為什么新天籟銷(xiāo)量，東風(fēng)日產(chǎn)天籟真的是中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍嗎

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-16 10:43:01 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，東風(fēng)日產(chǎn)天籟真的是中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍嗎

根據(jù)最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，截止到2011年11月，新天籟銷(xiāo)量共計(jì)140,045臺(tái)，穩(wěn)居中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)榜首。

東風(fēng)日產(chǎn)天籟真的是中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍嗎

2，為什么天籟在日系三劍客里銷(xiāo)量最差

銷(xiāo)量差只是在中國(guó)，這沒(méi)辦法，凱美瑞配置最高，沒(méi)法比，雅閣的保值率太好沒(méi)辦法，天籟真的拿不出什么可比的。

為什么天籟在日系三劍客里銷(xiāo)量最差

3，從外觀內(nèi)飾做工和配置上國(guó)產(chǎn)雪鐵龍C5對(duì)比日產(chǎn)新天籟哪個(gè)

雪鐵龍C5更甚一籌！外形時(shí)尚，流水線(xiàn)更強(qiáng)！內(nèi)飾做工精致！同價(jià)格C5要比天籟性?xún)r(jià)比高！特別是安全性上，神龍車(chē)比起日本車(chē)安全性還是不錯(cuò)的。

群眾的眼光是雪亮滴，新天籟的銷(xiāo)量之所以那么大肯定有它的過(guò)人之處。新天籟在外觀，內(nèi)飾，做工和配置都是優(yōu)于C5的。希望對(duì)你有幫助！

這兩款車(chē) 除了空間對(duì)比 c5占點(diǎn)優(yōu)勢(shì)外其他的對(duì)比都無(wú)法和天籟抗衡的天籟無(wú)論在動(dòng)力內(nèi)飾還是做工都是c5 好不少尤其是天籟的座椅堪稱(chēng)b級(jí)車(chē)?yán)锏耐跽?很舒適

從外觀內(nèi)飾做工和配置上國(guó)產(chǎn)雪鐵龍C5對(duì)比日產(chǎn)新天籟哪個(gè)

4，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟高銷(xiāo)售的原因是什么

東風(fēng)日產(chǎn)新世代天籟以57分的最高分獲得五星安全認(rèn)證，不僅超過(guò)寶馬320等豪華車(chē)的成績(jī)，更創(chuàng)造了自C-NCAP采用2012版規(guī)則以來(lái)的最高分?jǐn)?shù)。其安全碰撞的表現(xiàn)，甚至達(dá)到了2009版規(guī)則的“超五星”水準(zhǔn)。在主動(dòng)安全配置方面，新世代天籟在同級(jí)別車(chē)型中首次采用ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)和后輪輔助轉(zhuǎn)向。值得一提的是，由ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)和梯形控制臂獨(dú)立后懸掛締造的“梯懸掛+ATC”組合，極大提升了新世代天籟在變道超車(chē)、過(guò)彎時(shí)的循跡性能，幫助車(chē)輛精準(zhǔn)穩(wěn)定、快速過(guò)彎，從而將每一個(gè)彎道都變成專(zhuān)屬于駕駛者的“天籟彎”。

跟依靠口碑就能保證一定慣性銷(xiāo)量的老牌勁旅不一樣，這些銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的車(chē)型更多是依靠過(guò)人的性?xún)r(jià)比贏得市場(chǎng)。新天籟在上市時(shí)就強(qiáng)調(diào)其技術(shù)“領(lǐng)先三年”，現(xiàn)在確實(shí)在中高級(jí)車(chē)型中還未有技術(shù)上能全面超越它的新車(chē)面世。同時(shí)新天籟的舒適性和高品質(zhì)也是眾多車(chē)主稱(chēng)道的地方。在中高級(jí)車(chē)型買(mǎi)家很看重的舒適性方面，新天籟通過(guò)multi-layer仿生學(xué)座椅和脈沖式高性能懸掛系統(tǒng)達(dá)到了超越同級(jí)對(duì)手的水平。multi-layer仿生學(xué)座椅采用三重舒適構(gòu)造、仿生學(xué)設(shè)計(jì)、可調(diào)式腰部疲勞緩解裝置，以極為柔適的座椅包裹感，使長(zhǎng)時(shí)駕乘更加輕松。而脈沖式高性能懸掛系統(tǒng)，則是同級(jí)車(chē)中領(lǐng)先的懸掛技術(shù)，它采用脈沖式阻尼回彈彈簧、多連桿后懸掛、以及獨(dú)立麥弗遜式前懸掛，將減震器效率最大化。更多消息可上http://www.qiche160.com/zx/csdt/50763.html

