什么叫離岸合同，外貿(mào)協(xié)議中Destination SPOT FOB什么意思

來源：整理時間：2023-06-16 02:28:58 編輯：金融知識手機版

1，外貿(mào)協(xié)議中Destination SPOT FOB什么意思

目的地：現(xiàn)貨到港

目的地：現(xiàn)貨離岸價格fob [ f?b ] abbr. 離岸價格；船上交貨價格（free on board） spot :adj. 現(xiàn)場的；現(xiàn)貨買賣的

外貿(mào)協(xié)議中Destination SPOT FOB什么意思

2，服務(wù)外包離岸合同是什么

企業(yè)根據(jù)境外單位與其簽訂的委托合同，由本企業(yè)或其直接轉(zhuǎn)包的企業(yè)為境外單位提供《技術(shù)先進型服務(wù)業(yè)務(wù)認定范圍（試行）》中所規(guī)定的信息技術(shù)外包服務(wù)（ITO）、技術(shù)性業(yè)務(wù)流程外包服務(wù)（BPO）和技術(shù)性知識流程外包服務(wù)（KPO），而從上述境外單位取得的收入的為委托服務(wù)協(xié)議等一類。

離岸外包是指轉(zhuǎn)移方與為其提供服務(wù)的承接方來自不同國家，外包工作垮境完成；迄今為止，離岸服務(wù)外包經(jīng)歷過三個發(fā)展階段。離岸服務(wù)外包的第一階段發(fā)生在1980-90年代早期。美國為領(lǐng)頭羊，英國緊隨其后。企業(yè)最初進行服務(wù)外包的目的是為了尋求降低成本。第一階段的服務(wù)外包管理與發(fā)展受限于工具與帶寬。新融資工具的出現(xiàn)：pfi/ppp（私人融資計劃”，private finance initiative，pfi）（ppp模式:即public private partnership)。全球資金市場的開放與流動。離岸服務(wù)外包第二階段，服務(wù)外包發(fā)展波及西歐。國家之間的協(xié)議。呼叫中心的興起與發(fā)展。wto世界貿(mào)易組織規(guī)定的轉(zhuǎn)變，允許ito/bpo于制造業(yè)、商品流通的增加等。離岸服務(wù)外包第三階段，服務(wù)外包發(fā)展在歐洲市場上得到延伸，涉及波蘭、捷克、匈牙利等國家。歐洲的統(tǒng)一稅制開始施行于愛爾蘭、斯洛文尼亞等國，后增加保加利亞和羅馬尼亞，直接導(dǎo)致了印度、中國及其他離岸外包國家改善政策環(huán)境，改善帶寬等吸引服務(wù)外包的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。

服務(wù)外包離岸合同是什么

3，國際貿(mào)易中離岸是什么意思

你是指國際貿(mào)易中的離岸價還是離岸公司呢，我估計是問離岸價的離岸價英文縮寫FOB（FREE ON BOARD），是一種貿(mào)易術(shù)語，是裝運港船上交貨價，指定具體裝運港名，例如FOB SHANGHAI。但這個交貨價屬于象征性交貨，即賣方將必要的裝運單據(jù)交給買方按合同規(guī)定收取貨款，買賣雙方風(fēng)險劃分都是以貨物裝上船為界限。因此，F(xiàn)OB價是由買方負責(zé)租船訂艙，辦理保險支付運保費。實際業(yè)務(wù)中的注意點 A、貿(mào)易合同中注明啟運港：啟運港應(yīng)為海港或河港（南通、重慶港等為內(nèi)河港不可以）　　 B、貿(mào)易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風(fēng)險和費用的轉(zhuǎn)移點即為裝運港指定的船艙內(nèi)。　　C、船貨銜接應(yīng)在貿(mào)易合同中明確規(guī)定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。　D、裝運港的裝貨費由誰承擔(dān)，即THC費用由誰支付，國際貿(mào)易原則為誰付海運費誰支付THC費用。　　 E、和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿(mào)易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》這個貿(mào)易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因為同一個FOB術(shù)語兩個慣例的解釋不同，雙方風(fēng)險、費用、責(zé)任和義務(wù)都有很大區(qū)別。　　 F、和客戶協(xié)商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應(yīng)由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿(mào)易風(fēng)險。

