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1，93和97汽油有什么差別嗎

辛烷值的高低不同不要混在一起用比較好

價格上的區(qū)別最主要！

我都甘樣話:"97#汽油比較貴D啊!!!"

經常開快車的人知道，97的爆發(fā)了比93強跟多，在同樣的轉速下，97比93速度快??！~~

所謂90號、93號、97號無鉛汽油，是指它們分別含有90％、93％、97％的抗爆震能力強的“異辛烷”，也就是說分別含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動機對抗爆震能力高低的指標。應該用97號汽油的發(fā)動機，如果用90號汽油，當然容易產生爆震。如果將兩種汽油混合在一齊的話，那混合后的汽油就會變成辛烷值不確定，在這情況下加在高檔的轎車上，就有可能造成發(fā)動機的爆震，加劇發(fā)動機的磨損。

最好不要啊兩種最大的區(qū)別就是價錢~~~

93和97汽油有什么差別嗎

2，跑酷中的雙金剛跳

猩猩跳：雙腿彈起雙手撐起身體腿從中間越過飛的更遠卡石跳：雙腿彈起雙手輪流撐起身體腿從一側越過速度快金剛跳：交叉步單腿起雙腿從中間越過然后單腿落地連貫動作懶人跳：單手扶雙腿過障礙空中換手扶然后雙腿落地適合側過轉臺：雙手扶著臺然后跳起過去轉回來就所謂轉扶手適合反跑磚墻：這個不多說墻上轉體360就是了動作需要勇氣適合反跑轉體過：兩手相對豎按障礙然后空中轉體360 比較好看屁蹲跳：跳起雙腿先過空中用手按屁股下的障礙推過危險有用（屁蹲跳手推時腿要魚躍）雙猩猩：先一次猩猩跳空中手松開然后再按一次推過飛的超遠猩猩+屁蹲：先一次猩猩跳空中轉屁蹲跳推過增加難度落地打滾：重要的落地后打滾不傷害自己有效保護迅速有效定點跳：準確的從一點跳到另一點越輕聲音小越好非常有用貓撲上墻：遠距離跳起然后扒墻上上墻雙手一起上迅速有效（初級可以右手單手先上）踩墻轉體上墻：踩墻旋轉360然后爬墻上上墻好看迅速雙手或者單手夾墻：跳比較遠的障礙只能單腿上的時候一腿高一腿低高的上障礙上面低的則腳尖碰墻雙腿用力夾不讓自己從上面掉下來然后在上去必須有用先轉體后上墻：空中先轉體360 不落地上墻準確好看轉臺變懶人跳：轉臺動作空中變化成懶人跳踩樹動作：踩樹定點跳踩樹上墻轉樹我只說了我自己會的貌似有的沒說清楚請原諒名字各地有各地的不同