5，天籟雅閣凱美瑞為什么銷(xiāo)量還這么高

天籟：三款車(chē)中舒適性最高，濾震、隔音以及座椅的舒適度均屬三者中優(yōu)秀水平，且同等價(jià)格下配置最高，只不過(guò)音響效果不怎么令人滿(mǎn)意。新款車(chē)型對(duì)于小震動(dòng)的過(guò)濾沒(méi)有老款那么徹底，但大震動(dòng)的余震控制比老款更好，走爛路時(shí)底盤(pán)有扎實(shí)感。前排座椅不如老款車(chē)型那么軟，軟硬比較適中，包裹性比老款車(chē)型更強(qiáng)，而后排座椅依然很軟很舒服，但坐墊長(zhǎng)度是三款車(chē)中最短的，且后排腿部空間也是三款車(chē)中最小。老款車(chē)型方向盤(pán)很輕，沒(méi)有路感，而新款車(chē)型方向盤(pán)力度適中，包裹的皮質(zhì)細(xì)膩，粗細(xì)適中，握感很好，但依然沒(méi)有路感。CVT變速箱加速過(guò)程平順但在減速過(guò)程中時(shí)速30公里左右時(shí)會(huì)有頓挫，據(jù)說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的原因，可以通過(guò)4s刷電腦解決。變速箱有低溫保護(hù)，寒冷地區(qū)慎重考慮。操控性方面，無(wú)論是新款還是老款車(chē)型都不好，尾部跟隨性太差，懸架的側(cè)向支撐也不足，激烈駕駛時(shí)感覺(jué)車(chē)子不靈活。動(dòng)力方面，老款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，好在變速箱愿意拉高轉(zhuǎn)速，輸出的動(dòng)力勉強(qiáng)夠用，但高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音大且干澀，對(duì)行駛品質(zhì)影響較大。新款2.0換裝了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)提升不大但實(shí)際駕駛感受有較大提升，起步瞬間依然比較肉，但車(chē)子動(dòng)起來(lái)之后，只要舍得踩油門(mén)，變速箱非常樂(lè)意把轉(zhuǎn)速拉高，且在高轉(zhuǎn)速下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制也是令人滿(mǎn)意的，動(dòng)力輸出比較活躍而且好控制，絕對(duì)動(dòng)力也是夠的，主觀感受比2.0凱美瑞強(qiáng)不少，稍強(qiáng)于2.0雅閣，但百公里油耗要比其他兩款2.0車(chē)型高1升左右。2.5車(chē)型動(dòng)力更強(qiáng)，對(duì)于b級(jí)車(chē)是恰到好處的感覺(jué)，而且油耗和2.0車(chē)型是一樣的，減速過(guò)程中低速狀態(tài)下的頓挫也沒(méi)有2.0車(chē)型明顯。但天籟的2.5和2.0車(chē)型關(guān)鍵配置差異就在于換擋撥片，對(duì)于動(dòng)力和換擋撥片沒(méi)要求的人，2.0車(chē)型完全能夠滿(mǎn)足日常使用，而且配置相當(dāng)完善，2.0中配和頂配車(chē)型是性?xún)r(jià)比很高的選擇。不過(guò)新款車(chē)型車(chē)頭太丑，我在看了一個(gè)多月后已經(jīng)適應(yīng)了，但潛在消費(fèi)者仍需考慮。雅閣：三款車(chē)中尺寸最大，個(gè)人認(rèn)為外形最好看，但內(nèi)部空間其實(shí)和凱美瑞差不多。后避震較硬，隔音不如天籟和凱美瑞但還可以接受?？赡苁呛蟊苷鹩驳脑?，我覺(jué)得車(chē)架剛性是三者中最強(qiáng)的，而美國(guó)IIHS的碰撞測(cè)試中雅閣的確是成績(jī)最好的，方向盤(pán)手感輕盈而轉(zhuǎn)向的指向性和響應(yīng)在三者中最優(yōu)秀。全系有電子手剎和AUTO HOLD，個(gè)人認(rèn)為逼格高而且很好用，對(duì)天籟和凱美瑞的腳踩式駐車(chē)制動(dòng)真的沒(méi)感覺(jué)。中控臺(tái)兩個(gè)大彩屏，逼格也比對(duì)手高，雖說(shuō)并沒(méi)有什么卵用。2.4升地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，與CVT變速箱匹配好，無(wú)論是溫柔駕駛還是激烈駕駛表現(xiàn)都不錯(cuò)。2.0車(chē)型舍得踩油門(mén)動(dòng)力也夠用，至于3.0車(chē)型沒(méi)接觸過(guò)，據(jù)說(shuō)聲音非常好聽(tīng)。凱美瑞：日系車(chē)可靠性出色，而日系車(chē)中兩田可靠性最出色，而兩田中，豐田的可靠性最出色。凱美瑞在三款車(chē)中尺寸最小，但得益于車(chē)身造型方正，內(nèi)部空間依然寬敞，甚至主觀感受上凱美瑞車(chē)內(nèi)的開(kāi)闊感是最強(qiáng)的。隔音在同級(jí)別車(chē)中是上等水平，音響效果也不錯(cuò)，比天籟強(qiáng)，濾振舒適性明顯比雅閣強(qiáng)，小震動(dòng)的處理稍稍差于天籟，總體舒適性稍差于天籟，比雅閣好不少。凱美瑞歷代車(chē)型駕駛感受最大的特點(diǎn)就是“好開(kāi)”，無(wú)論是油門(mén)和轉(zhuǎn)向的響應(yīng)，還是各處按鈕的阻尼、人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，都讓人覺(jué)得好用、順手，但是新款車(chē)型的轉(zhuǎn)向手感比較鈍，我個(gè)人不喜歡，現(xiàn)在新款的卡羅拉轉(zhuǎn)向手感也是這種風(fēng)格。操控性比天籟稍微強(qiáng)點(diǎn)，但依舊不是什么運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)，懸掛側(cè)向支撐比天籟強(qiáng)但車(chē)尾跟隨性依然差。在美國(guó)IIHS的百分之二十五碰撞中，改款前的車(chē)型成績(jī)較慘，但改款之后大為進(jìn)步，不過(guò)國(guó)產(chǎn)的新款車(chē)型很可能并沒(méi)有隨之改善，起碼目前沒(méi)有證據(jù)證明這一點(diǎn)。新款2.0凱美瑞換了雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT，賬面數(shù)據(jù)領(lǐng)先于同級(jí)別對(duì)手但實(shí)際開(kāi)起來(lái)感覺(jué)是三款車(chē)中最肉的，好在燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)出色（和雅閣差不多，比天籟低），還能有效減少直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)積碳。此外，混動(dòng)版凱美瑞同樣值得考慮，優(yōu)惠之后比汽油版本車(chē)型貴三萬(wàn)左右，低油耗（綜合百公里六升左右），低故障率，還有送的三年六萬(wàn)公里保養(yǎng)（傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)不送了，混動(dòng)版是不是依然送我也不知道），讓你后期用車(chē)費(fèi)用顯著低于同級(jí)別轎車(chē)?？臻g和油耗天籟稍差，其他兩款比較接近。內(nèi)部空間雅閣和凱美瑞比較寬敞，天籟比較適中。油耗雅閣和凱美瑞比較低，天籟2.5車(chē)型油耗較低，2.0車(chē)型是正常水平，但是凱美瑞混動(dòng)顯著低于其他車(chē)型。該說(shuō)的各方面應(yīng)該都說(shuō)得差不多了，沒(méi)說(shuō)到的可以在下面問(wèn)。

