可能有的朋友擔心目前國際油價比較低，萬一哪天國際油價反彈了，那國內成品油也會跟著上漲。特別是近期國際油價暴跌，石油價格跌到二十多美元一桶，很多人認為中國油價并沒有同比例下跌，利潤應該很高，就算未來國際油價上漲，國內原油上調也沒有什么可怕的，很多網(wǎng)友都在質疑，中石油、中石化，幾乎壟斷了國內石油相關產(chǎn)品市場，中國油價高于國際市場，為什么還常年虧損，甚至是巨虧。

1、國際油價這么低，市場依然高，為什么兩桶油還能虧損？

根據(jù)公開資料顯示，我們每加的1L汽油中，有26.81%的消費稅，14.53%的增值稅，2.89%的城建稅，1.75%的企業(yè)所得稅，1.24%的教育附加稅，0.83%的地方教育附加稅，看到這些稅，就不難理解了吧，把這些稅加到一起，1L汽油中，光稅費就已高達48.05%，而真正汽油的成本價，卻只有51.95%，所以，油價太高的主要原因就在這了，這個稅費是美國等西方國家的3倍之多！。

2、現(xiàn)在國際油價行情這么低，您怎么看？

自從新冠疫情三月份在全球蔓延以來，國際原油價格經(jīng)歷了異常慘烈的下跌，周一美油2005合約竟然史無前例地跌到了負值，收盤為-37美元！這已經(jīng)顛覆了人們的三觀，而在周二的行情中，美油主力合約2006盤中一度暴跌至12美元以下，最大跌幅超42%。同時布倫特原油主力合約一度暴跌至近18美元，最大跌幅近30%，

后有所回升，目前美布兩油分別位于15和20美元附近。國際原油價格有非常復雜的形成機制，國際政治地緣因素和資本市場的自身因素都極大地影響著原油價格，不過最根本的決定因素還是供求關系。表面上是沙特率先引起的價格極限戰(zhàn)導致的油價快速下跌，實際上本輪油價暴跌有錯綜復雜的成因，首先，人類遭受了二次世界大戰(zhàn)以來最嚴重的災難性事件：新冠疫情，目前世界200多個國家中招，主要經(jīng)濟大國無一幸免。

“封城封國”成了普遍狀態(tài)，世界經(jīng)濟活動處于半休克狀態(tài)，對于“工業(yè)血液”石油的需求斷崖式萎縮，國際能源署的數(shù)據(jù)是需求每日減少2900萬桶，客觀上造成了原油的嚴重供過于求，而與此同時，主要產(chǎn)油國的石油產(chǎn)量并未明顯縮減。歐佩克 前期達成的減產(chǎn)970萬桶的協(xié)議遠遠不足以改變供需格局，何況對協(xié)議能否嚴格執(zhí)行，市場并不樂觀，

再有最大產(chǎn)油國美國強行置身事外，拒不參與協(xié)議，還有趁機增產(chǎn)搶占市場份額的小九九，原油的持續(xù)下跌也算是情理之中。不過像上文所述的暴跌情形還是有些出乎人們的意料——主要是來得太快了，這種快速暴跌的殺傷力其實很有限，真正對產(chǎn)油國們產(chǎn)生重大打擊的情形是持續(xù)的低油價。不用很久，美油油價在20美元下方持續(xù)兩月，大批的油企就會紛紛關閉油井油田，甚至破產(chǎn)倒閉，尤其是高成本的頁巖油企業(yè)，

市場的力量會自動消滅抗壓能力弱的競爭者，供需基本匹配后，油價自然會回升至正常水平。美國是國際原油市場的重量級、決定性玩家，因為，一、原油錨定美元，以美元計價；二、美國本身就是世界第一大產(chǎn)油國；三、原油的海上運輸航線被美軍把持，所以探討油價根本不能離開美國因素。所幸新冠疫情的蔓延使得美國霸權似乎產(chǎn)生了動搖的苗頭，也許不久的將來，國際原油價格能真正由市場、由供求關系來比較公平地決定，而不是由美國人用各種非市場力量把持，

3、現(xiàn)在國際油價這么低了，你害怕嗎？以后油價再漲時，該怎么辦？

油價低怕什么，這對大家來說是一件好事情，再說我們又不是沒經(jīng)歷過高油價的時代，就算油價再漲，也沒有什么可擔心的。國際油價持續(xù)下跌，我國成品油價格也會跟著下降，對大家來說是件好事，目前我國成品油價格十個工作日就會調整一次，調整的依據(jù)是根據(jù)布倫特、迪拜、米納斯三大國際原油期貨市場平均加權價格波動情況來定。如果這三大國際原油期貨市場價格波動超過50元每噸，我國成品油也會跟著調整，

自從10月份以來，國際原油價格已經(jīng)連續(xù)下跌，從最高位的80美元左右每桶，下跌到目前的50多元美元每桶。而得益于國際原油價格的下跌，我國成品油也實現(xiàn)了四連跌，大家開車的成本降低了，生產(chǎn)成本也跟降低了，所以國際原油價格下跌，對于我國來說利遠遠大于弊，就算未來國際油價上漲，國內原油上調也沒有什么可怕的，可能有的朋友擔心目前國際油價比較低，萬一哪天國際油價反彈了，那國內成品油也會跟著上漲。