跑酷中的雙金剛跳

3，中石化勝利油田如何實現(xiàn)管線零腐蝕

一邊是水驅開發(fā)需要大量污水回注，另一邊則是集輸管網(wǎng)腐蝕嚴重，勝利油田通過從嚴藥劑管理、提高回注污水水質破解這一困局　　中國石化新聞網(wǎng)訊（記者趙士振通訊員田真）每天8點，勝利油田東辛采油廠永一聯(lián)合站化驗班班長胡冬梅都會準時來到加藥泵房，把反相破乳劑、緩蝕劑和防垢劑等污水處理“三防藥劑，認真加到相應的藥劑灌里。之后，兩小時一巡檢，看液位、記壓力、觀察運轉都要記錄在案，每8小時還要核對一下藥劑余量，活不重卻極其講究責任心。胡冬梅說，只要能穩(wěn)住腐蝕率，我們多跑幾趟、多盯幾次算啥？　　據(jù)了解，自今年上半年規(guī)范了藥劑添加，永一聯(lián)合站污水平均腐蝕率由最高0.440毫米/年，降為0.026毫米/年。胡冬梅認為，這要得益于勝利油田今年初實施的水質“零腐蝕”工程?！　倮吞锊捎凸こ烫幖敼芾砜聘笨崎L朱信剛解釋說，“零腐蝕”是理論意義上的，就是把平均腐蝕速率控制在國家行業(yè)標準以內，即小于每年0.076毫米。　　據(jù)了解，在勝利油田，水驅開發(fā)產量占總產量的70%左右。隨著油田進入中高含水開發(fā)階段，用于注水開發(fā)的污水回注在油田持續(xù)穩(wěn)產、保護生態(tài)環(huán)境方面發(fā)揮著重要作用。　　但是，一邊是水驅開發(fā)需大量污水回注，另一邊則是集輸管網(wǎng)腐蝕嚴重。究其原因，是污水水質腐蝕超標嚴重，造成油氣處理設施、地面管網(wǎng)和井下管柱腐蝕加劇，嚴重影響地面及井下設施的使用壽命，安全形勢日趨嚴重，制約了勘探開發(fā)的質量和效益。　　今年年初，勝利油田采取措施從嚴污水水質管理，開始實施水質“零腐蝕”工程，通過加大“三防”藥劑的費用管理，科學優(yōu)化藥劑配方，著力破解困局?！　?jù)朱信剛介紹，檢驗采油污水合格的主要指標分懸浮物固體含量、粒徑中值、含油量和平均腐蝕速率，前三個指標各采油廠都控制的比較好，唯有平均腐蝕速率差一些，主要原因是“三防”藥劑投加不到位?！　楸ＷC污水系統(tǒng)平均腐蝕速率達標，采油工程處、財務資產處等多部門在污水站治理和藥劑投加方案優(yōu)化的基礎上，加大污水站水質達標率、井口水質合格率的考核力度，考核指標細化到每個污水站、300條井口水質考核線?！　【唧w工作中，他們加大“三防”藥劑費用投入，按照“計劃單列，?？顚Ｓ?，超支不補，節(jié)約回收”的使用原則，強化“三防”藥劑的計劃審批、采購配送、現(xiàn)場投加及結算的運行管理，進一步提高水質綜合達標率，降低管網(wǎng)腐蝕，延長設備使用壽命。數(shù)據(jù)顯示，2014年共安排“三防”藥劑費2.34億元，同比增加3325萬元。同時，他們科學優(yōu)化藥劑投加配方，按照兩年優(yōu)化原則，組織設計院、檢測中心、采油院等單位專家對油田分公司各污水站現(xiàn)有配方進行篩選優(yōu)化，做到藥劑配方科學合理?！　〈送?，他們還嚴格污水站加藥管理，強化現(xiàn)場監(jiān)督考核，目前各開發(fā)單位已經全部建立了污水“三防”藥劑檢驗、污水站接收及投加記錄臺賬，油田定期組織相關部門進行檢查，分月度進行指標考核，確?！叭馈彼巹┩都拥轿??！　〗刂聊壳?，自實施水質“零腐蝕”工程以來，勝利油田污水水質達標率由2013年的89.5%上升到目前的91.2%，平均腐蝕速率達標率由2013年底的92.6%上升到目前的93.8%，東辛廠、河口廠、臨盤廠等8個單位實現(xiàn)了水質“零腐蝕”。

