē)身尺寸4850*1965*1758、軸距2900mm，懸架為前雙A臂后多連桿式獨(dú)立結(jié)構(gòu)；材料上的制造成本理論上是整車(chē)售價(jià)的40%，ES6可能會(huì)更低一些，

動(dòng)力方面ES6全系使用前后雙電，區(qū)別為中低配使用前后小功率的永磁同步電機(jī)、高配使用是高功率后交流異步電機(jī)，低配5.6秒破百、高配4.7秒破百，性能都不算不俗。不過(guò)電池組低配僅為70kwh、高配也才84kwh，以鎳鈷錳電池為例其電池成本平均為9.1、10.92萬(wàn)，工況法測(cè)試?yán)m(xù)航里程分別為420、430、490、510公里，這一標(biāo)準(zhǔn)基本與其他品牌不到30萬(wàn)的中端純電SUV相當(dāng)，

但是ES6的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)高達(dá)35.8-54.8萬(wàn)，有如此大的利潤(rùn)空間幾萬(wàn)元的補(bǔ)貼能對(duì)蔚來(lái)造成多少影響？但蔚來(lái)汽車(chē)的企業(yè)管理似乎相當(dāng)混亂，有如此大的利潤(rùn)空間還號(hào)稱(chēng)每早一臺(tái)車(chē)得虧損幾十萬(wàn)，連續(xù)的虧損已經(jīng)不是產(chǎn)品的問(wèn)題而是企業(yè)結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，這類(lèi)新勢(shì)力品牌在資本的熱炒下注定是曇花一現(xiàn)。美國(guó)特斯拉汽車(chē)與蔚來(lái)有異曲同工之妙，只是特斯拉炒作的是美國(guó)的資本，補(bǔ)貼也是拿美國(guó)政府與國(guó)內(nèi)無(wú)關(guān)；所以這個(gè)車(chē)企是樂(lè)于看到國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)震動(dòng)的，只是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如何調(diào)整也輪不到特斯拉來(lái)分一杯羹。