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高鐵怎么剎車(chē)的,火車(chē)是怎么剎車(chē)的

來(lái)源:整理 時(shí)間:2022-08-28 01:57:25 編輯:金融知識(shí) 手機(jī)版

火車(chē)的制動(dòng)大致原理是不復(fù)雜的,但要詳細(xì)研究其中的閥體原理等也不是一兩下能說(shuō)清楚的。兩種制動(dòng)方式的制動(dòng)力來(lái)源都是高壓氣體(客運(yùn)列車(chē)的制動(dòng)風(fēng)管壓力正常為600Kp),高壓氣體通過(guò)軟管進(jìn)入缸體,推動(dòng)活塞桿伸出使兩個(gè)黃點(diǎn)處的閘片壓緊閘盤(pán)以達(dá)到想要的制動(dòng)效果。

1、火車(chē)是怎么剎車(chē)的?

火車(chē)是怎么剎車(chē)的

其實(shí)火車(chē)的制動(dòng)大致原理是不復(fù)雜的,但要詳細(xì)研究其中的閥體原理等也不是一兩下能說(shuō)清楚的。我就簡(jiǎn)單說(shuō)下,希望不對(duì)和不足的大家提出,現(xiàn)在我國(guó)列車(chē)常用的制動(dòng)方式有閘瓦制動(dòng)和盤(pán)型制動(dòng)。兩種制動(dòng)方式的制動(dòng)力來(lái)源都是高壓氣體(客運(yùn)列車(chē)的制動(dòng)風(fēng)管壓力正常為600Kp),高壓氣體是由機(jī)車(chē)(火車(chē)頭)提供,通過(guò)管路輸送到每一節(jié)車(chē)廂。

閘瓦制動(dòng)裝置:黃點(diǎn)處為閘瓦,制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸產(chǎn)生的力通過(guò)一系列的杠桿作用傳遞單這兩塊閘瓦上,使閘瓦緊貼車(chē)輪,閘瓦和車(chē)輪之間就有了摩擦力,也就是制動(dòng)力。上圖為制動(dòng)缸(黃色活塞桿可在高壓空氣的作用下伸縮),原理類(lèi)似于某些液壓裝置,不過(guò)油變成了空氣,閘瓦制動(dòng)這種制動(dòng)方式由于散熱不好且影響車(chē)輪壽命等原因在火車(chē)速度越來(lái)越快的今天已經(jīng)漸漸的被盤(pán)型制動(dòng)所取代。

盤(pán)型制動(dòng)裝置:類(lèi)似于大家常見(jiàn)的碟剎,和閘瓦制動(dòng)裝置的區(qū)別是:閘瓦制動(dòng)裝置是一節(jié)車(chē)一個(gè)制動(dòng)缸,通過(guò)杠桿將力傳遞到各個(gè)閘瓦上,而盤(pán)型制動(dòng)是一個(gè)輪子一個(gè)制動(dòng)缸。圖中紅色和藍(lán)色裝置就是制動(dòng)缸,紅色為活塞桿,藍(lán)色為缸體,高壓氣體通過(guò)軟管進(jìn)入缸體,推動(dòng)活塞桿伸出使兩個(gè)黃點(diǎn)處的閘片壓緊閘盤(pán)以達(dá)到想要的制動(dòng)效果。閘盤(pán)制動(dòng)相對(duì)于閘瓦制動(dòng)來(lái)說(shuō),散熱效果好,且可以在一根軸上安裝多組,所以型號(hào)較新的列車(chē)都是閘盤(pán)制動(dòng),

2、磁懸浮高鐵是怎么剎車(chē)的,有動(dòng)態(tài)圖嗎?

磁懸浮高鐵是怎么剎車(chē)的,有動(dòng)態(tài)圖嗎

列車(chē)上裝有電磁體,鐵路底部則安裝著線(xiàn)圈。通電后,地面線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)極性與列車(chē)上的電磁體極性總保持相同,兩者“同性相斥”,排斥力使列車(chē)懸浮起來(lái),鐵軌兩側(cè)也裝有線(xiàn)圈,交流電使線(xiàn)圈變?yōu)殡姶朋w,它與列車(chē)上的電磁體相互作用,使列車(chē)前進(jìn)。列車(chē)頭的電磁體(N極)被軌道上靠前一點(diǎn)的電磁體(S極)所吸引,同時(shí)被軌道上稍后一點(diǎn)的電磁體(N極)所排斥一“推”一“拉”,磁懸浮列車(chē)運(yùn)行時(shí)與軌道保持一定的間隙(一般為1~10厘米),因此無(wú)摩擦、運(yùn)行安全、平穩(wěn)舒適、無(wú)噪聲,可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)行,

磁懸浮列車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是能夠高效率地完成載客,無(wú)需用活塞,渦輪等活動(dòng)零件,所以在行駛過(guò)程中幾乎沒(méi)有噪音,在運(yùn)行時(shí)不是緊貼著鋼軌行駛,而是以懸浮的形式飛馳在軌面上。缺點(diǎn)也很明顯,造價(jià)超高,上海磁懸浮約30公里的線(xiàn)路造價(jià)高達(dá)上百億,就目前來(lái)說(shuō),還處于虧本狀態(tài),相對(duì)于其它有輪列車(chē)車(chē)輪與軌道的摩擦,撞擊,磁懸浮列車(chē)?yán)秒姶帕?shí)現(xiàn)無(wú)接觸支承和導(dǎo)向,其運(yùn)行阻力只有空氣阻力,磁懸浮列車(chē)的核心是怎么樣讓幾百?lài)嵵亓康牧熊?chē)懸浮,還有就是怎么樣讓其前進(jìn)。

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