勝利油田

中石化勝利油田如何實現(xiàn)管線零腐蝕

4，90號汽油和93號汽油的區(qū)別專業(yè)的

93汽油與97汽油一、基本概念： 1、壓縮比：汽車選擇汽油標號的首要標準就是發(fā)動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節(jié)能指標。引擎的運行是由汽缸的“吸氣——壓縮——燃燒——排氣——吸氣”這樣周而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發(fā)動機的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因為得有另一個指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。 2、爆震與抗爆性：一般認為，活塞在行程的上止點后10度左右，燃燒產生最大壓力時，推動活塞的力度最大（就象是蕩秋千，在到達最高點后一點使勁秋千最快）。比如1000轉的時候，燃燒過程相當于曲軸轉角的20度，就是說提前10度點火，引擎最有力。而到了4000轉，活塞運動得快了，燃燒過程就相當于曲軸轉角的60度了，就需要提前50度點火，就這樣隨轉速的提高，點火是越來越提前。最終會達到一個轉速，還沒點火油氣就燒起來了，這就是爆震。汽油的標號決定了爆震點的早晚，其實也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發(fā)動機的壓縮比也可能高些，發(fā)動機的經濟性和動力性都會得到提高。確定燃油的抗爆震性是很困難的，因為燃油的抗爆震性不僅取決于燃油的性質，還隨發(fā)動機的型式、空燃比、冷卻水溫、進氣溫度、點火提前角、氣門定時等而變化。 3、辛烷值——標號：為評定燃油的抗爆震性能，一般采用兩種方法：馬達法和研究法。評定工作一般在一臺專門設計的可變壓縮比的單缸發(fā)動機上進行。馬達法規(guī)定試驗工況為：進氣溫度149℃，冷卻水溫度100℃，發(fā)動機轉速900 r/min,點火提前角為上止點前14°~26°。試驗時，先用被測定燃油工作，逐漸改變壓縮比，直到爆震儀上指出標準爆震強度為止。然后，保持壓縮比等條件不變，換用標準燃油工作。標準燃油是由抗爆性很高的異辛烷C8H18（定其辛烷值為100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值為0）的混合液。逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標準燃油所產生的爆燃強度與上述被測燃油相同時為止。這時標準燃油中所含異辛烷的體積百分數(shù)就是被測燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。例如：某燃油辛烷值為80，這就是說該燃油與含異辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。這就是對燃油抗爆性的評價標準。研究法與馬達法的試驗方法相同，只是規(guī)定的試驗條件不同而已。研究法規(guī)定的工況為：進氣溫度為51.7℃，冷卻水溫度為100℃，發(fā)動機轉速600 r/min，點火提前角為13°。由于馬達法規(guī)定的條件比研究法苛刻，因此所測出的辛烷值比較低。同一種燃油用馬達法測出的辛烷值為85時，相當于研究法辛烷值為92；馬達法為90時，研究法為97。現(xiàn)在加油站用的是研究法辛烷值。一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：一是選擇良好的原料和改進加工工藝，例如采用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產品中調入抗爆性優(yōu)良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆劑。二、降標用油與超標用油： 93號油比90號油貴5％，但能耗也小5％左右，從百公里耗油錢量上比，理論上是相等的。但考慮93號油匹配的高壓縮比發(fā)動機用90號油時會發(fā)生二次燃燒和不完全燃燒現(xiàn)象，將額外損失5％—8％的功率，再考慮對車輛造成的維護費增加，車況下降，壽命減少等一系列后果，降標用油的費用就進去了。汽油是極易揮發(fā)的液體，零下30攝氏度時仍有可燃成分揮發(fā)出來，當汽油標號過低時，壓縮的混合油氣將在點火前自燃，點火時，已開始自燃的油氣又將產生強烈爆炸，使原先精確設計的燃燒程序失控，一部分汽油做了負功，一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進氣閥和缸內嚴重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當汽車高速行駛時，混亂的燃燒過程將產生連續(xù)爆震，它會嚴重損傷發(fā)動機，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環(huán)卡死，氣門燒蝕等后果。這種“瘋狂”的傳動方式，讓自己汽車的傳動方式在“高頻搖滾”狀態(tài)下工作，后果可想而知。最近幾年，97＃汽油開始在國內市場廣泛出現(xiàn)。一些車友對汽油的使用也陷入了一種誤區(qū)，就是熱衷于使用高標號的汽油。甚至一些車友把汽油的標號看成是油品純凈度和質量的標準。這是錯誤的。其實汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標號與純凈度和質量混為一談。用93號油的發(fā)動機硬要用97號油就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象。三、國內汽油分析：從目前國內油品狀況來看，很多97＃汽油其實是在90＃的汽油中加入了異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑以及MTBE抗爆劑而來的，并不是在生產過程中提高催化裂解、二次重整等加工工藝而來的。97＃油的售價高，利潤大，滋長了一些企業(yè)濫用添加劑的風氣。他們不擇手段地提高汽油的辛烷值，全然不顧油品在其他方面的綜合使用狀況，這造成了相當一部分97＃汽油容易造成發(fā)動機積碳，甚至機件被腐蝕的情況。目前這些現(xiàn)象較多地出現(xiàn)在一些進口高檔汽車以及POLO、派力奧和西耶那最近新出品的手自一體Speedgear系列等壓縮比超高的車型身上。相對而言，國內90＃和93＃汽油的加工工藝是比較過關的，而且售價相對較低，利潤相對沒那么豐厚，因此較少有企業(yè)在90＃和93＃汽油上動手腳。另一方面，由于90＃汽油已經普及多年，絕大多數(shù)90＃汽油的儲運工具和加油站油缸也都使用了多年，在儲運工具和加油站油缸中積淀的雜質越來越多，這造成了90＃汽油的質量問題主要體現(xiàn)在雜質方面。而93＃汽油只開始大面積推廣了兩年多，多數(shù)加油站的93＃油缸還都比較干凈。因此，相對而言，93＃汽油最為可靠。

