北汽收購薩博什么，北汽紳寶都收購了薩博的哪些東西

來源：整理時間：2023-03-10 21:17:38 編輯：金融知識手機版

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1，北汽紳寶都收購了薩博的哪些東西
2，北汽收購薩博那幾款汽型
3，北汽收購的薩博和上汽收購的羅孚相比哪個發(fā)動機更好
4，北汽和薩博是什么關系
5，薩博是被誰收購了有人說是國能汽車有人說北汽

1，北汽紳寶都收購了薩博的哪些東西

其中包括現款薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機、變速箱的技術所有權以及部分生產制造模具。

北汽紳寶都收購了薩博的哪些東西

2，北汽收購薩博那幾款汽型

北汽購買了老款薩博9-5(2010年之前的9-5)和現款9-3這兩個車型,以及2.0L和2.3L的兩個發(fā)動機.

北汽收購薩博9-5和9-3

北汽以2億美元就收購了薩博汽車公司包括現款薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機、變速箱的技術所有權以及部分生產制造模具

薩博9-3

北汽收購薩博那幾款汽型

3，北汽收購的薩博和上汽收購的羅孚相比哪個發(fā)動機更好

廢話，SAAB的發(fā)動機和T是最好的。世界上最先提出在發(fā)動機加上渦輪增加的就是SAAB。因為SAAB公司二戰(zhàn)時期是為飛機制造發(fā)動機的，所以講發(fā)動機的話就是SAAB了。沒聽說過SAAB的汽車理念嗎？“急速快感，貼地飛行”。羅孚的技術產權被中國買了后也沒什么變化，最多就是“純英倫血統(tǒng)”這個詞聽著感覺其高貴。

都一個樣，好的怕你買不起。。

薩博的發(fā)動機相當優(yōu)秀，參數高就不用說了，真正的優(yōu)點具體表現為渦輪介入轉速低、峰值扭矩來得早，而且區(qū)間廣、后勁足，更可貴的是由于它采用了雙渦管的設計而使得其渦輪遲滯現象幾乎可以說是沒有。這么說吧，通用目前的主流渦輪增壓發(fā)動機用的核心技術基本都來自薩博。北汽收購的這個發(fā)動機系列原本是用在薩博95上面的，年代有點久了，沒有可變氣門正時和缸內直噴，因此油耗有點大，這是唯一的缺點。羅孚的K系列發(fā)動機其實也不錯的，但是有一些設計缺陷，而且放在目前來看已經沒什么優(yōu)勢可言了，我是MG6車主，對此應該有一點發(fā)言權。

北汽收購的薩博和上汽收購的羅孚相比哪個發(fā)動機更好

4，北汽和薩博是什么關系

通用重組時出售薩博，北汽跑去買了部分技術平臺，準備學上汽車榮威，用這些技術創(chuàng)立自主品牌?！　”逼藥讉€億所收購的，僅僅是薩博的一些很老的生產線和技術，這一點很像以前我國企業(yè)購買日本淘汰的錄像機生產線回來生產錄像機自己銷售的行為。薩博的商標品牌、運營銷售與新產品開發(fā)北汽沒有任何關系，當然，也許北汽會借著薩博的招牌來宣傳自己的產品，但是從目前公布的產品售價來看，北汽的產品絕對比不上原來老薩博的質量。　　目前薩博品牌是由荷蘭的世爵汽車控股，這二者的關系與沃爾沃和吉利是一樣的。世爵才是接替了以前通用汽車的角色，而北汽什么都不是。至于新薩博進入中國之后代理商是否是北京汽車，現在還不得而知。但是上海通用已經逐漸退出薩博業(yè)務這已經是擺在眼前了。

老板和技術員得關系

以前是北汽集團乘用車事業(yè)部，現在叫北汽股份。沒有北汽薩博，北汽集團收購了上一代薩博93和95的全部知識產權，生產北京牌汽車。

所謂合作伙伴關系。。。去年上半年的時候通用重組時欲圖出售或關閉薩博品牌，這事情一直耽擱到今年年初，09年12月的時候北汽花了兩億美元從薩博手里買來一條生產線，現款9-3和老款9-5兩個車型，以及2.0和2.3兩個排量的發(fā)動機技術。。。然后薩博方面派出顧問團隊幫助北汽消化這些買來的技術，用來開發(fā)自主品牌汽車。。。自此之后，薩博和北汽之間沒有發(fā)生過什么實質性的事情了。。。

5，薩博是被誰收購了有人說是國能汽車有人說北汽

確切的說是由國家現代能源控股(NMEH)公司、天津濱海高新區(qū)(THT)、和國研科技(SRIT)三家為主控股的NEVS所收購，專心生產綠色可持續(xù)的純電動汽車。而北汽僅是收購了9-5、9-3這兩個而已。

想必樓主對薩博也是非常的喜歡。當時想要收購薩博的企業(yè)包括國能電動汽車瑞典公司（NEVS）和北汽。在此收購中，我認為最有價值的就是薩博的工程師及大部分員工都直接入NEVS麾下。從收購規(guī)模上來說，NEVS收購了SAAB品牌名稱和大部分固定資產。2017年NEVS獲得了第九張新建新能源汽車項目的資質。在7月Asia CES上，NEVS發(fā)布了全新9-3系列純電動概念量產車，未來值得更多期待。而北汽僅是收購了薩博的9-5、9-3這兩個。

首先請樓主明確一個問題。北汽是沒有資格生產薩博汽車的。年初的這次所謂的收購，僅僅是得到了一些下線的設備和技術，并沒有獲得薩博品牌的擁有權，所以北汽既是生產了和薩博一摸一樣的車型，也必須取其他名字，用其他的商標。再說說會不會生產相關車型的問題。我認為北汽不會生產一摸一樣的車型，但是會生產改款的車型。c60(9-3），c71（9-5）。這兩個只是雛形，不過他們已經邁出了改款的第一步。今后北汽會在這些收購來的薩博技術的基礎上生產出什么樣的產品，那還要看北汽的技術團隊如何理解薩博的理念，如何吸收薩博的技術。薩博自己花大價錢去研發(fā)屬于薩博自己的發(fā)動機管理系統(tǒng)，這個東西是北汽得不到的，所以北汽得自己去摸索出一個合適的發(fā)動機系統(tǒng)。不過毫無疑問，北汽一定會生產與現有薩博汽車相似的車型。也有可能收編通用時期的薩博售后網絡。

薩博現在的名字是叫“NEVS”，話說瑞典的兩大企業(yè)：薩博和沃爾沃，均是被中資汽車所收購，可見，中國的車企也是有能力收購國外企業(yè)的，而且也可以發(fā)展的更好。