南非核電什么時(shí)候招標(biāo)，世界上最大的吊車叫什么

來源：整理時(shí)間：2023-03-19 22:03:13 編輯：金融知識手機(jī)版

本文目錄一覽

1，世界上最大的吊車叫什么
2，世界上最大的吊車是多少
3，世界最大的吊車有多大
4，哪個(gè)設(shè)計(jì)院中標(biāo)鄭渝鐵路設(shè)計(jì)
5，評價(jià)印度為什么最近頻繁購買武器求大神幫助

1，世界上最大的吊車叫什么

世界紀(jì)錄已經(jīng)被徐工集團(tuán)打破，最大起重質(zhì)量4000噸！

三門核電公司引進(jìn)世界上起重量最大的履帶式大吊車。三門核電工程即將建設(shè)ap1000核電站，采用模塊化及開頂平行施工法，建設(shè)過程中大型模塊和設(shè)備較多，僅核島部分超過100噸的設(shè)備或模塊就有近20件。尤其是蒸氣發(fā)生器，超越了反應(yīng)堆廠房高度，需要借助2000噸級以上特大型吊車才能完成作業(yè)。針對這一特點(diǎn)，三門核電公司今年4月通過商務(wù)部，向國際機(jī)電公司公開招標(biāo)，經(jīng)過4個(gè)多月招標(biāo)論證，最終確定美國藍(lán)普新公司為供貨商?！　?目前，世界上起重能力最大的履帶式吊車為ltl-2600型，由美國藍(lán)普新公司研發(fā)制造，最大起重量為2358.2噸，該公司僅生產(chǎn)了4臺。三門核電公司采購的是該公司生產(chǎn)的世界上第5臺，也是亞州區(qū)域唯一的大型吊車。

世界上最大的吊車叫什么

2，世界上最大的吊車是多少

剛剛得到消息，在煙臺，可能今天處女吊吧。山東淄博十化建干活用，據(jù)說今天可能現(xiàn)場場面相當(dāng)大。

4000噸在煙臺萬華完成組裝，期待首吊

三門核電公司引進(jìn)世界上起重量最大的履帶式大吊車。三門核電工程即將建設(shè)ap1000核電站，采用模塊化及開頂平行施工法，建設(shè)過程中大型模塊和設(shè)備較多，僅核島部分超過100噸的設(shè)備或模塊就有近20件。尤其是蒸氣發(fā)生器，超越了反應(yīng)堆廠房高度，需要借助2000噸級以上特大型吊車才能完成作業(yè)。針對這一特點(diǎn)，三門核電公司今年4月通過商務(wù)部，向國際機(jī)電公司公開招標(biāo)，經(jīng)過4個(gè)多月招標(biāo)論證，最終確定美國藍(lán)普新公司為供貨商。　　目前，世界上起重能力最大的履帶式吊車為ltl-2600型，由美國藍(lán)普新公司研發(fā)制造，最大起重量為2358.2噸，該公司僅生產(chǎn)了4臺。三門核電公司采購的是該公司生產(chǎn)的世界上第5臺，也是亞州區(qū)域唯一的大型吊車。

說的是汽車起重機(jī)還是包括全部吊車。汽車起重機(jī)徐工出1200噸了。

世界上最大的吊車是多少

3，世界最大的吊車有多大

江蘇省象王重工股份有限公司。公司的“象王”商標(biāo)繼2008年認(rèn)定為“江蘇省著名商標(biāo)”后，于2011年底被認(rèn)定為“中國馳名商標(biāo)”。公司數(shù)十年的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，造就了一個(gè)優(yōu)良的生產(chǎn)制造團(tuán)隊(duì)，形成了獨(dú)特的生產(chǎn)制造工藝，積聚起雄厚的技術(shù)研發(fā)能力。公司產(chǎn)品種類齊全，客戶廣泛，在大噸位、大跨度起重機(jī)上具有明顯的競爭優(yōu)勢。經(jīng)中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會及橋式起重機(jī)專業(yè)委員會證明，公司2008年為江蘇新時(shí)代造船有限公司生產(chǎn)的800t*216m龍門起重機(jī)，交付時(shí)系當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大跨度起重機(jī)；2011年為江蘇鑫福造船有限公司生產(chǎn)的700/900t-239.08m造船門式起重機(jī)，系目前國內(nèi)最大跨度的門式起重機(jī)；2009年5月為巴西大西洋船廠建造的1500t門式起重機(jī)，系目前中國出口最大噸位的龍門起重機(jī)。

