因為高速列車技術水平高的國家沒有我們國家大，美國、俄羅斯、加拿大等國土面積大的國家都沒有高速鐵路,如果經(jīng)濟停滯或下滑，則高鐵運營會出現(xiàn)嚴重問題，中國高鐵抗風險能力太弱,中國高鐵技術的快速發(fā)展主要得益于中央的推動,4.高速鐵路的快速發(fā)展正在成為中國走出國門的一張名片，而中國高鐵在世界各地遍地開花也是中國強大的標志。

好處:只方便，方便出行。缺點:高鐵系統(tǒng)本身極其脆弱。中國高鐵建設一直忽視商業(yè)的本質，導致高鐵大部分線路運力嚴重過剩，無法盈利，造成巨額虧損。也就是說高鐵系統(tǒng)是以經(jīng)濟快速發(fā)展繁榮為前提的。如果經(jīng)濟停滯或下滑，則高鐵運營會出現(xiàn)嚴重問題，中國高鐵抗風險能力太弱。中國高鐵就京滬線一條線穩(wěn)定盈利，大部分干線連電費都解決不了。真理和中國的城市建設表面上很美，但設計和規(guī)劃嚴重不合理。經(jīng)濟好的時候大部分問題都被掩蓋了，經(jīng)濟不景氣的時候全部爆發(fā)了。

只是中等水平。中國高鐵技術的快速發(fā)展主要得益于中央的推動。愿意花錢就能把事情做好。當然不是說亂花錢。鐵道部和幾家國外車企的談判效果還是不錯的。我們來回答第二個問題。我覺得說中國高鐵已經(jīng)超過日本技術是夸張的說法。整個鐵路系統(tǒng)包括線路、車輛、運營三個環(huán)節(jié)，其中我對車輛比較了解。就列車而言，并不認為中國的高速列車技術已經(jīng)完全超越日本。比如火車空氣動力學就有差距。但是，中國的高速列車無論是最高運行速度還是里程，絕對是世界第一。因為高速列車技術水平高的國家沒有我們國家大，美國、俄羅斯、加拿大等國土面積大的國家都沒有高速鐵路。

1。中國的高速鐵路已經(jīng)取得了很大的進步，已經(jīng)建成和在建的高速鐵路正在不斷延伸到我國的各個省份，2.高速鐵路改變了所有人的出行觀念，這是其他交通工具無法比擬的。畢竟一些相對較近的城市正在成為同城效應，這也豐富了人們的生活和生存空間，3.高速鐵路的建設極大地促進了國家的經(jīng)濟發(fā)展，而高速鐵路的建設所促進的相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻是與眾不同，被忽視的。4.高速鐵路的快速發(fā)展正在成為中國走出國門的一張名片，而中國高鐵在世界各地遍地開花也是中國強大的標志，5.高速鐵路的建設加速了我國科學技術的發(fā)展，專用鐵路的不斷建設和速度的不斷提高，對耗材和施工技術提出了全新的課題。這些影響在國家的科技進步中得到了極大的體現(xiàn)。