中國倉儲(chǔ)物流行業(yè)前景？《辦法》的出臺(tái)是我國倉儲(chǔ)行業(yè)法律法規(guī)建設(shè)的重大突破，對于規(guī)范倉儲(chǔ)經(jīng)營行為、維護(hù)倉儲(chǔ)市場秩序、保障倉儲(chǔ)活動(dòng)安全、促進(jìn)具有十分重要的意義。本文核心數(shù)據(jù):物流景氣指數(shù)、新物流訂單指數(shù)分析、物流庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、物流設(shè)備利用率、物流從業(yè)人員指數(shù)自2013年3月起，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國物流信息中心聯(lián)合發(fā)布中國物流景氣。

物流行業(yè)主要上市公司:大云()、林菀物流()、中儲(chǔ)股份()、順豐控股()、嘉友國際()等本文核心數(shù)據(jù):社會(huì)物流總額、社會(huì)物流總成本、物流總收入、物流固定資產(chǎn)投資、物流景氣指數(shù)物流是指貨物從供應(yīng)地到供應(yīng)地，

目前，我國物流業(yè)經(jīng)過多年的擴(kuò)張，已經(jīng)進(jìn)入高質(zhì)量階段發(fā)展，擴(kuò)張速度逐漸放緩。社會(huì)物流總額社會(huì)物流總額是指商品在首次進(jìn)入內(nèi)需領(lǐng)域時(shí)，從供給方流向接受方實(shí)體的總價(jià)值。據(jù)中國物聯(lián)統(tǒng)計(jì)，2010年至2020年，我國物流社會(huì)總量一直在增長，但增速明顯放緩，從2010年的15%降至2020年的3.5%。2020年，我國社會(huì)物流總額達(dá)到300.1萬億元，增速比2019年回落2.4個(gè)百分點(diǎn)。

1，倉儲(chǔ)管理在物流中的地位從某種意義上來說，倉儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心地位。從物流的發(fā)展 history可以看出，物流的研究是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)流通過程中，由于對各環(huán)節(jié)需求的預(yù)測存在誤差，隨著流通環(huán)節(jié)的增加，誤差被放大，庫存越來越偏離實(shí)際的最終需求，導(dǎo)致存儲(chǔ)成本和市場風(fēng)險(xiǎn)增加。解決這一問題的途徑是從研究合理的安全庫存開始，以改變工藝和建立集中配送中心為終點(diǎn)，從而改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)JIT配送，達(dá)到減少庫存數(shù)量和周期的目的。

行業(yè)主要上市公司:目前國內(nèi)物流行業(yè)上市公司主要有順豐控股()，京東物流(02618。香港)、YTO快遞()、申通快遞()、ZTO快遞(ZTO。編號02057。香港)、大云()和德邦()。本文核心數(shù)據(jù):物流景氣指數(shù)、新物流訂單指數(shù)分析、物流庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、物流設(shè)備利用率、物流從業(yè)人員指數(shù)自2013年3月起，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國物流信息中心聯(lián)合發(fā)布中國物流景氣，

其中指數(shù)由業(yè)務(wù)總量、新訂單、從業(yè)人員、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、設(shè)備利用率五項(xiàng)組成指數(shù)，全稱為中國物流景氣指數(shù)，英文縮寫為LPI。物流景氣指數(shù)LPI反映物流經(jīng)濟(jì)的整體變化發(fā)展，以50%為經(jīng)濟(jì)實(shí)力的分界點(diǎn)，高于50%時(shí)，反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張；低于50%反映了物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)收縮。

中國物流業(yè)繁榮介紹指數(shù)LPI；中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長兼秘書長崔忠福(2013年3月5日)，各位嘉賓，女士們，先生們，新聞界的朋友們:大家好！首先，我代表中國物流與采購聯(lián)合會(huì)宣布，中國物流繁榮指數(shù)(LPI)今天正式發(fā)布。今后將于每月5日上午9點(diǎn)通過媒體定期發(fā)布。中國物流景氣指數(shù)是中國物流與采購聯(lián)合會(huì)在國家發(fā)展發(fā)改委和國家統(tǒng)計(jì)局的支持下取得的新的重要成果。