有3000噸的坦克吊和1800噸的汽車吊-----------------------------------------------謝謝請采納：不能發(fā)連接啊，請?jiān)诎俣?搜索珍惜知識網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)去就是了[VQZF]

世界最大的吊車有多大

4，哪個(gè)設(shè)計(jì)院中標(biāo)鄭渝鐵路設(shè)計(jì)

鐵四院

眾所周知，鐵路設(shè)計(jì)院這兩年效益非常好，普通員工年收入也在10萬左右，但是經(jīng)過仔細(xì)研究，這個(gè)階段簽約鐵路設(shè)計(jì)院是有非常大的風(fēng)險(xiǎn)的。這也是我通過和以前去鐵路設(shè)計(jì)院的師兄，還有運(yùn)輸學(xué)院老師的聊天中得知的。以下是對鐵路設(shè)計(jì)院和鐵路局發(fā)展現(xiàn)狀及前景以及交大學(xué)子的工作前途分析。一設(shè)計(jì)院1：鐵路建筑業(yè)的前途，學(xué)過交通運(yùn)輸?shù)耐瑢W(xué)都是知道的，一條鐵路建成，一般使用年限是100年左右，鐵路建設(shè)不可能無限制進(jìn)行下去，根據(jù)國家的戰(zhàn)略規(guī)劃中的鐵路里程在2020要達(dá)到適當(dāng)超前的水平，那些說還有20年光景的基本上是胡說，也就是說2020年以后鐵路工程數(shù)量就會急劇減少，由于金融危機(jī)的發(fā)生，國家加快了投資，那么這個(gè)時(shí)間可能會提前4年左右。到那個(gè)時(shí)候鐵路設(shè)計(jì)院可能會面臨著沒有工程沒有活干的局面那時(shí)就很尷尬了說不定就得下崗。因?yàn)槲覀冞\(yùn)輸學(xué)子去設(shè)計(jì)院只能做站場之類的工作不能像土木那樣很廣乏的還可以做其他的工作。能不能轉(zhuǎn)行做公路呢？咨詢一個(gè)運(yùn)輸?shù)睦蠋煟蠋熣f公路和鐵路建設(shè)時(shí)一樣的也會在不久的將來走下坡路的，這個(gè)趨勢不可逆轉(zhuǎn)。有的人說西部鐵路網(wǎng)密度那么低，還有很多項(xiàng)目可以做，的確西部的鐵路網(wǎng)密度是低，但是也很西部人口密度較低，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱有很大關(guān)系，支持西部發(fā)展的大的鐵路項(xiàng)目的規(guī)劃已經(jīng)在2020鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃中了?？课鞑康氖袌鼍辱F路建筑業(yè)是不現(xiàn)實(shí)的。又有人會說高速鐵路，磁懸浮技術(shù)能不能激起鐵路10年后的有一個(gè)建設(shè)高潮呢？答案也是否，因?yàn)閲覝?zhǔn)備建設(shè)的高速鐵路，在2020年前就會建完，這些平均速度達(dá)到250公里每小時(shí)的鐵路基本能夠滿足中國幾十年的運(yùn)輸需求，不可能所有的客運(yùn)線都用高速鐵路替代的，除了一些主干線外，其他鐵路線路建成高速，在經(jīng)濟(jì)上是不劃算的。磁懸浮的普及，我們這輩子估計(jì)看不到了。我的一個(gè)同學(xué)在在鐵一院站場處現(xiàn)在已經(jīng)感到清閑了，說項(xiàng)目沒有以前催的緊了，但是工資也下降了。如果不加班，不出差的話工資也就2000。當(dāng)然以后在非洲和中亞這樣動(dòng)蕩的地區(qū)還能撈到一些項(xiàng)目，相信大家都不愿意去的。選擇一個(gè)行業(yè)最好避免在它最高峰的情況進(jìn)入，一個(gè)行業(yè)最高峰也就意味著今后它要走下坡路了,這是歷史的規(guī)律，20年前鐵路行業(yè)全國工資最高，但是鐵路改革停滯，體系臃腫，近十年鐵路工資已經(jīng)低于社會平均水平，這兩年鐵路工資又有向上的趨勢。10年前到2008年前電力行業(yè)最賺錢，這兩年用電量增幅下降，煤炭價(jià)格上升，新能源產(chǎn)業(yè)的興起，使得電力行業(yè)平均工資這兩年迅速下降到社會平均水品附近，當(dāng)然核電除外。所以在選擇一個(gè)行業(yè)的時(shí)候不能只看眼前，而應(yīng)該有一定的前瞻性，從現(xiàn)在看來鐵路建筑業(yè)業(yè)績的下降是歷史趨勢的必然。我國的城鎮(zhèn)化和工業(yè)化在20年內(nèi)將會完成，而鐵路運(yùn)輸?shù)拇笠?guī)模建設(shè)在10年內(nèi)或更短的時(shí)間將會完成，在美國鐵路好多年一條都沒有建過，中國的情況不同，估計(jì)大規(guī)模建設(shè)之后，會有零星的小項(xiàng)目。2：鐵路設(shè)計(jì)院的工作特點(diǎn)：運(yùn)輸學(xué)院去設(shè)計(jì)院的一般都要長期出差，一般一年又一半時(shí)間都在外地。很多地方都是野外。不光是取回?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，很多時(shí)候都要和建筑單位一起工作，有點(diǎn)像監(jiān)工，因此很難擁有比較幸福的家庭生活。而且干到頭最多是個(gè)所長，一般一百多個(gè)人出一個(gè)，因?yàn)椴皇呛诵募夹g(shù)，考什么建筑師啊之類的基本不可能。也就是說去了設(shè)計(jì)院后工資漲的空間不大。3：鐵路建筑設(shè)計(jì)行業(yè)的競爭：這兩年鐵路建筑業(yè)的競爭正在加強(qiáng)，原來有鐵1，2，3，4 四個(gè)主要的設(shè)計(jì)院，這兩年的又有很多中型和小型的設(shè)計(jì)院相繼成立，如中鐵咨詢，鐵五院，中鐵上海設(shè)計(jì)院，中交鐵路設(shè)計(jì)院，南昌鐵路設(shè)計(jì)院等。競爭已經(jīng)很激烈，現(xiàn)在連民營小企業(yè)的鐵路項(xiàng)目也開始有設(shè)計(jì)院爭標(biāo)了。

