翼虎斷軸為什么銷量還這么好，福特翼虎福特翼虎斷軸事件我還敢買這款車嗎

來源：整理時間：2023-06-23 01:07:24 編輯：金融知識手機版

本文目錄一覽

1，福特翼虎福特翼虎斷軸事件我還敢買這款車嗎
2，為什么大眾車斷軸了銷量還這么好
3，翼虎為什么銷量大幅下滑
4，為什么翼虎和蒙迪歐接二連三出現(xiàn)斷軸但還有人買
5，福特翼虎怎么樣真的特別容易斷軸么

1，福特翼虎福特翼虎斷軸事件我還敢買這款車嗎

雖然現(xiàn)在福特公司還沒有給中國消費者一個滿意的答復(fù)，但是現(xiàn)在已經(jīng)不會出現(xiàn)問題了！

福特翼虎福特翼虎斷軸事件我還敢買這款車嗎

2，為什么大眾車斷軸了銷量還這么好

因為這個車比較高級

因為再怎么破，也是掛的大眾的標，有面子

為什么大眾車斷軸了銷量還這么好

3，翼虎為什么銷量大幅下滑

這個車毛病多，用料和裝配工藝都很粗糙，漏油、斷軸、自燃、方向卡死、剎車失靈、行進中熄火.....凡是一輛車能想到的毛病，它都有。想不到的毛病，也會有。

現(xiàn)在國產(chǎn)車越來越多，車市場越來越大，而翼虎這期間有處于新舊車交替時期，所以才會有這樣的銷量，不過以翼虎車的性價比來說，這車的銷售遲早又要起來。

翼虎為什么銷量大幅下滑

4，為什么翼虎和蒙迪歐接二連三出現(xiàn)斷軸但還有人買

斷軸比高速爆胎還要命，大家還買………真得不想要命了？

還有其它原因嗎？

買車的大多不怎么上網(wǎng)

因為你嘉祥網(wǎng)一下任何車，都是一大堆故障

僥幸心理

樓主這是高端黑日系

5，福特翼虎怎么樣真的特別容易斷軸么

一、什么情況下會斷軸呢?①來自車輛前部的撞擊力，比如iihs25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。②來自車輛側(cè)邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉(zhuǎn)向拉桿，轉(zhuǎn)向拉桿變形或者斷裂后，方向失控，轉(zhuǎn)向輪以“跛腳”方式在慣性作用下繼續(xù)前行時，懸掛系統(tǒng)就會損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的后果。　?、蹃碜詡?cè)后方的撞擊力，比如被別的車超車時撞到輪胎后側(cè)。這種情況下，車身可能見不著明顯外傷，因為主要撞擊點就在輪圈上?！　、軄碜暂喬?nèi)側(cè)的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內(nèi)側(cè)里面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動，懸掛系統(tǒng)就會被“別斷”。這種情況下一般不是直接撞斷的。懸掛系統(tǒng)的設(shè)計強度肯定不足以“夾碎”這種大礅子?！　∫陨纤e的非正常情況下的受力如果在車輛懸掛零件的承受范圍內(nèi)，懸掛系統(tǒng)則不會受損;如果超過懸掛系統(tǒng)零件的設(shè)計強度，輕則導(dǎo)致這些零件變形，重則斷裂?！　《?、如何避免因事故造成的斷軸?　　無論是麥弗遜懸掛還是雙叉式懸掛，都有兩個相對的脆弱點：　　1.轉(zhuǎn)向拉桿：前面介紹過，轉(zhuǎn)向拉桿的作用就是傳遞方向機的橫向拉力，結(jié)構(gòu)纖細，因此遇到較大的擠壓力或者撞擊力時，很容易彎曲;　　2.下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)合的“關(guān)節(jié)”位置。由于該位置既要左右擺動(轉(zhuǎn)向時)，又要上下運動(過不平路面時)，基于靈活性需要，這個位置的零件都是精巧型，因此借巧勁很容易損壞掉，一如人的關(guān)節(jié)一樣。該位置斷裂時，既有可能是轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂，也可能是下擺臂斷裂，還可能是下擺臂球頭脫落?！　　∪?、總結(jié)一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故：　　1)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)彎不足或者轉(zhuǎn)彎速度過快，外側(cè)輪胎可能會撞到路沿;如果方向回正過晚，內(nèi)側(cè)可能會撞到護欄。常見于新手或者注意力不集中的駕駛員?！　?)遇到坑洼或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個大坑，如果車速較快，在進坑時猛踩剎車，此時給懸掛的正面沖擊力是非常大的。還有就是停車場入口、小區(qū)門口的限寬墩、低矮欄桿等，一旦沒看到，撞上就容易造成斷軸　　3)交通事故中撞擊一側(cè)的輪胎，也比較容易造成斷軸?！　∫陨衔覀兯f的斷軸，都是在事故中撞斷的。那么有沒有在不撞擊的情況下斷軸的呢?　　在無外力沖擊的情況下出現(xiàn)斷軸的話，有以下可能：　　1)疲勞斷裂。疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。斷口有比較明顯的新舊區(qū)分痕跡。造成這種情況大多數(shù)是因為底盤零件曾在事故中損壞，維修不徹底而留下的后遺癥，即產(chǎn)生裂紋或裂縫的零件沒有更換造成的。一般來說，先天性疲勞斷裂的幾率極低。先天性疲勞斷裂意味者設(shè)計時的受力分析錯誤，這種情況在汽車設(shè)計中是不可能出現(xiàn)的?！　?)零件缺陷。如果零件剛好存在類似于縮孔、砂眼一類的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情況下斷裂。這類問題理論上是存在的。但鑄造件都有抽檢制度，造成大批量質(zhì)量事故的概率極低?！　o外力出現(xiàn)斷軸的斷口大多呈現(xiàn)脆性斷裂的形貌。因此判斷零件的斷裂情況是受外力沖擊還是應(yīng)力或疲勞斷裂，通過對零件的斷口分析以及零件的變形情況就能輕松判斷出來。　　有人會問：能不都能造出一個永遠不斷軸的車?答案是能。比如能撞碎石頭、撞斷路肩、撞扁護欄座、夾碎大墩子的車，因為如果車不壞，那被撞的東西就得壞?！　∵€有人問：有無可能車也不斷軸、石頭也不會被撞斷呢?軸也夠硬，石頭也夠硬，就能。不過坐車里面的人會斷。

斷軸只是一少部分的這個車還是不錯的車身比較穩(wěn)當內(nèi)飾好看開起來還是挺好的配置也可以