反正現(xiàn)在市場上已經沒有快的打車了，可這不表示騰訊支持的快滴打車把快的干破產了。滴滴打車背后的靠山是騰訊，而快的的金主則是阿里，兩大互聯(lián)網巨頭為了爭奪打車市場的流量決定血拼到底，最終誰贏了呢，首先這個問題就錯了，阿里對合并快的后的滴滴總共有兩次投資。

1、程維為什么不找阿里投資？

首先這個問題就錯了，阿里對合并快的后的滴滴總共有兩次投資：一次是2015年7月，滴滴獲得30億美元融資，投資方包括中投、阿里、騰訊、中國平安等等。另一次是2016年6月，滴滴獲得45億美元融資，阿里旗下的螞蟻金服跟投了，不過，這之后阿里就再也沒有對滴滴投資過，實際上，兩家已經成為了對手。據了解，程維和阿里還發(fā)生過矛盾，阿里本來是想繼續(xù)投資，并占據控股權，從而實現(xiàn)一步步達到控制滴滴的目的，但是遭到了程維的反對，

我們都知道阿里的投資路徑，都是先投資一小部分，而后成為大股東，再之后100%收購，完全控制。阿里的控制欲是很強的，在滴滴上沒有達到目的，那就另起爐灶，扶持起了哈羅，與滴滴直接競爭，目前，阿里依舊是滴滴的股東之一，只是股份已經非常少了，我們可以看到在支付寶頁面上還有滴滴的位置。滴滴經過近20輪的融資，股權結構非常復雜，

阿里反正就放著這么點股份也不管了，全力扶持哈羅，成為共享單車老大，現(xiàn)在又趁著滴滴順風車下線，推出哈啰順風車搶占市場。本身程維就是阿里出來的，他知道阿里的做事風格，所以，從創(chuàng)立滴滴開始，就一直與阿里保持著距離，反而與騰訊保持了親近，拿了騰訊很多錢，馬化騰也是非常支持程維的，所以，找不找阿里投資，并不重要了，因為滴滴和阿里已經成為了對手。

2、騰訊和阿里為什么之前投資了滴滴出行，隨后又加入對手T3出行和滴滴對著干，矛盾嗎？

作為資本投資方，永遠不知道你投資的企業(yè)是對的還是錯的，所有的投資都是目前狀態(tài)下的最優(yōu)選擇，例如你看《權力的游戲》，鐵金庫給每一個家族都進行了投資，他們更傾向于投資贏面更大的，或者進行小規(guī)模的風險投資，對資本來講，應該利益最大化。第二個方面，不能讓自己的投資對象牽著鼻子走，作為股東，很多缺乏對管理層的有效控制和行業(yè)的整體管理，通過投資另外一家相似的企業(yè)，可以引入競爭機制，增強對行業(yè)掌控力。

3、突發(fā)重磅！阿里騰訊彼此開放，滴滴為什么輸?shù)眠@么慘？

滴滴輸了嗎？你可能并不了解滴滴是怎么來的才會這么說吧，滴滴其實是騰訊和阿里最大的一次合作。幾年前打的app剛剛出來時國內有兩款軟件，一個叫滴滴打車、一個叫快的打車，兩個app為了搶奪市場進行了“刺刀見紅”的補貼大戰(zhàn)，每一天燒錢上億元，你以為僅僅憑借這兩家剛成立不久的公司能夠應付得了如此大額的補貼？明顯背后均有人撐腰。

滴滴打車背后的靠山是騰訊，而快的的金主則是阿里，兩大互聯(lián)網巨頭為了爭奪打車市場的流量決定血拼到底，最終誰贏了呢？反正現(xiàn)在市場上已經沒有快的打車了，可這不表示騰訊支持的快滴打車把快的干破產了，兩大巨頭發(fā)現(xiàn)一直這樣補貼下去不僅收割不到韭菜反而天天被人家薅羊毛，這哪行啊，都是老資本家了，即使不心疼錢，面子上也過不去?。ㄙY資本被群眾薅羊毛）。

于是，雙方在情人節(jié)的那天宣布合并，快的打車并入滴滴打車成為了滴滴出行app，從滴滴上市后的持股比例來看，騰訊是滴滴的第三大機構投資者，持有6.4%的股份。阿里的持股比例雖然沒有公布，但不會比騰訊少太多，滴滴其實是阿里和騰訊共同的兒子，另外一方面，滴滴的董事會成員也很熱鬧，其中的兩位非獨立董事中一位叫張勇、另外一位叫劉熾平。

他倆最重要的職務分別是阿里ceo和騰訊總裁，兩人都是滴滴最高管理層成員。騰訊和阿里宣布放開各自的生態(tài)其實只是出于初級階段，要說實際合作絕對得把滴滴的案例放在首位，滴滴如果輸了，騰訊和阿里也不會好過，他們在滴滴身上可是有大量股份和經濟利益的，另外一方面，說滴滴輸實在是太過武斷了，滴滴出行目前還是國內出行軟件市場占有率最高的app，且遠遠多于其他競爭者。