鐵道部正式確定鐵二院為渝萬城際鐵路設(shè)計(jì)中標(biāo)單位后,按照幾家鐵路設(shè)計(jì)院的勢力范圍,估計(jì)鄭渝鐵路剩余路段是鐵四院的

5，評價(jià)印度為什么最近頻繁購買武器求大神幫助

本人很高興為你解答： 3月12日，俄羅斯總理普京結(jié)束了21個(gè)小時(shí)的對印短暫訪問，帶著價(jià)值數(shù)十億美元的軍售大單返回了莫斯科，普京此次新德里軍售之旅再次把世人的目光轉(zhuǎn)向了印度龐大的軍備建設(shè)。巨額軍費(fèi)狂買武器近幾年來，印度的軍購胃口越來越大。印度政府最近剛剛宣布，2010-2011財(cái)政年度的國防預(yù)算為320億美元，比上年增長8.13%。根據(jù)此次普京和印度簽訂的軍購協(xié)議，雙方達(dá)成了一系列武器出口合同，包括印俄聯(lián)合開發(fā)第五代戰(zhàn)機(jī)、目前裝備印軍的蘇-30戰(zhàn)機(jī)的現(xiàn)代化改造，以及俄羅斯向印度出售的“戈?duì)柺部品蚝＼娚蠈⑻枴焙侥父难b及配套米格-29艦載戰(zhàn)機(jī)等項(xiàng)目。對于印度的武器采購計(jì)劃，美國、英國和法國等武器出口大國都表現(xiàn)出濃厚的興趣。美制C-17“環(huán)球霸王”戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、P-8I反潛巡邏機(jī)、“阿帕奇”武裝直升機(jī)、法國“鮋魚”級常規(guī)潛艇紛紛搶灘印度軍火市場。另外，以色列、瑞典和南非等國也能在印度軍購中分得一杯羹?？v覽印度三軍，就是集各國先進(jìn)武器的“聯(lián)合國軍”。印度大量向國外購買武器，嚴(yán)重沖擊了本國軍工體系的發(fā)展。印度目前擁有50多家武器試驗(yàn)室和39家國營兵工廠，直屬雇員超過30萬，每年獲得國家直接撥款都在10億美元左右。但印度國有軍工企業(yè)只能滿足印軍30%-35%的武器供應(yīng)，而且其中許多產(chǎn)品都要由外國提供零件或技術(shù)支持才能生產(chǎn)。因?yàn)槿绻兇庖揽繃a(chǎn)裝備，印度與國際先進(jìn)水平之間的距離必將越拉越大。印度已經(jīng)陷入了一個(gè)“進(jìn)口-對外依賴-再進(jìn)口”的困局。瞄準(zhǔn)鄰國卻無處發(fā)力進(jìn)入21世紀(jì)以來，針對世界新軍事戰(zhàn)略的發(fā)展，印度啟動(dòng)了軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)，陸?？杖姸贾贫吮拒姺N的二十年遠(yuǎn)景規(guī)劃。規(guī)劃要求到2020年，印度陸軍必須具備阻止?jié)撛谇致缘哪芰?、取得?zhàn)爭勝利的能力、保衛(wèi)國內(nèi)安全的能力、遠(yuǎn)距離區(qū)域作戰(zhàn)的能力以及維和作戰(zhàn)能力。而對于花血本購買多國先進(jìn)武器裝備，印度軍方部分官員和媒體給出的“緣由”是對付巴基斯坦和中國，也有人分析稱印度希望借強(qiáng)大軍事實(shí)力邁進(jìn)大國行列。