最終選擇了一種“潛對抗”的破壞交規(guī)的方式面對執(zhí)法，那么后果被“一刀切”還有什么值得驚奇的呢？真正的摩托車騎士是不屑于這樣用車的，但很可惜此類用戶的占比極低。電動兩輪車只是管控電動車的購買成本比摩托車更低，但是性能卻不比輕便等級的摩托車差，甚至有些改裝電摩可以實現(xiàn)超100公里的時速，普通一些的代步燃油動力摩托車也不過如此，

那么這些車的潛在風(fēng)險則不比油動摩托車低，這就像電動汽車的性能不輸燃油車（實際會更強），所以電驅(qū)動汽車會按照油動汽車一樣進行管理。問題來了：電驅(qū)動摩托車難道不應(yīng)該同樣管理嗎？電動兩輪車按照性能分為三類：時速≤25km為助力自行車（非機動車）25~50km時速屬于輕便電動摩托車時速超過50km屬于普通電動摩托車這一區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)與燃油動力摩托車相同，只要合規(guī)的車輛登記如機動車目錄，那么這些車就能按照規(guī)定上牌投保，何談限制發(fā)展呢？這里需要討論另一個問題：電動摩托車上牌的意義到底是什么，

作為用戶首先想到的或許是被收費，然而真正的意義在于各種角度的監(jiān)控攝像機可以拍攝到電摩的車牌。如果這些車輛在公共道路上再肆意的違章駕駛，要承擔(dān)的則是各等級駕駛證信息與車輛信息聯(lián)動，車輛信息與汽車信息甚至個人征信聯(lián)動——簡而言之：要為違章騎行付出代價了，一旦實現(xiàn)了這一標(biāo)準(zhǔn)，相信公路上敢于闖紅燈的電摩會驟降，對于汽車、非機動車與行人的安全出行是不是只有利好呢？總結(jié)：電動摩托車也是機動車，不論發(fā)動機使用內(nèi)燃機、外燃機、電動機甚至渦扇機，只要達(dá)到了機動車的標(biāo)準(zhǔn)就要接受機動車的管理，沒有哪種車型可以例外。

2、為什么我國要大力發(fā)展新能源汽車？

感謝邀請！個人理解，發(fā)展新能源汽車主要有以下三個方面原因：1、提升能源安全相比原有的燃油汽車來說，能源形式多樣化是一個發(fā)展趨勢，能夠改善能源供應(yīng)不足的問題，石油是不可再生能源，儲量是固定的，并且我國的石油大量依賴進口，還是有很多局限性的；2、動力多樣化新能源汽車包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等等，尤其是純電動汽車，只需要充電就行了，發(fā)電的形式可以是太陽能光伏發(fā)電、水電、核電、風(fēng)力發(fā)電等等，供應(yīng)還是很充足的；3、更環(huán)保燃油汽車尾氣排放一直是空氣污染很難解決的問題，尤其在一些大城市，冬天還容易產(chǎn)生霧霾，生活在籠罩著汽車廢氣的環(huán)境里，肯定會對大家身體造成影響。