汽車喝什么油，壓縮比說了算。一般壓縮比越大的要求汽油標號越高。通常，壓縮比在7.5-8.0應選用90-93號車用汽油；壓縮比8.0-8.5應選用90-93號車用汽油；壓縮比在8.5-9.0應選93-95號車用汽油；壓縮比在9.5-10.0應選用95-97號汽油。具體你的車到底選用什么標號的汽油，在說明書上都有寫明，按照說明書加油是不會錯的。上面這段話，幾乎成了中石油和中石化對于汽車氣缸壓縮比與汽油標號對應關系的標準答案，中國的車主也就大多照辦。另一方面，由于目前在中國銷售的最低標號的汽油已經到了90號，在絕大多數(shù)的情況下（也就是車主并非“準賽車手”時），不是要求特別高的汽車（注：在歐洲由于他們有非常嚴格的環(huán)保要求，用油標號真的很高，所以必須排除大多數(shù)直接從歐洲進口的汽車），特別是國產車完全沒有必要使用97號以上的汽油。我現(xiàn)在給大家一個實用的清單，各位可以按此單用油：壓縮比在9.5以下：90號壓縮比在9.5 – 10.5之間：93號壓縮比在10.5以上：95號如果您不是一位駕駛比較激烈的車主，還可以再稍低一級。不過，那樣的話，您則需要偶爾（約每3000 － 5000公里）加一些噴油嘴清潔劑。就算這樣，也比每升油多交一塊多錢可劃算多了！各位車主，不要再上中石油和中石化的當了，它們的誤導利用了車主們珍惜自己愛車的心理，并成功地造就了全亞洲最賺錢的公司（而且由于在香港上市，所以沒有幾個中國人享受到了中國石油的分紅）！即便賺了這么多黑心錢，它們還口口聲聲說煉油業(yè)務虧損呢！

93號更純凈,提供的動力就更強,而且對發(fā)動機的損壞程度也更小

93號汽油比90干凈，無雜質！很簡單！

汽油的質量差別~~ 具體不清楚應該是含雜質的量吧~

93號油比90號油貴5％，但能耗也小5％左右，從百公里耗油錢量上比，理論上是相等的。但考慮93號油匹配的高壓縮比發(fā)動機用90號油時會發(fā)生二次燃燒和不完全燃燒現(xiàn)象，將額外損失5％—8％的功率，再考慮對車輛造成的維護費增加，車況下降，壽命減少等一系列后果，降標用油的費用就進去了。 97＃汽油開始在國內市場廣泛出現(xiàn)。一些車友對汽油的使用也陷入了一種誤區(qū)，就是熱衷于使用高標號的汽油。甚至一些車友把汽油的標號看成是油品純凈度和質量的標準。這是錯誤的。其實汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標號與純凈度和質量混為一談。用93號油的發(fā)動機硬要用97號油就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象。

5，簡述支撐線和壓力線的作用和相互轉化

簡述支撐線和壓力線的作用和相互轉化？一般所說的支撐線，就是在密集成交區(qū)中，大多數(shù)股民都處于獲利之處。但是，一旦跌破該區(qū)段，反過來股民又都處于虧損之處，這時就稱為該區(qū)段為壓力線?。。。ㄒ部梢苑催^來說：壓力線就是在密集成交區(qū)中，股民都處于虧損之處，突破壓力線，股民都處于獲利之處，這時就稱該區(qū)段為支撐線。）

