為什么春運火車不漲價，春運火車票為什么不漲價一漲價所有問題不都解決了

來源：整理時間：2023-06-26 21:15:14 編輯：金融知識手機版

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1，春運火車票為什么不漲價一漲價所有問題不都解決了
2，春運期間火車票為什么不漲價
3，春運火車票不漲價是否違反了價值規(guī)律
4，今年春運為什么不漲價
5，為什么春節(jié)期間的火車票不漲價

1，春運火車票為什么不漲價一漲價所有問題不都解決了

漲價也解決了什么問題。中國人口多！不應該這么想。過年應該團圓

可能會漲價，因為汽油漲價了

春運火車票為什么不漲價一漲價所有問題不都解決了

2，春運期間火車票為什么不漲價

008年春運時間已基本確定，從1月23日至3月2日，歷時40天。當天，國家發(fā)改委回應當前價格形勢及相關(guān)政策措施時指出，2008年春運期間鐵路票價不實行上浮，公路票價可以在政府指導價規(guī)定幅度內(nèi)適當浮動。

你想:如果火車票漲價了,外地的一些學生給自己留的路費是漲價以前的,那他們怎么回家

不漲不好么，好多的農(nóng)民工又要省不少錢了。

春運期間火車票為什么不漲價

3，春運火車票不漲價是否違反了價值規(guī)律

鐵路部門還不是完全市場經(jīng)濟的,如果有充分的競爭,我相信票價也不會像現(xiàn)在這么貴,服務也不像現(xiàn)在的差.所以對于一個不是完全市場經(jīng)濟的行業(yè),沒所謂違不違反價值規(guī)律的.不過從總的趨勢來看,火車票卻是越來越貴,這說明還是反映了一點價值規(guī)律

價值規(guī)律的表現(xiàn)形式：價格圍繞價值上下波動是價值規(guī)律的表現(xiàn)形式。

嗯，合理，因為價格不僅受價值的決定，還要受供求關(guān)系的影響，因為春節(jié)需要回家的人很多，需求量就大了，自然價格就上漲了！我是高三的一名學生！謝謝采納~！

是的。因為從供求關(guān)系來看，用市場的方法來配置資源是最有效的。國家的宏觀調(diào)控不應過多地干預

春運火車票不漲價是否違反了價值規(guī)律

4，今年春運為什么不漲價

來回

按規(guī)定是不漲價，但是現(xiàn)實比較殘忍。我只能說你要是在站內(nèi)買到票那就不會漲價！站內(nèi)買不到票就不好說了！因為很多地市及縣級車站會讓司機或車主把整車票一起買掉，然后加價賣給百姓！、這樣車站也沒責任！結(jié)果是車主和車站共享春運大餐！

火車票不應該漲價,因為火車的運營成本是固定的.不會因為乘客的多少而改變!相反春運的時候因為乘客多,所以效益比平時要高,甚至翻幾倍.這個時候反而漲價是沒有道理的!甚至帶動了汽車票也跟著春運的風,瘋狂漲價!至于為什么2007年末,鐵道部明文宣布,春運不再進行票價上浮,應該是從社會穩(wěn)定的角度出發(fā)的思維而定的.因為火車票價監(jiān)管方面的乏力,很多火車票代辦點為了更高的效益,在沒有乘客購買的情況下,預先把票都打印出來了,然后加價賣給票販子.因為是聯(lián)網(wǎng)銷售,所以甚至出現(xiàn)火車站都沒有火車票賣的情況!因為火車票全都到了票販子手里了!因此乘客在春運時實際購買的價格比票面經(jīng)常高出一倍甚至更多而是什么原因能導致這樣的高價票能夠很順利的賣出去?春運時候火車票票價上浮的規(guī)定起的推動作用是很大的.近年來,這種現(xiàn)象愈演愈烈!對政府努力實現(xiàn)的社會繁榮穩(wěn)定的負面作用越來越大.所以...........

火車票漲價你高興嗎?

火車票不張價影響汽車客運市場

5，為什么春節(jié)期間的火車票不漲價

一般說來，供應無明顯變化，需求激增，交通服務的價格也應水漲船高。但?慮到大量外出打工者的負擔，政府往往控制春節(jié)期間車票　　價格?！　】上У氖牵x上的價格能夠控制，面對洶涌而來的需求，政府卻無法控制交通服務的供應。在供應變化不大，需求激增的情況下，總體而言，獲得車票的實際代價是不變的。只不過，獲取車票的實際代價，除了金錢之外，還要加上時間、精力或者關(guān)系。因為春節(jié)期間購買車票，往往需要提前幾天預訂，需要排長長的隊　　從總量角度看，總的供求不變，購票的實際代價不變。如果以價格機制分配車票，以“價高者得”的方式購買交通服務，購票者所付的金錢，往往是為別人提供商品與服務所換來的，是生產(chǎn)性的。在價格控制條件下，人們?yōu)榱双@取車票所付出的時間、精力對別人沒有好處，是非生產(chǎn)性的，是種“浪費”。既然非價格機制配　　問題出在產(chǎn)權(quán)制度上面。如果鐵路與火車是私人所有，私人經(jīng)營的，那么車票價格與企業(yè)收入直接相關(guān)，車票價?就是企業(yè)要素收入之和。面對春節(jié)期間需求激增，火車交通嚴重供不應求的情況下，提高車票價格，增加服務收入，是理性而自然的選擇。私人提供的商品與服務會靈活反映供求信息，能及時根據(jù)供求信息改變價格，使實際價格接近供求相等的均衡價格，達到企業(yè)收益最大化。　　可惜我國目前的鐵路與火車是國有的，國家投資建設，國家經(jīng)營。與私人企業(yè)報酬直接與商品價格相關(guān)不同，國有鐵路部門的收入分配主要是按照個人職務高低決定的，票價高低與企業(yè)和個人的收入沒有直接的關(guān)系。而且，對車票有支配權(quán)的，往往是鐵路部門的各級領導。現(xiàn)實中，不?除有個別領導利用明顯處于均衡價格水平之下的車票資源，謀取個別企業(yè)或者個人的利益，武漢某火車站長利用手中廉價車票謀取巨額個人私利的事實就是明證?！　¤F路部門公有產(chǎn)權(quán)制度下，企業(yè)員工激勵與車票價格無直接關(guān)系，以及以廉價車票資源謀取個別企業(yè)或者個人的利益，構(gòu)成了鐵路部門靈活反映交通服務需求信息的障礙，雖然從企業(yè)角度看，在靈活反映市場供求狀況，接近市場供求均衡的價格下，鐵路部門的利益比控制車票價格來得高，而且從消費者角度看，非完全價格機制下花費的時間、精力對別人沒有好處，是種資源浪費。　　從這個案?可以看出，現(xiàn)實中實行的種種制度本身并非一定是效率最優(yōu)的，因為制度變遷本身會有成本，只有兩種制度的價值（租金）差異大于制度變遷成本，制度變遷才會發(fā)生。那種一見現(xiàn)存制度存在某些問題，動輒批評現(xiàn)存制度，要求改變現(xiàn)存制度的觀點與建議，很可能是不全面不合理的，只有綜合考察各種制度的價值高低與制度變遷的成本，才是比較全面與科學的?！　‰m然靈活反映供求變動狀況，使春節(jié)期間的火車票充分漲價對整個社會是有利的，但考慮到現(xiàn)行國有鐵路部門反映供求變動的制度障礙，車票價格變動的改革只能是漸進的，不可能一下子變革到私人?營，靈活調(diào)節(jié)價格。只有在降低制度障礙前提下，春節(jié)期間的車票價格才能準確反映出供求變化狀況。