對(duì)于廣汽 集團(tuán)，2019年可謂冰火兩重天:廣汽本田和廣汽豐田逆轉(zhuǎn)汽車寒流，快速增長(zhǎng)；廣汽傳祺和廣汽菲克跟隨整個(gè)車市冬眠，調(diào)整并奮起反擊。廣汽 集團(tuán)再調(diào)整第二期股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃的行權(quán)價(jià)格/財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車新聞廣汽 集團(tuán)計(jì)劃于9月21日開始，，廣汽 集團(tuán)凈營(yíng)收實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

(文/張)雖然人比較會(huì)帶貨，口紅賣的也比較多，但是很遺憾沒有一個(gè)汽車博主能為企業(yè)“帶車”。年關(guān)將至，大雁南飛，處處顯出些許蕭瑟。盤點(diǎn)2019 人事，東挪西挪的車并不少見。2019年，汽車行業(yè)人事的變化比以前來(lái)得更頻繁。既有老人離開，也有新人加入，但更多的是兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，換個(gè)平臺(tái)繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

2020年初一，我們來(lái)看看車友們的頭條。曾經(jīng)“指點(diǎn)江山”的汽車人在這一年里做出了怎樣的選擇？1.羅斯波出任神龍汽車總經(jīng)理。2019年2月22日，PSA官方宣布，由PSA 集團(tuán)提名并經(jīng)神龍汽車股份有限公司董事會(huì)批準(zhǔn)，MassimoRoserba出任神龍汽車股份有限公司新任總經(jīng)理，并擔(dān)任公司執(zhí)行委員會(huì)成員。這一任命將于2019年2月1日生效。

廣汽傳祺認(rèn)為，漂亮的銷售數(shù)據(jù)背后，隱藏著深不見底的危機(jī)。滅六國(guó)，六國(guó)也，非秦；秦族，秦也，非天下也。唐敬宗鮑莉元年，唐代詩(shī)人杜牧以一首《阿房宮賦》表達(dá)了他想勵(lì)精圖治，富庶強(qiáng)兵的強(qiáng)烈愿望?，F(xiàn)在這樣形容廣汽傳祺一點(diǎn)都不為過(guò)。近日，廣汽 集團(tuán)自主品牌廣汽傳祺公布2020年9月汽車產(chǎn)銷33，

119輛，同比增長(zhǎng)42.05%和4.71%，環(huán)比增長(zhǎng)89.55%和18.29%。其中銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，廣汽傳祺官方稱之為“迎來(lái)三連漲”。但是這些漂亮的增長(zhǎng)數(shù)字真的值得慶祝嗎？張?jiān)秸攘藗黛鳎?019年7月，張?jiān)健べ惓鋈螐V汽乘用車總經(jīng)理。公開資料顯示，張?jiān)劫愒鴵?dān)任廣汽本田的企業(yè)管理部長(zhǎng)、廣汽豐田的副廠長(zhǎng)、廣汽日野的副總經(jīng)理、廣汽乘用車的副總經(jīng)理。廣汽商貿(mào)黨委書記、董事長(zhǎng)在市場(chǎng)營(yíng)銷、組織建設(shè)、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，尤其是進(jìn)入廣汽三菱后，

轉(zhuǎn)眼間，已經(jīng)到了2020年。2019年，那些猶豫和恐懼已經(jīng)變成了燃油車的尾氣，變成了電動(dòng)車的低速提示音。對(duì)于廣汽 集團(tuán)，2019年可謂冰火兩重天:廣汽本田和廣汽豐田逆轉(zhuǎn)汽車寒流，快速增長(zhǎng)；廣汽傳祺和廣汽菲克跟隨整個(gè)車市冬眠，調(diào)整并奮起反擊。根據(jù)廣汽 集團(tuán)董事會(huì)決議公告:2019年222.5萬(wàn)輛銷量目標(biāo)預(yù)計(jì)為205.6萬(wàn)輛，同比下降約4.3%；2020年將繼續(xù)挑戰(zhàn)8%的增速，銷量目標(biāo)繼續(xù)為222萬(wàn)輛。

《老子》云:“樂從此，莫能守之；富而驕，弄巧成拙?！睋?jù)媒體統(tǒng)計(jì)，2022年，北京汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱集團(tuán))四大板塊(北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代、福建奔馳)業(yè)務(wù)總銷量跌至近6年來(lái)的新低94.7萬(wàn)輛。值得一提的是，北京奔馳作為豪華品牌的定位支撐了BAIC 集團(tuán)一半以上的銷售貢獻(xiàn)，達(dá)到59.2萬(wàn)輛，利潤(rùn)貢獻(xiàn)超過(guò)96%。

公司注冊(cè)資本10億元(分三年出資)，其中廣汽-2/及其子公司廣汽愛安新能源汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“廣汽愛安”)。廣汽 集團(tuán)表示，公司將圍繞國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，構(gòu)建充換電能源供應(yīng)生態(tài)和電池回收生態(tài)，構(gòu)建智慧高效能源云平臺(tái)，推進(jìn)智能充換電服務(wù)技術(shù)研究和儲(chǔ)能系統(tǒng)技術(shù)及“站網(wǎng)”協(xié)同的產(chǎn)品研發(fā)與應(yīng)用。