支撐線和壓力線的作用　　1．支撐線和壓力線的涵義。　　支撐線(surport line)又稱為抵抗線。當股價跌到某個價位附近時，股價停止下跌，甚至有可能還有回升，這是因為多方在此買入造成的。支撐線起阻J亡股價繼續(xù)下跌的作用。這個起著阻止股價繼續(xù)下跌或暫時阻止股價繼續(xù)下跌的價值就是支撐線所在的位置。　　壓力線(resistance line)又稱為阻力線。當股價上漲到某價位附近時，股價會停止上漲，甚至回落，這是因為空方在此拋出造成的。壓力線起阻止股價繼續(xù)上升的作用。這個起著阻止或暫時阻止股價繼續(xù)上升的價值就是壓力線所在的位置。　　有些人往往產生這樣的誤解，認為只有在下跌行情中才有支撐線，只有在上升行情中才有壓力線。其實，在下跌行情中也有壓力線，在上升行情中也有支撐線。但是由于在下跌行情中人們最注重的是跌到什么地方是個頭，這樣關心支撐線就多一些；在上升行情中人們更注重漲到什么地方是個頭，所以關心壓力線多一些。　　2．支撐線和壓力線的作用。　　如前所述，支撐和慶力線會阻止或暫時阻止股價向一個方向繼續(xù)運動。我們知道股價的變動是有趨勢的，要維持這種趨勢，保持原來的變動方向，就必須沖破阻止其繼續(xù)向前的障礙。比如說，要維持下跌行情，就必須突破支撐線的阻力和干擾，創(chuàng)造出新的低點；要維持上升行情，就必須突破上升的壓力線的阻力和干擾，創(chuàng)造出新的高點。由此可見，支撐線和壓力線遲早會有被突破的可能，它們不足以長久地阻止股價保持原來的變動方向。只不過是使之暫時停頓而已.。　　同時，支撐線和壓力線又有徹底阻止股價按原方向變動的可能。當一個趨勢終結了或者說到頭了，它就不可能創(chuàng)出新的低價和新的高價，這樣支撐線和壓力線就顯得異常重要，是取得巨大利益的地方，　　上升趨勢中，如果下-次術創(chuàng)出新高，即未突破壓力線，這個上升趨勢就已經處在很關鍵的位貴了，如果再往后的股價又向下突破了這個上升趨勢的支撐線，這就產生了一個趨勢有變的很強烈的警告信號，通常這意味著，這一輪上升趨勢已經結束，下一步的走向是向下跌的過程。　　同樣，在下降趨勢中，如果下次末創(chuàng)新低，即末突破支撐線，這個下降趨勢就已經處于很關鍵的位置，如果下一步股價向上突破了這個下降趨勢的壓力線，這就發(fā)出了這個下降趨勢將要結束的強烈的信號，股價的下一步將是上升的趨勢　　二、支撐線和壓力線的相互轉化　　支撐線和壓力線主要是從人的心理因素方面考慮的，兩者的相互轉化也是從心理角度方面考慮的。支撐線和壓力線之所以能起支撐和壓力作用，很大程度是由于心理因素方面的原因，這就是支撐線和壓力線理論上的依據(jù)。當然，心理因素不是唯一的依據(jù)，還可以找到別的依據(jù)，如歷史會重復等，但心理因素是主要的理論依據(jù)。　　一個市場是無外乎三種人，多頭、空頭和旁觀。旁觀的又可分為持股的和持幣的。假設股價在一個支撐區(qū)域停留了一段后開始向上移動。在此支撐區(qū)買入股票的多頭們很肯定地認為自己對了，并對自己沒有多買入些而感到后悔。在支撐區(qū)賣出股票的空頭們這時也認識到自己弄錯了，他們希望股價再跌回他們的賣出區(qū)域時，將他們原來賣出的股票補回來。而旁觀者中的持股者的心情和多頭相似，持幣者的心情同空頭相似。無論是這四種人中的哪一種，都有買入股票成為多頭的愿望。　　正是由于這四種人決定要在下一個買入的時機買入，所以才使股價稍一回落就會受到大家的關心，他們會或早或晚地進入股市買入股票，這就使價格根本還未下降到原來的支撐位置，上述四個新的買進大軍自然又會把價格推上去。在該支撐區(qū)發(fā)生的交易越多，就說明越多的股票投資者在這個支撐區(qū)有切身利益，這個支撐區(qū)就越重要。　　我們再假設股價在一個支撐位貴獲得支撐后，停留了一段時間開始向下移動，而不是像前面假設的那樣是向上移動。對于上升，由于每次回落都有更多的買入，因而產生新的支撐；而對于下降，跌破了該支撐，情況就截然相反。在該支撐區(qū)買入的多頭都意識到自己錯了，而沒有買入的或賣出的空頭都意識到自己對廠無論是多頭還是空頭，他們都有拋出股票逃離目前市場的想法。一旦股價有些回升，尚未到達原來的支撐位，就會有一批股票拋壓出來，再次將股價壓低。　　以上的分析過程對于壓力線也同樣適用，只不過結論正好相反。　　這些分析的附帶結果是支撐和壓力地位的相互轉讓。如上所述，一個支撐如果被突破，那么這個支撐將成為壓力；同理，一個壓力被突破，這個壓力將成為支撐。這說明支撐和壓力的角度不是一成不變的，而是可以改變的，條件是它被有效的足夠強大的股價變動突破　　支撐和壓力的相互轉化的重要依據(jù)是被突破，怎樣才能算被突破呢?用一個數(shù)字來嚴格區(qū)分突破和未突破是很困難的，沒有一個明確的截然的分界線。　　一般說來，穿過支撐線或壓力線越遠，突破的結論越正確，越值得我們相信，越讓我們認識到新的壓力線和支撐線。有幾個數(shù)字值得我們注意，3％，5％，10％和一些整數(shù)的價位。跌破這些數(shù)字，往往是我們改變看法的開始。3％，5％和10％是針對跌破支撐線或壓力線的幅度而言。3％，偏重于短線的支撐和壓力區(qū)域，10％偏重于長線的支撐和壓力區(qū)域，5％介于這兩者之間。整數(shù)價值主要是針對人的心理狀態(tài)而言，它更注重心理，而不是注重技術。4．99元與5．00元相差并不多，但4．99元給人的印象是跌破5元了，而5元還未跌破5元。

