設(shè)計時速在350公里的主要高鐵線有京滬高鐵、滬杭高鐵、鄭西高鐵、成渝高鐵、武廣高鐵等等，而實際上現(xiàn)在只有京滬高鐵的“復(fù)興號”跑到了時速350公里。從另一個方面來看，每個重大節(jié)假日、黃金周，火車站、高速路口都是人滿為患或者車滿為患，這也說明高鐵高速并未滿足人們出行的需要，所以還得繼續(xù)修。
1、現(xiàn)在機票這么便宜，高速也這么多，為什么還在不停修高鐵、高速？
機票便宜嗎？我看不見得吧？從桂林到北京的話，機票全票的話是1840元，高鐵票是806元，即使是提前幾天預(yù)訂機票，且不是在節(jié)假日期間，可以買到4.6折的機票，也要超過高鐵票價，而且還要交機場建設(shè)費，怎么會便宜呢？那飛機是不是在旅游時間上會少很多，其實也少不了多少，桂林北京的飛機我坐過一些，從桂林市區(qū)到機場，機場大巴的行車時間要差不多一個小時；需提前一個半小時左右的時間到機場取票、托運行李、過安檢、候機；現(xiàn)在飛機晚點的情況也比較多，時間是半小時到三五小時不等，這個就不算進時間里了；飛機的飛行時間公布的是2小時50分鐘；從首都機場到北京三環(huán)以內(nèi)，差不多要2個小時，北京堵車挺利害的。
以上算來至少8個小時以上，算來也是一天的時間了，無法當時展開旅游計劃，而高鐵的行車時間不足11小時，加上1小時的候車時間也不到12小時，也算朝發(fā)夕至，第二天要吧舒舒服服的逛北京、游首都，況且高鐵的乘坐空間比飛機要寬敞得多，行李也更容易攜帶。從另一個方面來看，每個重大節(jié)假日、黃金周，火車站、高速路口都是人滿為患或者車滿為患，這也說明高鐵高速并未滿足人們出行的需要，所以還得繼續(xù)修，
2、高鐵和動車其實是兩回事，一個是高速鐵路，一個就是動車。為什么不叫做普動、高動？
什么叫高鐵:高鐵是高速鐵路的簡稱，屬于軌道以下部分，俗稱線下部分，高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型。在國際標準中，時速在200km及以上的鐵路，就是高速鐵路，分有砟軌道和無砟軌道兩種建設(shè)標準。什么叫動車:動車是高速動力分散型旅客列車組的簡稱，屬于線上部分。所有在高速鐵路上運行的旅客列車都是動車組旅客列車，
高鐵和動車，是兩個完全不同概念。所謂動車，指的是車廂有動力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力，普通火車都有一個甚至幾個火車頭，車廂是不帶動力的，所有車廂均需要車頭牽引才能運動；而動車指的是將動力分散在各個車廂中的列車。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節(jié)車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成），而一組動車組，其中可以是5動3拖，就是5節(jié)車廂有動力，另外3節(jié)沒有；也可以是4動4拖，4節(jié)有動力，另外4節(jié)沒有，
中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定只運行在高鐵上。在普速鐵路上也可以運行動車組旅客列車，而人們時常把G開頭車次理解為“高鐵”。D字頭開頭車次的理解為“動車”，這是完全不對的，G字頭動車和D字頭動車最大的區(qū)別就是速度上的差距。D字頭動車組最高運行的速度在200-250公里，G字頭動車組最高的運行速度在300-350公里，
目前設(shè)計時速在350公里的主要高鐵線有京滬高鐵、滬杭高鐵、鄭西高鐵、成渝高鐵、武廣高鐵等等，而實際上現(xiàn)在只有京滬高鐵的“復(fù)興號”跑到了時速350公里。最重要的是票價不同，G字頭二等座，票價約0.48元/公里；D字頭二等座，票價約0.31/公里；但是如果時速200公里線路上都有G和D在跑，它們的二等座票價一樣。