我認(rèn)為品牌的影響占了最大，有次我跟朋友去汽車(chē)市場(chǎng)看車(chē)，他竟然說(shuō)沒(méi)聽(tīng)過(guò)日產(chǎn)，問(wèn)我是怎樣的標(biāo)志，后來(lái)我詳細(xì)解釋了是尼桑，尼桑日產(chǎn)，nissan那種，他才多少想起，我回到學(xué)校還特意問(wèn)了一些同學(xué)，他們也認(rèn)為是豐田，本田比較出名....從我作的這調(diào)查中可以發(fā)現(xiàn)，品牌是否出名是會(huì)直接影響一個(gè)購(gòu)車(chē)者的，我不能說(shuō)日產(chǎn)不出名，但相比兩田，的確是遜色了些，不知道是不是在國(guó)內(nèi)合資后宣傳力度不夠，但在日本是四足鼎立的，兩田，日產(chǎn)、馬自達(dá)。豐田在80 90年代就已經(jīng)進(jìn)入了國(guó)內(nèi)，大部分是那種2400拖卡車(chē)，老款的皇冠，又或者是老款的陸地巡洋艦，而本田則更早就給我們留下深刻印象最明顯的是摩托，以前老一輩子的人說(shuō)買(mǎi)摩托車(chē)，買(mǎi)什么好，還用說(shuō)的當(dāng)然是125，什么125，honda125~~甚至有人直接說(shuō)買(mǎi)本田125，這也可見(jiàn)品牌在塑造的同時(shí)，給予人們心中的印象占據(jù)了主要的地位~~而此時(shí)又有幾個(gè)人聽(tīng)過(guò)或者看過(guò)日產(chǎn)尼桑的車(chē)子呢？而我沒(méi)記錯(cuò)的話(huà)日產(chǎn)尼桑在03年才進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，正式合資名為東風(fēng)-日產(chǎn)，那么先不說(shuō)天籟是否性?xún)r(jià)比高，就說(shuō)品牌的原因，導(dǎo)致銷(xiāo)量不如豐田、本田的原因就一目了然了