市場成交量小幅萎縮顯示投資者心態(tài)較謹慎,但市場拋壓有限,持籌心態(tài)依然保持穩(wěn)定.從K線圖上看,滬綜指突破了60日均線后完全擺脫了均線的壓制,打開了向上的空間,但周二留下的跳空缺口對股指有向下牽引作用,而股指在突破60日均線后也存在回踩的要求, 3000點上方出現(xiàn)震蕩整理在所難免.目前來看,節(jié)后市場已經形成了新的上漲趨勢,目前價量配合良好,短線震蕩后有望繼續(xù)向上運行. 從外圍市場來看,澳元加息以及美元走弱使全球性通脹壓力加大,并不斷提升資源類品種的價格,以石油,黃金為代表的大宗商品的價格仍有望繼續(xù)攀升.與此同時, 美元匯率走低推動了人民幣升值,進一步提升人民幣資產價格,將吸引更多外國熱錢的加速流入,導致國際金融資本對人民幣的投資,人民幣將成為人們的財富借以保值升值的購買對象,其中房地產,股市將是資金重點介入的方向. 在國內方面,市場流動性依然保持寬裕的狀態(tài).9月份新增人民幣貸款5167億元, 遠遠超過市場4000億元的預期,顯示貨幣供應量增速依舊維持高位,貨幣環(huán)境依舊保持寬松,緩解了此前對于市場流動性的過分擔憂,這將為市場運行提供有利的資金環(huán) 境.海關總署公布的數(shù)據(jù)顯示,9月份出口和進口的同比降幅分別大幅收窄至15.2%和 3.5%, 且實現(xiàn)較大幅度的環(huán)比正增長,顯示出口有望逐漸好轉,強化了市場對于即將公布的9月份經濟數(shù)據(jù)的良好預期. 因此,在宏觀背景繼續(xù)向好的背景下,市場行情也有望從年初的"流動性推動"向 "基本面推動"過渡,緩解此前市場的高估值壓力.已公布的季報情況也已經釋放出積極的信號,據(jù)WIND資訊統(tǒng)計,截至10月12日,兩市已有821家公司發(fā)布了三季度業(yè)績預告,其中有323家上市公司業(yè)績預喜,330家上市公司報憂,其他公司業(yè)績基本持平.總體來看, 三季度業(yè)績預告優(yōu)于此前預期,尤其在環(huán)比方面出現(xiàn)明顯回暖跡象.隨著經濟在四季度的繼續(xù)復蘇,整體業(yè)績有望再上一臺階. 對于市場比較擔憂的大小非減持, 目前來看,并沒有形成很明顯的減持壓力.本月是限售股解禁高峰,但主要集中在中石化以及工商銀行(601398)兩家上市公司,從中石化近期的平穩(wěn)走勢以及匯金公司表示仍將繼續(xù)在二級市場增持的表態(tài)來看, 大股東仍以持股為主,解禁股并沒有對二級市場形成明顯拋售壓力. 總體來看, 在沒有明顯利空因素的情況下,大盤短期的強勢格局不變,有望維持震蕩向上的運行趨勢. 人民幣升值概念與業(yè)績增長將是近階段資金重點運作的兩個主線, 銀行,地產仍是推動大盤的兩大主要力量,石油有色等資源類品種也將是另一股重要力量,相關個股仍將繼續(xù)活躍.