2021年廣州車展期間，廣汽 集團(tuán)發(fā)布了“2能量行動(dòng)”，即電池可買可租，可充可換，慢充快充，容量或大或小，里程或長(zhǎng)或短，電可買可賣，循環(huán)使用，循序漸進(jìn)。基于全新GEP3.0平臺(tái)，從2023年開始，所有車型將陸續(xù)投放市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)廣汽 集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，“新能源汽車面臨著續(xù)航、安全、充電三大行業(yè)痛點(diǎn)。2能源行動(dòng)其實(shí)是對(duì)電動(dòng)車時(shí)代到來(lái)的一種解決方案。一旦電動(dòng)車時(shí)代到來(lái)，銷售比例將達(dá)到30%、40%甚至更高。如果我們沒有準(zhǔn)備好，我們會(huì)的。

廣汽集團(tuán)3月29日披露的2022年年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，全年?duì)I收和凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。報(bào)告期內(nèi)，廣汽 集團(tuán)匯總口徑共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約5146.05億元，同比增長(zhǎng)約19.74%。合并口徑營(yíng)業(yè)總收入約1100.06億元，同比增長(zhǎng)約45.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約80.68億元，同比增長(zhǎng)約10.00%?；久抗墒找?.78元/股，同比增長(zhǎng)超過(guò)8%；廣汽集團(tuán)2022年，股息率穩(wěn)定在30%以上，全年向全體股東每10股派發(fā)2.4元(含稅)，共計(jì)分紅約25.16億元(含中期分紅)。

時(shí)代瞬息萬(wàn)變，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。在這種環(huán)境下，汽車廠必須靈活應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。在這次大會(huì)上，我看到廣汽 集團(tuán)提出了下一步的計(jì)劃。名字很好理解。下一步。廣汽，下一步怎么走？在名為新時(shí)代E Up的發(fā)布會(huì)上，廣汽 集團(tuán)旗下所有品牌及重要科技成果悉數(shù)亮相，廣汽 集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶紅、總經(jīng)理馮興亞，廣汽乘用車總經(jīng)理賽；廣汽顧惠南，愛安總經(jīng)理；廣汽研究院院長(zhǎng)吳健等重要高管也出席了會(huì)議，可見會(huì)議的重要性！

答案是它是NewEV XEVTransition的縮寫，意思是廣汽 集團(tuán)在多能源時(shí)代到來(lái)的時(shí)候我們要堅(jiān)持EV ICV(電氣化 智能)XEV ICV(混合動(dòng)力 智能)雙輪驅(qū)動(dòng)路線，努力維護(hù)實(shí)現(xiàn)廣汽傳祺向XEV轉(zhuǎn)型，即PHEV(插電式混合動(dòng)力)、REV(增程式電動(dòng)車)、HEV(混合動(dòng)力)。馮興亞表示:隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正在從單一的‘產(chǎn)品’競(jìng)爭(zhēng)向‘產(chǎn)品 生態(tài)’競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。

財(cái)經(jīng)汽車新聞廣汽 集團(tuán)第二期股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃的行權(quán)價(jià)格擬于9月21日開始。9月10日晚間，廣汽 集團(tuán)公告，第五屆董事會(huì)第五十次會(huì)議審議通過(guò)了關(guān)于調(diào)整第二期股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃行權(quán)價(jià)格的議案。根據(jù)廣汽 集團(tuán)關(guān)于2020年中期利潤(rùn)分配方案的議案，擬向全體股東每10筆派發(fā)現(xiàn)金紅利0.3元人民幣(含稅)。

廣汽 集團(tuán)表示自2020年9月21日起調(diào)整第二期股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃(含預(yù)留期權(quán))的行權(quán)價(jià)格。其中，第二期股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃授予的第一份期權(quán)的行權(quán)價(jià)格由19.40元/股下調(diào)至19.37元/股；預(yù)留期權(quán)的行權(quán)價(jià)格為10.13元/股調(diào)整至10.10元/股。實(shí)際上廣汽 集團(tuán)第二期股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃的行權(quán)價(jià)格第一次授予了幾次調(diào)整。早在2017年12月，廣汽-2/董事會(huì)通過(guò)了關(guān)于廣汽 集團(tuán)第二期股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃激勵(lì)對(duì)象名單審核意見的議案。

合資公司將優(yōu)先引進(jìn)重型卡車產(chǎn)品。近日，廣東發(fā)改委網(wǎng)站披露的一則消息，終于給了關(guān)于廣汽 集團(tuán)制造商用車的各種猜測(cè)一個(gè)落腳點(diǎn)。與之前廣汽現(xiàn)代合作的未決狀態(tài)不同，此次廣汽與日野的合作最終獲得了國(guó)家發(fā)改委的“批準(zhǔn)”。公開資料顯示，國(guó)家發(fā)改委已正式批復(fù)同意廣汽集團(tuán)株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱廣汽)與日野汽車株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱日野)合資設(shè)立廣汽日野汽車株式會(huì)社。

廣汽日野合作早已敲定《商用車新聞》記者從消息人士處獲悉廣汽日野早在兩年前就決定在商用車領(lǐng)域合作。今年3、4月份，廣汽與日野召開了多次會(huì)議，選擇生產(chǎn)車輛的供應(yīng)商(即確定國(guó)產(chǎn)化率)，一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，沈飛廣汽收購(gòu)日野，與日野合作的傳聞在2005年初就出來(lái)了。2005年9月，廣汽與日野簽訂合作基礎(chǔ)協(xié)議，確定廣汽日野商用車項(xiàng)目選址廣東省從化市明珠工業(yè)園西區(qū)。