德國汽車為什么將「嚴謹」作為人設。說大眾燒機油就是新發(fā)動機就開始燒機油，產量每天也達成了，有的時候還超產了，那么為什么就是不不能停工呢，我們很多在職員工可能會在生產車間的時候疑惑為什么我們生產線就不能聽停工休息一天呢，大眾奧迪還有寶馬新發(fā)動機燒機油的原因就是活塞環(huán)開口漏氣量大，凡是活塞環(huán)開口漏氣量大都會從廢氣管往進氣道內竄機油。

1、德國人以嚴謹著稱，為什么大眾車還會出現(xiàn)這么多質量問題？

臉譜化「民族」愚蠢至極-德國人嚴謹在哪？內容概述：匠人精神·工業(yè)發(fā)達是德國汽車的標簽，嚴謹是「BBA」三大車企燒的一手好雞湯。解析基礎：二戰(zhàn)納粹為什么戰(zhàn)??？史學家可能會從很多方面解析這一問題，而從工業(yè)領域可以從“蘇德坦克大戰(zhàn)”來分析，大部分人都認為前蘇聯(lián)是依靠完備的基礎工業(yè)，以及難以置信的產能打造超大量粗制濫造的坦克戰(zhàn)勝擊碎德國的裝甲；然而德國的「黑豹坦克」在后期也是問題頻發(fā)，而且不僅僅是對溫度的不適應，如果工業(yè)精神足夠嚴謹?shù)脑?，會出現(xiàn)這種問題嗎？德國令人印象最深刻的不是工業(yè)基礎的扎實，或者制造業(yè)的態(tài)度如何令人敬佩；而是令人作嘔的德國“美食”似乎才能體現(xiàn)出“嚴謹”吧，如果啃過豬蹄吃過香腸的話，為了美食旅行就不用去德國了。

至于在生活相關領域倒是看不到一點點的嚴謹，年輕人同樣的放蕩不羈，交通秩序比日韓還差，公共交通的服務水平不見得比國內高——嚴謹個鬼哦，德國汽車為什么將「嚴謹」作為人設？人總是哪方面弱就要刻意去掩飾，企業(yè)的文化也是相同的。比如日系汽車的品控水平在國際上是出了名的差，如果要評選出存在造假行為最多且召回頻率最高的車系，日系汽車當之無愧；所以質量穩(wěn)定（省心）就成為了宣傳點，

德系汽車也是這么個特點，雖然不能否認主流歐系汽車的性能總會更強，但是通病似乎也很多。大眾汽車在近20年里經(jīng)歷了什么？如果分為三個階段的話，分別為：發(fā)動機嚴重燒機油，推廣干式雙離合，車身結構用料的低水平被起底，似乎只要還有邏輯分析能力的人，面度大眾汽車都會對德系品質嗤之以鼻，PPH平均200左右的汽車也算“嚴謹?shù)漠a品”嗎？如果用工匠精神評價的話，這些匠人是怎么畢業(yè)的都是個問題。

奔馳寶馬省心嗎？不能否認奔馳寶馬兩大品牌的主力車型都有不錯的性能，車輛的設計以及內飾用料與細節(jié)處理也很不錯，然而奔馳發(fā)動機似乎還有些滲油的通病，寶馬系列性能轎車還如果是高功率選項的話，也許不用多少公里就會出現(xiàn)氣門油封老化造成燒機油的問題工匠精神連這種基礎的金屬骨架外包橡膠的零部件都造不好嗎？此時很多人就會認為這是合資車企中方企業(yè)的所作所為，然而大部分合資企業(yè)都是由外資企業(yè)主導產品規(guī)劃與生產標準。

所以說這些通病要就是沒有技術去解決，也就是懶得去解決——說白了就是沒看得起這一市場的用戶，那么這些匠人即使有合格的水平，其品質也是“壞匠人”，主流歐系汽車大部分都有些通病，德系汽車因銷量保有量足夠大所以尤其突出，只是很多人被“臉譜化”的品牌文化洗腦，成為了不具備分辨能力的品牌衛(wèi)道士。記住一句話：人過一百形形色色，有上億人組成的群體不會具備絕對一致的標簽；即使是民族個性非常突出的日本人，去讀《菊與刀》后再去實際感受日本人的個性，也會發(fā)現(xiàn)文字的描述會有多片面，

2、為什么大眾車這么厲害的公司，卻連燒機油這個問題都解決不了？

說大眾燒機油就是新發(fā)動機就開始燒機油。大眾奧迪還有寶馬新發(fā)動機燒機油的原因就是活塞環(huán)開口漏氣量大，凡是活塞環(huán)開口漏氣量大都會從廢氣管往進氣道內竄機油，燒機油排放污染相當嚴重，嚴重損害我們的健康。能解決這個問題只有一個方法就是換我開口不漏氣活塞環(huán)，曲軸箱沒廢氣或者幾乎沒有廢氣，油氣分離器也沒什么作用了，

3、為啥中國人那么認可大眾車，而在美日韓等國家不被待見？

大眾汽車是「現(xiàn)象級品牌」·歐系汽車整體冷門只是時間問題內容概述：德系汽車熱門因素分析中歐美三大車系最終的贏家預測以大眾汽車為核心的德系汽車毫無疑問是最熱門的外國汽車品牌，大眾汽車公司銷量走勢雖然不理想，但現(xiàn)階段仍舊是銷量標桿；豪華品牌奔馳、寶馬與奧迪仍為銷量前三名，究竟是什么原因讓德國汽車風靡于中國車市呢？其核心因素有兩點，首先是早期的技術水平領先于自主品牌，這是不能否認的事實；但核心因素還是享受到了政策紅利，直白的說則是早期的公務用車幾乎“指定”為大眾汽車，僅此一項即打下了熱門的基礎。