市場上的股價在達到某一水平時，往往不再繼續(xù)上漲或下跌，似乎在此價位上有一條對股價起阻攔或支撐作用的抵抗線，我們分別稱之為阻力線與支撐線。所謂阻力線是指股價上升至某—高度時，有大量的賣盤供應或是買盤接手薄弱，從而使股價的繼續(xù)上漲受阻。支撐線則是指股價下跌到某一高度時，買氣轉旺而賣氣漸弱，從而使股價停止繼續(xù)下跌。從供求關系的角度看，“支撐”代表了集中的需求，而“阻力”代表了集中的供給，股市上供求關系的變化導致了對股價變動的限制。阻力線和支撐線都是圖形分析的重要方法。一般若股價在某個區(qū)域內上下波動，并且在該區(qū)域內累積成交量極大，那么如果股價沖過或跌破此區(qū)域，它便自然成為支撐線或阻力線。這些曾經有過大成交量的價位時常由阻力線變?yōu)橹尉€或由支撐線變?yōu)樽枇€：阻力線一旦被沖過，便會成為下個跌勢的支撐線；而支撐線一經跌破，將會成為下一個漲勢的阻力線。一、支撐線的原理與應用它形象地描述了股票在某一價位區(qū)間內，需求大于供給的不平衡狀態(tài)。當交易價位跌入這一區(qū)間時，因買氣大增，賣方惜售，使得價位調頭回升。其內在實質是：因前階段反復出現(xiàn)這—價位區(qū)間，累積了較大的成交量，當行情由上而下向支撐線靠攏時，做空者獲利籌碼已清，手中已無打壓拋空籌碼；做多者持幣趁低吸納，形成需求；舉棋不定者套牢已深，籌碼鎖定不輕易斬倉。故在這一價位區(qū)間供應小于需求，自然形成了強有力的支撐基礎。另外，由于行情多次在此回頭，也確立了廣大投資者的心理支撐價位區(qū)間，只要無特大利空消息出臺，行情將獲撐反彈。技術分析將有較大累積成交量的價位區(qū)間定義為“成交密集區(qū)”，亦即在此密集區(qū)有很高的換手率。密集區(qū)進貨者欲獲利則需待股價升至這一成本區(qū)間以上，這些進貨者即持有籌碼者，只要沒有對后勢失去信心，是不會在這一價位區(qū)間拋出籌碼的，正因為持有籌碼者惜售，故行情難以跌破這一價位。另一方面空方也因成交密集，持幣量上升，手中籌碼已乏，即市場上籌碼供應萎縮，雖然仍會有部分對后勢失去信心者拋出籌碼，但也成不了氣候。即使支撐線被暫時擊破只要既無成交量的配合，也無各種利空出現(xiàn)，價位將重回支撐線以上，廣大投資者的心理支撐再次得到增強。行情在成交密集區(qū)獲得暫時的支撐后，后勢有兩種可能：—，是反彈上升；二是廣大持有籌碼者喪失信心，看壞后勢，大量拋出，也即由多翻空，支撐線便被有效擊破，行情繼續(xù)下行。支撐線并不僅僅產生于成交密集區(qū)。當行情下跌至原上升波的50%時，會稍加喘息，在這一區(qū)間往往會產生一支撐線，這實際上也是廣大投資者的心理因素所致，技術分析稱這種上升波（或下跌波）向起始點回歸為，對稱性原理。此外，階段性的最低價位也往往是廣大投資者的心理支撐線。在利用支撐線進行股市分析時應注意以下幾點：（１）上升趨勢里，回檔過程中，Ｋ線之陰線較先前所出現(xiàn)之陽線為弱，尤具接近支撐價位時，成交量萎縮，而后陽線迅速吃掉陰線，股價再上升，這是有效的支撐。（２）上升趨勢里，回檔過程中，Ｋ線頻頻出現(xiàn)陰線，空頭勢力增加，即使在支撐線附近略作反彈，接手乏力，股價終將跌破支撐線。（３）在支撐線附近形成盤檔，經過一段時間整理，出現(xiàn)長陽線，支撐線自然有效。（４）在支撐線附近形成盤檔，經過整理卻出現(xiàn)．一根長陰線，投資者為減少損失，爭相出逃，股價將繼續(xù)下跌一段。（５）股價由上向下跌破支撐線，說明行情將由上升趨勢轉換為下降趨勢。一般地說，在上升大趨勢中，出現(xiàn)中級下降趨勢，如若行情跌破中級下降趨勢的支撐線，則說明上升大趨勢已結束；在中級上升趨勢中，出現(xiàn)次級下降趨勢，如若行情跌破次級下降趨勢的支撐線，則說明中級上升趨勢已結束，股價將依原下降大趨勢繼續(xù)下行。（６）股價由上向下接觸支撐線，但未能跌破而調頭回升，若有大成交量配合，則當再出現(xiàn)下降調整時，即可進貨，以獲取反彈利潤。（７）股價由上向下跌破支撐線，一旦有大成交量配合，即說明另一段跌勢形成，稍有回檔即應出貨，避免更大損失。