中國汽車產(chǎn)業(yè) 競爭力有改進(jìn)嗎？因此，有必要通過建立汽車產(chǎn)業(yè)international競爭力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行整體評(píng)價(jià)，并與國際競爭力進(jìn)行比較。系統(tǒng)分析了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題，為指導(dǎo)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供理論依據(jù)，全面提高國際汽車競爭力的水平。

論科技興貿(mào)戰(zhàn)略對(duì)中國對(duì)外貿(mào)易的影響:在當(dāng)前國際經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢和中國即將加入世界貿(mào)易組織的形勢下，中國企業(yè)國際化經(jīng)營是歷史的必然。中國企業(yè)如何進(jìn)行國際化經(jīng)營，已經(jīng)成為中國企業(yè)界、學(xué)術(shù)界和中國政府相關(guān)決策機(jī)構(gòu)的重要課題。中國企業(yè)國際化有五大優(yōu)勢。比如我國企業(yè)國際化的順序應(yīng)該是從比較優(yōu)勢強(qiáng)的-1到比較優(yōu)勢弱的-1。

中國對(duì)外直接投資的順序應(yīng)該是:高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)制造業(yè)、國際工程承包等服務(wù)業(yè)，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。中國的高科技企業(yè)是國際化的重點(diǎn)，即中國的高科技企業(yè)在未來20年內(nèi)可以占領(lǐng)和控制大多數(shù)發(fā)展中國家的市場。中國的勞動(dòng)密集型企業(yè)不應(yīng)該國際轉(zhuǎn)移，可以從國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移到落后地區(qū)。近10-20年，中國國內(nèi)市場是中國企業(yè)與西方跨國公司競爭的第一戰(zhàn)場，海外發(fā)展中國家市場是第二戰(zhàn)場。

automobile產(chǎn)業(yè)的國際競爭力評(píng)價(jià)研究是一項(xiàng)基礎(chǔ)性研究工作，可以為許多課題的研究奠定基礎(chǔ)(如產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查、貿(mào)易保護(hù)等。)在汽車產(chǎn)業(yè)。加入WTO后，中國汽車生產(chǎn)企業(yè)不得不在更加開放的環(huán)境中與國外跨國公司競爭。如何在更加復(fù)雜的環(huán)境中生存和發(fā)展，是生產(chǎn)企業(yè)和行業(yè)管理部門面臨的新課題。因此，有必要通過建立汽車產(chǎn)業(yè)international競爭力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行整體評(píng)價(jià)，并與國際競爭力進(jìn)行比較。系統(tǒng)分析了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題，為指導(dǎo)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供理論依據(jù)，全面提高國際汽車競爭力的水平。

雖然近年來我國服務(wù)貿(mào)易實(shí)現(xiàn)了快速增長，發(fā)展勢頭良好，但由于我國服務(wù)業(yè)起步較晚，服務(wù)貿(mào)易還存在諸多不足，服務(wù)貿(mào)易水平競爭力明顯偏低。中國產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)指數(shù)相對(duì)較高，服務(wù)業(yè)開放度、服務(wù)業(yè)外資依存度、服務(wù)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率、就業(yè)出口效應(yīng)均處于較低水平。此外，中國服務(wù)貿(mào)易出口結(jié)構(gòu)的優(yōu)化程度也較低。這些指標(biāo)表明，我國服務(wù)貿(mào)易競爭力水平較低。

中國城競爭力排名，北京連續(xù)四年排名第四，前三名依然是香港、深圳、上海。2008年3月28日上午，《中國城市2008 競爭力藍(lán)皮書:中國城市競爭力報(bào)告》發(fā)布。這本由社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社出版的藍(lán)皮書，是中國城市競爭力課題組發(fā)布的第六份年度報(bào)告，報(bào)告覆蓋全國200個(gè)地級(jí)市。報(bào)告對(duì)競爭力最多的52個(gè)城市進(jìn)行了深入研究，發(fā)現(xiàn)公共部門競爭力北京在影響城市一體化的8個(gè)指標(biāo)中排名第一；人才本體競爭力排名前三的是香港、上海、北京；創(chuàng)新環(huán)境競爭力前三名分別是上海、香港、北京。

反映了中國的勞動(dòng)力和土地價(jià)格低，所以中國的制造成本低，價(jià)格低，勞動(dòng)力充足，可以說是他競爭力的體現(xiàn)。無論是什么樣的影響，都是雙方面的，中國制造也不例外。中國制造可以刺激經(jīng)濟(jì)增長，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而中國制造意味著品牌和設(shè)計(jì)被外國控制，削弱了競爭力 made in China，使得主動(dòng)權(quán)被外國控制，不利于中國經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展。總之，中國制造有很大的不穩(wěn)定性。

中國城市競爭力研究會(huì)本周在香港發(fā)布了2016中國城市綜合競爭力排名。上海繼續(xù)排名第一，香港和深圳分列第二和第三。中國城市競爭力研究會(huì)會(huì)長桂在發(fā)布會(huì)上表示，此次發(fā)布的榜單是對(duì)全國358個(gè)地級(jí)以上城市進(jìn)行一年的綜合分析比較后得出的最新研究成果。排名第四至第十的城市分別是北京、廣州、重慶、天津、蘇州、杭州、南京。

2016中國城市綜合競爭力排名一個(gè)城市的綜合競爭力是一個(gè)城市整合自身經(jīng)濟(jì)資源、社會(huì)資源、環(huán)境資源、文化資源參與區(qū)域資源配置競爭和國際資源配置競爭的能力。GN中國城市綜合競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系涵蓋經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境、文化四大系統(tǒng)。由綜合經(jīng)濟(jì)競爭力、產(chǎn)業(yè)、金融競爭力、商業(yè)競爭力、基礎(chǔ)設(shè)施-。人力資本教育競爭力、科學(xué)技術(shù)競爭力、文化形象競爭力由10個(gè)一級(jí)指標(biāo)、50個(gè)二級(jí)指標(biāo)、216個(gè)三級(jí)指標(biāo)組成。

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè) 競爭力有了很大的提高，這主要得益于汽車產(chǎn)業(yè)秤的進(jìn)一步完善；事實(shí)上，自2009年中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量首次突破千萬輛大關(guān)以來，中國汽車產(chǎn)銷量常年穩(wěn)居世界第一。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)背后貢獻(xiàn)的汽車產(chǎn)業(yè)稅收和產(chǎn)值，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，從中國品牌車企的具體表現(xiàn)來看，似乎支持了這一觀點(diǎn)。首先，從銷量來看，自主產(chǎn)品的市場份額從2014年開始逐漸上升，依靠自主SUV的持續(xù)銷量，今年2月甚至達(dá)到了46.5%的歷史新高；其次，從產(chǎn)品來看，哈弗H6、長安CS75、榮威RX5等暢銷產(chǎn)品在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、裝配工藝、駕駛品質(zhì)等方面都有明顯提升；再次，從品牌建設(shè)來看，也出現(xiàn)了吉利、長安、哈弗等逐漸顯現(xiàn)品牌價(jià)值的中國品牌。