特斯拉在中國市場遇到了困難，特斯拉維權事件的背后特斯拉自從我定居中國以來，受到了很多非議，尤其是這幾天，關于特斯拉的負面新聞已經(jīng)爆了整個網(wǎng)絡。馬斯克的中國夢，國內首撞之后，感覺最近比亞迪在中國的第一次車禍被熱議，特斯拉的1月7日可能是特斯拉最近最重要的一天。

易車訊近日，特斯拉上海超級工廠第一百萬輛車下線。2019年1月7日，上海超級工廠開工建設，完成從0到1的突破；現(xiàn)在，中國工人和中國工廠生產(chǎn)的第100萬輛特斯拉已經(jīng)下線，創(chuàng)造了1到100萬輛的紀錄。100萬輛的成績充分體現(xiàn)了特斯拉上海超級工廠的努力和高效，上海速度和特斯拉速度在這個時代節(jié)點上相得益彰。100萬輛的成績是中國制造的又一個里程碑。

昨天，慈賽中國保險研究院公布了小鵬G3的碰撞結果，乘客安全指數(shù)、行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)均獲得優(yōu)秀(G)評價，耐撞性和維護經(jīng)濟性指數(shù)獲得較差(P)評價。注:CISAI的評價體系為“G”優(yōu)秀，“A”良好，“M”一般，“P”較差。本次碰撞的小鵬G3為2020款520長續(xù)航智享版，補貼后官方指導價為17.98萬元。

■首先我們來了解一下慈賽的評價標準。首先，不像我們熟悉的CNCAP，因為慈賽的利益方是保險公司，所以他們引入了“耐撞性和維護經(jīng)濟指數(shù)”這個參數(shù)，測試方法是“低速結構碰撞”。第二個參數(shù)是乘員安全指數(shù)，測試方法是正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕。第三個參數(shù)是“車外行人安全指數(shù)”，測試方法是“行人保護”。

近日，比亞迪韓國內首次撞車的消息被熱議。主要過程是客戶在韓國試駕時進行麋鹿測試，導致車輛失控撞上路邊樹木。起初，該客戶以75 km/h的速度輕松通過測試，但隨后他以85 km/h的速度進行測試，最終導致車輛撞上一棵樹。眾所周知，8月首撞之后，感覺比亞迪在中國的第一次車禍被熱議。主要過程是客戶在韓國試駕時進行麋鹿測試，導致車輛失控撞上路邊樹木。

眾所周知，85公里做麋鹿測試是非常危險的。根據(jù)國外一家專門從事麋鹿測試的機構公布的排名，邁凱倫675LT麋鹿測試的速度僅為83 km/h..接下來說說比亞迪韓系車。小白對這款車的評價是性價比極高。其內飾的白色外觀我就不說了，不只是比亞迪韓國，大家對市面上新能源車的評價都是兩極分化的。喜歡的人很喜歡，不喜歡的人永遠不會喜歡。

中國是全球最大的新能源汽車市場，也是特斯拉的第二大市場。然而，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2023年8月14日-8月20日，特斯拉在中國市場的銷量為1.38萬輛，位居新能源汽車品牌周銷量榜第二，但與排名第一的比亞迪相比，卻大了近一倍。特斯拉中國市場的增長面臨多重挑戰(zhàn)，包括供應鏈危機、品牌形象受損和本地化不足。

由于全球芯片短缺和原材料價格上漲，-1/的供應鏈面臨嚴峻壓力。特斯拉 CEO埃隆·馬斯克(elon musk)曾表示，芯片短缺是一個“非常嚴重”的問題，導致了特斯拉的部分型號的生產(chǎn)延遲和功能縮水。例如特斯拉取消了續(xù)航里程最長的車型Plaid 車型，并將雷達傳感器從其駕駛輔助系統(tǒng)中移除。此外,特斯拉不得不使用替換芯片和重寫軟件來應對芯片短缺帶來的危機。

特斯拉自從落戶中國以來，批評聲不絕于耳，尤其是這幾天，關于特斯拉的負面新聞已經(jīng)燃爆全網(wǎng)。從客戶是“上帝”的角度來說，作為中國新能源汽車的代表之一，特斯拉處理公關應該是“妥協(xié)”的，至少我們不想讓事件變得更糟。特斯拉的經(jīng)營使得廣大客戶只能用“服務”二字來形容。首先，女方喜歡維權，-1/的相關人員硬生生把她“拖了出去”，然后報警，警方以擾亂公共秩序的名義拘留了她五天。

