中國油品為什么這么差，請問為什么中國的油品不行很好奇好心人給解答一下

來源：整理時間：2023-06-29 02:36:55 編輯：金融知識手機版

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1，請問為什么中國的油品不行很好奇好心人給解答一下
2，為什么中國的成品油貴且品質(zhì)差
3，為什么現(xiàn)在汽油的質(zhì)量那么差呀
4，為什么中國的汽油質(zhì)量差
5，中國的柴油油品不好的原因是什么

1，請問為什么中國的油品不行很好奇好心人給解答一下

油是從，油庫分裝到油罐車后，有油罐車運到加油站，經(jīng)化驗后卸到加油站，在加到我們的愛車，這樣我就可以駕駛著我們的愛車，去我們要去的地方了。就是這樣了。

考駕照跟這個無關(guān) 放心吧

請問為什么中國的油品不行很好奇好心人給解答一下

2，為什么中國的成品油貴且品質(zhì)差

品質(zhì)差是因為技術(shù)不純熟，而且現(xiàn)有國情及現(xiàn)在機械技術(shù)水平不需要大量的精煉油，精煉后不僅壓榨了利潤空間而且沒有太多的銷售空間，畢竟物以稀為貴呀。還有一點就是壟斷了，是有的出產(chǎn)及銷售完全沒有法律約制，國情不容許，只能打壓藥業(yè)等一些民生基本壟斷產(chǎn)品，我想下一步就應(yīng)該是石油等化工產(chǎn)業(yè)了吧。

為什么中國的成品油貴且品質(zhì)差

3，為什么現(xiàn)在汽油的質(zhì)量那么差呀

質(zhì)量差，以次充好，他們才能賺取更多的黑心錢。

中國的油品質(zhì)量一直是這樣的，這就是為什么，中國的汽車壽命短的直接原因，國外的高級車都有柴油版發(fā)動機，可是出口到中國的就不敢有柴油版的，因為中國的油品質(zhì)量太差而且不是一般的差。油品質(zhì)量差也是大氣污染的元兇。國家在治理但是手心手背都是肉啊。舍棄哪頭都痛啊將就吧。

質(zhì)量一直都是很差的，小地方更加差，摻一半水都算便宜

為什么現(xiàn)在汽油的質(zhì)量那么差呀

4，為什么中國的汽油質(zhì)量差

中國國產(chǎn)的原油高硫，從中國進口的原油也是高硫的（高硫原油相對于低硫價格更低），再加上煉油技術(shù)沒有歐美成熟，兩桶油又基本壟斷了中國石油零售（因此兩桶油在這當(dāng)中降成本，升價格，以污染環(huán)境為代價剝削油水），所以導(dǎo)致的結(jié)果就是中國汽油價格高，質(zhì)量差

1、買的進口原油是質(zhì)量最差的、是歐美國家不要的劣質(zhì)原油，2、高標(biāo)汽油不是通過裂解得來的，而是用抗爆劑加入低標(biāo)汽油得來的這樣做無非就是利潤，中國購進的劣質(zhì)原油價格只有北海標(biāo)價的大概三分之二，而中國的高標(biāo)汽油帶來的利潤比其它國家高標(biāo)油要高出五倍以上，所以現(xiàn)在的中石油是全世界利潤率第一，亞洲利潤額第一的公司。

5，中國的柴油油品不好的原因是什么

壟斷

1、全國油品大部分由中石化和中石油生產(chǎn)，其余由許多小煉油廠、土煉油廠生產(chǎn)。車用柴油對硫、烯烴等含量有更高的要求，石化企業(yè)要增加脫硫設(shè)備，這就加大了投資成本。這就會給一些無良生產(chǎn)者一個空隙；2、運輸環(huán)節(jié)是一個影響油品質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一些集體、個體的加油站由于資金有限，沒有能力實現(xiàn)汽、柴油分開運輸，有的甚至雇請私人運輸。汽、柴油，質(zhì)量根本得不到有效控制；3、加油站本身存儲能力有限也是造成油品不合格的原因之一。有些加油站由于只有兩到三個儲油罐，每當(dāng)?shù)郊竟?jié)變化該換號時，原先牌號沒有賣完，新的牌號還要進罐，勢必造成不同牌號的油品的混裝。