（８）股價由上向下接觸支撐線，雖未曾跌破，但也無成交量配合，則預示無反彈可能，應盡早出貨離場。二、阻力線的原理與應用在Ｋ線圖上，只要最高價位在同一微小區(qū)間出現(xiàn)多次，則連接兩個相同最高價位并延長即形成一阻力線，它形象地描述了股票在某一價位區(qū)間供應大于需求的不平衡狀態(tài)。當交易價位上升至這一區(qū)間時，因賣氣大增，而買方又不愿追高，故價位表現(xiàn)為遇阻回檔向下。其內在實質是：與支撐線產生于成交密集區(qū)一樣，阻力線同樣出現(xiàn)于成交密集區(qū)。因為在這一區(qū)間有較大的累積成交量，當交易價位已在該密集區(qū)間以下時，說明已有大量的浮動虧損面，即套牢者。因此當行情由下向上回升，迫近阻力線時，對前景看壞者急于解套平倉或獲利回吐，故大量拋盤涌出，股票的供應量放大。對前景看好者可分為兩類：一類是短線看好，因顧忌價位已高，期望待價位回檔再建倉，故跟進猶豫；另一類是中長線看好，逢低便吸。前者是不堅定的需求方，且隨時會受空方打壓而喪失信心，由多翻空加盟供應方；后者是堅定的需求方，雖有可能頂破阻力線，但若勢單力薄，即無大成交量配合，交易價位將重回阻力線以下。故此時股票的需求量相對較小，反復多次阻力線便自然形成，并且延續(xù)時間越長，阻力越難以突破。當行情由下向上回升，迫近阻力線時，若能有利多消息助威，且交易價位破阻力后，有成交量放大配合，則阻力線被有效突破，交易價位上一臺階，該阻力線即成了后市的支撐線。阻力線同樣也并不僅僅產生于成交密集區(qū)。當行情上升至原下跌波的50%或0.618時會出現(xiàn)停滯現(xiàn)象，并作回檔調整，該停留之處即為廣大投資者的又一心理阻力線。此外，階段性的最高價位也往往是投資者難以突破的心理阻力戰(zhàn)。因為支撐線與阻力線均形成于成交密集區(qū)，所以同一成交密集區(qū)既是行情由下向上攀升的阻力區(qū)，又是行情由上向下滑落的支撐區(qū)。當成交密集區(qū)被突破，在行情上升過程中，一般伴隨有高換手率，阻力線變換為支撐線；若有特大利多消息刺激，成交密集區(qū)被輕易突破，即驟然跳空，那么獲利回吐壓力增大，繼續(xù)上行將面臨考驗，多頭態(tài)勢往往前功盡棄。在行情下降過程中，換手率一般不明顯增大，—旦有效突破，則支撐線變換為阻力線。在利用阻力線進行股市分析時應注意以下幾點：（１）下跌趨勢出現(xiàn)反彈，若Ｋ線之陽線較先前陰線為弱，尤其在接近阻力價位時，成交量無法放大，而后陰線迅速吃掉陽線，股價再度下跌，這是強烈的阻力。（２）下跌趨勢出現(xiàn)強力反彈，陽線頻頻出現(xiàn)，多頭實力堅強，即使在阻力線附近略作回檔，但換手積極，則股價必可突破阻力線，結束下跌走勢。（３）在阻力線附近經過一段時間的盤擋后，出現(xiàn)長陰線，阻力線自然有效。（４）在阻力線附近經過．一段時間的盤檔后，出現(xiàn)一根長陽線向上突破，成交量增加，低檔接手有人，激勵買方，股價將再升一段。（５）股價由下向上突破阻力線，若成交量配合放大，說明阻力線被有效突破，行情將由下降趨勢轉換為上升趨勢。一般地說，在下降大趨勢中，出現(xiàn)中級上升趨勢之后，如若行情突破中級上升趨勢的阻力線，則說明下降大趨勢已結束；在中級下降趨勢中，出現(xiàn)次級上升趨勢后，如若行情突破次級上升趨勢的阻力線，則說明中級下降趨勢已結束，將依原上升大趨勢繼續(xù)上行。（６）股價由下向上沖刺阻力線，但未能突破而調頭回落，則可能出現(xiàn)一段新的下跌行情，叢時無論盈虧，都應及時了結退場。（７）當股價由下向上沖擊阻力線，成交量大增，則應及時做多；若雖破阻力線，但成交量未放出，則應觀望，很有可能是上沖乏力、受阻回落的假突破，不能貿然跟進。（８）當股價由下向上突破阻力線，若成交量不見大增，可待其回落，若回落也不見量放出，則可考慮做多；若不回落，只要能確認突破阻力有效，再做多仍能獲利，這是因為阻力線被有效擊破，一般回有一段行情。

沖過壓力線，則壓力線就變成支撐線；跌破支撐線，則支撐線就變成壓力線。