最近特斯拉公布了Q2的生產(chǎn)和銷售數(shù)據(jù)。當季全球產(chǎn)銷量分別達到47.97萬輛和46.6萬輛，同比分別增長86%和83%，尤其是交付量環(huán)比增長超10%，市場表現(xiàn)優(yōu)異。此外，根據(jù)6月份乘聯(lián)會的預計銷量，/123，456，789-1/上海超級工廠預計交付9.37萬輛汽車(含出口)，同比增長19%，/123，456，789-1/中國將出現(xiàn)今年迄今為止最好的月度交付表現(xiàn)。承諾的衰退預期落空。這個特斯拉穩(wěn)定嗎？

根據(jù)該協(xié)會1月份公布的數(shù)據(jù)，去年12月上海超級工廠交付汽車(包括出口)55，796輛，環(huán)比下降44.4%。隨后特斯拉開啟了全球降價潮，其中國產(chǎn)Model3起步價22.99萬元，而ModelY的起步價為25.99萬元，最高降價4.8萬元，均創(chuàng)下特斯拉中國的歷史新低。同樣在1月份，馬斯克在2022年第四季度財報電話會議上表示特斯拉他對經(jīng)濟不確定性感到擔憂，并將在短期內加快降低成本，促進更高的生產(chǎn)率。

“6月份，新車交付93，680輛，同比增長19%?！?月4日特斯拉中國，這條短信震驚了無數(shù)網(wǎng)友。畢竟，如果按照特斯拉此前公布的單車利潤每輛6.6萬元計算，其僅6月份銷售汽車的凈利潤就達到了61.8億元。平均一天2億，這個賺錢能力在整個車市都是一絕。另一方面，中國蓬勃發(fā)展的電動汽車市場是特斯拉成功的關鍵。

Lucid與特斯拉關系密切。其創(chuàng)始人SamWeng曾是特斯拉的電池研發(fā)負責人，但因與馬斯克意見不合而被“踢出局”。此外，Lucid中還有許多特斯拉的前員工，因為他們的想法與馬斯克不協(xié)調而被踢出局，其中包括特斯拉的創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德和ModelS的總工程師彼得·羅林森(Peter rawlinson)。

modely和大眾ID6上演了一場正面碰撞大戲。牛車實驗室特斯拉modelY和大眾id.6 首撞，誰贏了？看了視頻，我覺得還是比較客觀的。如果在自行車的偏置碰撞中a柱沒有變形，說明特斯拉還是可以信任的。畢竟兩車相撞時重量占優(yōu)勢是毋庸置疑的。但是莫德利左邊的兩扇門打不開。相比之下，ID.6CROZZ的剛性強度更強。在這樣的沖擊下，整個電池組沒有起火，電池組的安全性真的很高。

專門吹噓的“特斯拉是最耐撞的電動車”的牛皮都吹出來了?，F(xiàn)在我們從其他方面來對比一下這兩款電動車。我們在生活中如何選擇他們？相比特斯拉，大眾的外觀更受年輕人歡迎，但大眾的外觀更經(jīng)典耐看，有永恒經(jīng)典的含義。2.價格方面，ModelY頂配版官方售價比ID.6X頂配版貴。

近日，特斯拉全球Supercharge卓越之夜十周年活動在成都太古里拉開帷幕，活動現(xiàn)場特斯拉帶來了中國大陸太古里首個主題充電站“特斯拉吉加超級充電站”，命名為“特斯拉 Super活動以嘻哈音樂派對的形式吸引了眾多粉絲參與，深度體驗智能充電生活引領的新潮流。

今年是特斯拉進入成都布局充電網(wǎng)絡的第九個年頭。目前特斯拉 83四川省已建成過充站和目的地充電站70座，充電線路實現(xiàn)所有市州全覆蓋，全省通達。站點特斯拉區(qū)域總經(jīng)理黃磊表示，除了主題充電站，特斯拉還在成都布局了多家主題店，包括合生匯“充電主題店”、龍湖濱江天街“Tzone主題店”、特斯拉GIGA Lab”。

/image-10月/1月7日可能是特斯拉最重要的一天。就在今天下午，特斯拉國產(chǎn)版Model3正式交付，交付儀式在特斯拉上海超級工廠舉行。馬斯克親自飛往上海，將首批10輛新車的鑰匙交付給車主，足以看出上海工廠和國產(chǎn)Model3的重要性。一年前的今天，在同一片土地上，馬斯克做出了承諾:“目標是在今年夏天(2019年)完成初期建設，年底生產(chǎn)Model3，明年(2020年)實現(xiàn)量產(chǎn)。

由于中國市政府的大力支持和中國強大的基礎設施，特斯拉甚至提前實現(xiàn)了量產(chǎn)的目標。據(jù)悉，上海工廠的周產(chǎn)能已超過1000輛，除了Model3的交付，馬斯克還興奮地宣布ModelY項目即將啟動，正式開啟國產(chǎn)版ModelY的預訂。這也意味著，除了國產(chǎn)Model3，國產(chǎn)版ModelY也將在今年第二季度正式交付用戶。