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離岸是指離開碼頭

國際貿(mào)易中離岸是什么意思

4，什么是 FOB 和 CIF

FOB：Free on Board 離岸價格（……指定裝運港）賣方義務(wù)：1、在合同規(guī)定的時間和港口將合同規(guī)定的貨物交到買方所指派的船上并及時通知買方（交貨義務(wù)） 2、承擔(dān)貨物越過裝運港船舷之前的一切風(fēng)險 3、辦理貨物的出口手續(xù)（出口清關(guān)手續(xù)） 4、提交商業(yè)發(fā)票買方義務(wù)：1、租船訂艙、支付運費并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方 2、受領(lǐng)貨物、支付貨款 3、承擔(dān)貨物越過裝運港船舷之后的一切風(fēng)險 4、辦理貨物的進口手續(xù)（進口通關(guān)手續(xù)） CIF：cost and insurance and freight 成本保險費運費（……指定目的港）離岸價格賣方義務(wù)：1、租船訂艙，在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付運費，裝船后及時通知買方 2、承擔(dān)貨物越過裝運港船舷之前的一些風(fēng)險 3、辦理貨物的海上運輸保險手續(xù)（賣方投保）——代辦 4、辦理貨物的出口手續(xù)（出口報關(guān)） 5、提交商業(yè)發(fā)票和運輸單據(jù)（B/L）買方義務(wù)：1、接收有關(guān)單據(jù)、受領(lǐng)貨物、支付貨款 2、承擔(dān)貨物越過裝運港船舷之后的一切風(fēng)險 3、辦理貨物的進口手續(xù)（進口清關(guān)手續(xù)）

貿(mào)易報價用語FOB = free onboard 貨物的付運價錢不包括運費本身但包括從付貨人地點送到提貨人指定的交通運輸工具上的費用比如從工廠/倉庫送到碼頭再加搬運上船的費用FOB - 直到onboard （上了船/飛機/車）為止真正不包任何運費的價錢是 Ex-work 離廠價即只是貨物從你的門口賣出的價錢CIF = Cost Insurance and Freight 到岸價簡單說就是貨價包運費（含保險）但不等于包送貨，即從收貨人的口岸開始產(chǎn)生的費用如關(guān)稅，倉租，提貨費用等不包含在CIF price 里面