大部分人都貪圖便宜，買劣質(zhì)柴油。品質(zhì)好的柴油銷售量小，所以市面上大部分都是便宜的劣質(zhì)柴油。

由于目前中國車用柴油和農(nóng)用、工業(yè)用柴油售價相同，品質(zhì)普遍偏低，造成很多人認(rèn)為國內(nèi)的柴油質(zhì)量不能滿足現(xiàn)代柴油轎車的使用要求，認(rèn)為柴油含硫高、雜質(zhì)多，會減少柴油轎車的使用壽命并可能導(dǎo)致排放標(biāo)準(zhǔn)降低。中石化的內(nèi)部人士透露，中石油、中石化完全有能力生產(chǎn)出和歐洲一樣標(biāo)準(zhǔn)的柴油，但是在國內(nèi)，柴油車市場還沒有形成一定的規(guī)模，高品質(zhì)柴油的市場需求太少，利潤不大，石油公司沒有動力進行技術(shù)改造。中國油品流通領(lǐng)域以罰代管現(xiàn)象十分普遍，而作為全國油品市場的領(lǐng)頭羊的中石油、中石化對此卻視而不見，任憑此種現(xiàn)象大行其道。全國油品大部分由中石化和中石油生產(chǎn)，其余由許多小煉油廠、土煉油廠生產(chǎn)，也因此，除了各大城市中心區(qū)域所提供的油品質(zhì)量能基本滿足標(biāo)準(zhǔn)要求之外，其他區(qū)域的油品質(zhì)量堪憂，柴油質(zhì)量更是得不到保證！油品差，就很難達到先進的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，而先進的汽車排放控制技術(shù)需要高質(zhì)量的燃油與之相匹配。但石油供應(yīng)部門作為商業(yè)公司缺乏對社會負(fù)責(zé)的態(tài)度，進而缺乏生產(chǎn)清潔柴油的動力。由于車用柴油對硫、烯烴等含量有更高的要求，石化企業(yè)要增加脫硫設(shè)備，這就加大了投資成本。正規(guī)渠道的成品油全部由石油公司統(tǒng)一調(diào)配到各個加油站。而運輸環(huán)節(jié)是一個影響油品質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一些集體、個體的加油站由于資金有限，沒有能力實現(xiàn)汽、柴油分開運輸，有的甚至雇請私人運輸。汽、柴油，質(zhì)量根本得不到有效控制。加油站本身存儲能力有限也是造成油品不合格的原因之一。有些加油站由于只有兩到三個儲油罐，每當(dāng)?shù)郊竟?jié)變化該換號時，原先牌號沒有賣完，新的牌號還要進罐，勢必造成不同牌號的油品的混裝。如－20號、－35號的輕柴油混裝會造成閃點、凝點不合格。受利益的驅(qū)動，部分加油站仍然采取摻雜使假來獲取最大利潤。如：在冬天，在輕柴油中兌入一定量的航空煤油等輕質(zhì)餾分，這不但可以使輕柴油的凝點、十六烷值等指標(biāo)合格，還可以利用航空煤油比重輕、價格低的優(yōu)勢多賺錢。由此可見，中石化，中石油的管理力度急待提高，一味的追求商業(yè)利益而對造假攙假的石油市場熟視無睹，造成柴油品質(zhì)下將，進而在車壇引發(fā)了諸多問題，給車主的生活造成不便，更影響了它們的國際形象，著實令人發(fā)指！其次是壟斷惹的禍。中國的油品市場是壟斷的，他把20號柴油當(dāng)0號買，你什么辦法都沒有，因為只有他有得賣，你不買他的還能找誰？要多賺錢就這么干了！所以不是中國的油品不行，是經(jīng)營油的人的人品有問題。