但實(shí)際情況是，印度軍力雖對巴形成壓倒性優(yōu)勢，但巴基斯坦的“沙欣”系列彈道導(dǎo)彈和“巴布爾”型巡航導(dǎo)彈已具核投送能力，兩國已成“核恐怖平衡”之勢，以往兩國間的大規(guī)模坦克戰(zhàn)和空戰(zhàn)已成“昨日黃花”。。如果說印度借發(fā)展遠(yuǎn)程導(dǎo)彈和核武器實(shí)現(xiàn)加入聯(lián)合國安理會等“大國夙愿”尚可理解，那么動(dòng)輒數(shù)十億美元的常規(guī)武器軍購則顯然有些用力過猛。由此可見，印度軍力建設(shè)的戰(zhàn)略針對性十分模糊，龐大軍隊(duì)似乎面臨一種無處發(fā)力的尷尬境地。印軍費(fèi)效能不敵中國對于中國和印度，西方國家向來喜歡搞對比?！杜聿┥虡I(yè)周刊》3月12日刊文以價(jià)值40億美元的印度火炮和直升機(jī)招標(biāo)流產(chǎn)為借口，對比中印軍費(fèi)開支，并認(rèn)為中國軍費(fèi)過高，而印度購買大量武器理所當(dāng)然。但實(shí)際情況是，就在印度敲定多項(xiàng)軍購大單的同時(shí)，中國軍費(fèi)增長卻出現(xiàn)了“理性下降”，中國今年的軍事開支將增加7.5%。這是近20年來，中國國防預(yù)算增幅首次不到兩位數(shù)。筆者認(rèn)為，與印度相比，中國的軍費(fèi)開支更加理性。在軍費(fèi)使用方面，中國有大批老舊戰(zhàn)機(jī)和戰(zhàn)艦急需國產(chǎn)新裝備“接班”，而中國軍工在充足經(jīng)費(fèi)的支持下，研發(fā)出一批針對性強(qiáng)的精品裝備，從整體上提升中國的“國防硬實(shí)力”；與之相比，印度花大價(jià)錢買來的先進(jìn)坦克、戰(zhàn)機(jī)年年充當(dāng)“閱兵明星”，但是當(dāng)面臨孟買恐怖襲擊時(shí)，印度軍警卻發(fā)現(xiàn)手中的老爺槍不敵恐怖分子的AK-47，而印度特種兵甚至找不到運(yùn)輸機(jī)趕往現(xiàn)場，耽誤了戰(zhàn)機(jī)。在“造血”能力上，中國的軍費(fèi)提升了國內(nèi)軍工企業(yè)的綜合競爭力。中國生產(chǎn)的PLZ-45型自行火炮、MBT-2000型主戰(zhàn)坦克和“梟龍”戰(zhàn)機(jī)已頗具國際競爭力；而印度軍費(fèi)很大一部分用于購買外國裝備和技術(shù)，制約了印度國內(nèi)軍工企業(yè)的發(fā)展。例如印度的LCA輕型戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目就曾因發(fā)動(dòng)機(jī)問題一再拖延，而印度與德國合作研發(fā)的“北極星”直升機(jī)也被曝出有“高原反應(yīng)”，在出口厄瓜多爾后還發(fā)生墜毀事故，被厄軍方威脅退貨。由此可見，在軍費(fèi)開支和利用方面，印度顯然還缺少一點(diǎn)中國擁有的“大國智慧”。希望采納

不會