5，CIF和FOB 的區(qū)別是什么

注意了CIF不能稱之為到岸價，這是不準確的。長期以來，人們習(xí)慣于把國際貿(mào)易中的FOB價格條件稱為離岸價格，從而也把價格術(shù)語中包含運費與保險費的CIF說成到岸價。甚至在一些正規(guī)媒體的文章中也不時出現(xiàn)這樣的說法。如在談到中國大豆的國際市場競爭力時，經(jīng)常有報道說，中國大豆的離岸價（FOB）高于國外進口轉(zhuǎn)基因大豆的“到岸價”（CIF）等等。 FOB價格說成離岸價格是符合其含義的形象說法，因為FOB價格包含的是出口產(chǎn)品在越過船舷之前的所有成本與費用，風(fēng)險也在裝運港的船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方，但把CIF價說成是到岸價格說成就是一種不科學(xué)的說法了。人們之所以誤稱CIF為“到岸價”是由于從表面上看CIF價格術(shù)語的確包含至目的港的運費和保險費，人們只是單純地從價格構(gòu)成來為其命名。國際貿(mào)易中真正意義上的到岸價應(yīng)該是DES，而不是CIF,從交貨地點來看，按《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》以及其他兩個有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例解釋。CIF價格條件下的賣方叫過地點不是目的港，而是裝運港。它是一種典型的象征性交貨價格術(shù)語。賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向賣方提交合同約定的提單等有關(guān)單據(jù)就算完成了交貨義務(wù)。至于貨物何時抵達目的港，除非賣方在合同中做了明確的承諾，賣方不對貨物的抵港時間承擔(dān)任何責(zé)任。而真正意義上的到岸價格DES價格術(shù)語的含義是賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交買方，不能以交單代替交貨。 CIF不是到岸價還因為CIF的風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限也是裝運方船舷而不是目的港。例如，采用CIF價格術(shù)語成交的合同，如果載貨船舶在尚未駛離裝運港就觸礁沉沒了，買方是無法向賣方提交索賠的，理由是越過船舷后的風(fēng)險已轉(zhuǎn)移至買方，買方只能依據(jù)保險合同合同向保險公司進行索賠。這說明賣方對于風(fēng)險并不負責(zé)至目的港，即到岸的價格術(shù)語是DES。在此術(shù)語下，風(fēng)險在貨物被置于買方實際控制之下時轉(zhuǎn)移，此前的風(fēng)險完全由賣方承擔(dān)。如上述案例中，如果使用的DES而不是CIF，買方就可以在貨物沒有抵港之前不必考慮也誤需承擔(dān)任何風(fēng)險，這才符合到岸價格的真正含義。另外，在CIF的條件下，由裝運港至目的港的保險屬代辦性質(zhì)，賣方只需按規(guī)定會慣例承擔(dān)正常保險費用。如果沒有特別規(guī)定，賣方只需投買最低的保險險別就算是完成了CIF的保險義務(wù)；而在真正的到岸價DES條件下，賣方是為自己的利益投買保險的，他要根據(jù)自己貨物的情況來確定投保金額與保險險別，以及考慮是否加保各種附加險而支付保險費。再者，CIF術(shù)語中的F 是指運費freight,按《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則規(guī)定，CIF合同中賣方的義務(wù)是按照通常的條件及慣駛的航線，負責(zé)租船或訂艙并支付運費。但這里所說的運費只是正常的運費，在運輸中載貨船舶可能遇到惡劣天氣，船上的機器可能出現(xiàn)故障，需要避風(fēng)或修理，也可能由于轉(zhuǎn)船或繞漢等發(fā)生的運費稱為不正常運費。在CIF條件下，不正常運費均應(yīng)由買方承擔(dān)。如國內(nèi)某公司以CIF紐約價格條件向美國出口某商品，在投保一切險的基礎(chǔ)上加保了戰(zhàn)爭險和罷工險。在載貨船舶尚未抵達紐約港前，船方獲悉紐約港正在罷工，不能靠岸卸貨，于是便將貨物卸在紐約港附近的一個港口。一個月后，紐約港罷工結(jié)束，貨物又由該港轉(zhuǎn)運到紐約港，但增加了1500美元的運費，對這筆額外運費的負擔(dān)問題各方之間產(chǎn)生了爭議，對保險公司來說，雖然接受了罷工險的投保，但因罷工改港卸貨多增加的運費屬于間接損失，所以保險公司拒絕賠償，而承運人依據(jù)提單的免責(zé)條款也可以不負責(zé)任。賣方在CIF價格條件下負擔(dān)的是正常運費，在貨物越過船舷后風(fēng)險與費用就都轉(zhuǎn)移出去了，不必再考慮貨到目的港前的任何偶然事件所引起的額外運費。爭議的最終結(jié)果是1500美元的額外運費只能由買方自己承擔(dān)了。由此看來，船舶在沒有到岸時，發(fā)生的運費仍需買方承擔(dān)。所以，沒有理由稱CIF為到岸價。至于FOB 看這個吧 FOB 船上交貨（……指定裝運港） “船上交貨（……指定裝運港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語。 A 賣方義務(wù) B 買方義務(wù) A1 提供符合合同規(guī)定的貨物賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。 B1 支付價款買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。 A2 許可證、其他許可和手續(xù) 賣方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。 B2 許可證、其他許可和手續(xù) 買方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。 A3 運輸合同和保險合同 a）運輸合同無義務(wù)。 b）保險合同無義務(wù)。 B3 運輸合同和保險合同 a）運輸合同買方必須自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同。 b）保險合同無義務(wù)。 A4 交貨賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。 B4 受領(lǐng)貨物買方必須在賣方按照A4規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物。 A5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移除B5規(guī)定者外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止。 B5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險：自貨物在指定的裝運港越過船舷時起；及由于買方未按照B7規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時到達，或未接收貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。 A6 費用劃分除B6規(guī)定者外，賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷時為止；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費用及出口時應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用。 B6 費用劃分買方必須支付貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關(guān)的一切費用；及由于買方指定的船只未按時到達，或未接收上述貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物進口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費用，以及貨物從他國過境的費用。 A7 通知買方賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知。 B7 通知賣方買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。 A8 交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息賣方必須自付費用向買方提供證明貨物已按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。除非前項所述單據(jù)是運輸單據(jù)，否則應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得有關(guān)運輸合同的運輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運單、內(nèi)河運輸單據(jù)或多式聯(lián)運單據(jù)）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。 B8 交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息買方必須接受按照A8規(guī)定提供的交貨憑證。 A9 查對、包裝、標記賣方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點數(shù)的費用）。賣方必須自付費用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運輸（如運輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所述貨物無需包裝發(fā)運）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標記。 B9 貨物檢驗買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關(guān)當(dāng)局強制進行的檢驗除外。 A10 其他義務(wù) 應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助其取得由裝運地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。 B10 其他義務(wù) 買方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費用，并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費用。

CIFabbr.[商]Cost Insurance and Freight 到岸價格FOB=Free on Board 船上交貨價格, 離岸價格