以后的新能源汽車可能只是外觀和品牌的差異，動力平臺可能會一致了。吉利現(xiàn)在還是新能源汽車的組裝廠，為了雙積分也為了在全新的市場率先站穩(wěn)腳跟，只是產(chǎn)品力太差初期反饋很一般，新能源汽車真正打開最快的方式已經(jīng)顯現(xiàn)，并不是依靠這些落后10年的企業(yè)重新起步研發(fā)，比亞迪放開542平臺與其他自主品牌戰(zhàn)略合作才是最終模式，對于這些廠家來說成本更低。

1、想換輛新能源汽車，有啥好推薦么，廣新的怎么樣？

你好我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答。目前新能源車型尚不成熟，車型保值率慘不忍睹，建議你選擇混動版車型或者插混，這都是比較成熟的技術(shù)豐田的混動技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)很成熟了并且技術(shù)已經(jīng)下放到了緊湊型轎車比如雷凌-卡羅拉等車型，目前我說的這幾款車型都是比較成熟的混動技術(shù)以及插混技術(shù)，同時也擁有較高的保值率為后期換車帶來便捷，如果你買新能源國產(chǎn)車的話，不光是質(zhì)量難以保證，車型市場保值率也是慘不忍睹，具體你可以參考一下當?shù)氐亩周囀袌觥?/p>

2、吉利的新能源技術(shù)怎么樣？

吉利的新能源技術(shù)目前應(yīng)該算是浙江最好的，技術(shù)水平目前還出不了省，國內(nèi)新能源汽車技術(shù)目前的領(lǐng)軍企業(yè)還是比亞迪，短時間應(yīng)該不會有其他企業(yè)可以超越，之所以這么說因為這家企業(yè)起步比國內(nèi)任何一家企業(yè)都要早。電動汽車主要看三電，也就是電池、電機、電控系統(tǒng)，能垂直生產(chǎn)三電及整車的目前只有比亞迪一家，全球無二包括特斯拉，

電池產(chǎn)能目前僅次于只生產(chǎn)動力電池的寧德時代，年產(chǎn)30GWh這就很說明問題了，一家造車的企業(yè)有自己的電池工廠現(xiàn)在還有誰？其次永磁同步電機和輪轂電機的技術(shù)也是領(lǐng)先的，只是限于成本和品牌價值目前還沒有類似model的超跑推出，然而王朝系列在民用車里哪款不是性能巔峰；量產(chǎn)的大巴也是第一家打進歐盟的中國品牌，面對這些國家能拿到許可認證對于自主品牌來說難度有多大可想而知。

而吉利目前三電全部依靠采購，寧德時代給吉利的電池成本應(yīng)該是業(yè)界中等偏高的價格，西門子的電機價格也不會低，否則以吉利造車的態(tài)度不會因為成本的控制把博瑞GE的續(xù)航壓縮到60公里的低水平；而缺乏研發(fā)能力也導(dǎo)致這臺車用了沃爾沃的三缸機，吉利現(xiàn)在還是新能源汽車的組裝廠，為了雙積分也為了在全新的市場率先站穩(wěn)腳跟，只是產(chǎn)品力太差初期反饋很一般。

新能源汽車真正打開最快的方式已經(jīng)顯現(xiàn)，并不是依靠這些落后10年的企業(yè)重新起步研發(fā)，比亞迪放開542平臺與其他自主品牌戰(zhàn)略合作才是最終模式，對于這些廠家來說成本更低，目前有合作的企業(yè)至少三家，以后還會更多。所以以后的新能源汽車可能只是外觀和品牌的差異，動力平臺可能會一致了，個人觀點，僅供參考，如需幫助請關(guān)注：天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。