行業(yè)主要上市公司:目前我國危險(xiǎn)化學(xué)品倉儲(chǔ)行業(yè)上市公司主要有Milkville()、上海雅士()、泰坦科技()和中外運(yùn)()。本文核心數(shù)據(jù):?；穫}儲(chǔ)供需形勢，?；穫}儲(chǔ)-2/趨勢危化品倉庫類型我國危化品倉庫有七種基本類型，分別是清算式、建筑式倉庫、立體倉庫、儲(chǔ)罐式、棚子式、貨場式、地下半地下式倉庫。清算的比例比較大，占總數(shù)的50%以上。由于成本低，操作方便，很受業(yè)主歡迎；立體倉庫是符合現(xiàn)代倉儲(chǔ)要求的一種倉庫類型，但目前數(shù)量較少，僅占5%左右；儲(chǔ)罐(車廠)是國內(nèi)近期較快的倉儲(chǔ)類型發(fā)展，約占總量的38%；工棚和貨場所占比例較小，約為6%，多建在車站、碼頭和中轉(zhuǎn)倉庫，存放的貨物以化工原料為主；受?；钒踩珬l件限制，建筑和地下倉庫數(shù)量很少，占總數(shù)不到1%。

物流行業(yè)前景如何？長期以來，我國倉儲(chǔ)行業(yè)沒有形成行業(yè)性的法律法規(guī)。針對倉庫建設(shè)和倉儲(chǔ)運(yùn)營中的不規(guī)范問題，商務(wù)部將倉儲(chǔ)行業(yè)管理辦法列入2012年立法計(jì)劃，已多次起草。2014年被列入物流行業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃，要求商務(wù)部和國家發(fā)改委《辦法》的出臺(tái)是我國倉儲(chǔ)行業(yè)法律法規(guī)建設(shè)的重大突破，對于規(guī)范倉儲(chǔ)經(jīng)營行為、維護(hù)倉儲(chǔ)市場秩序、確保-0具有十分重要的意義

物流是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村的紐帶。改革開放以來，我國物流業(yè)發(fā)展迅速發(fā)展。但與世界發(fā)達(dá)國家相比，我國物流業(yè)發(fā)展仍有較大差距。同時(shí)，我國物流發(fā)展各方面發(fā)展不平衡，尤其是倉儲(chǔ) industry發(fā)展industry明顯滯后，而倉儲(chǔ)industry是物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，問題較多，應(yīng)引起足夠的重視。倉儲(chǔ)行業(yè)需要加快轉(zhuǎn)型步伐，快速提質(zhì)增效，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)需求發(fā)展，實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康發(fā)展倉儲(chǔ)。

首先，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷轉(zhuǎn)型和發(fā)展，人口紅利逐漸消失，勞動(dòng)力成本快速上升。但是倉儲(chǔ)的領(lǐng)域需要大量的人力和重復(fù)性勞動(dòng)，所以人力成本逐年增加。在這個(gè)大環(huán)境下，我國的智能倉儲(chǔ)機(jī)器人領(lǐng)域逐漸興起，并與發(fā)展融合。亞馬遜以7.75億美元收購Kiva robot后，中國的智能agv開始雨后春筍般涌現(xiàn)。其中有一些，比如吉之佳Geek ，宋新機(jī)器人等。，已經(jīng)有大規(guī)模的落地項(xiàng)目在運(yùn)作?？梢哉f智能agv的技術(shù)已經(jīng)到了一個(gè)相對成熟的階段。

智能倉儲(chǔ)機(jī)器人主要針對多品類的中小型倉庫。通過移動(dòng)貨架，實(shí)現(xiàn)“貨到人到”的揀貨操作，可以節(jié)省倉庫的人力成本，有效提高倉庫作業(yè)效率，降低人力成本，減少操作失誤和事故率，另外，倉儲(chǔ)機(jī)器人的價(jià)格會(huì)比重型自動(dòng)化低很多。在成本控制的基礎(chǔ)上，中小企業(yè)還可以嘗試引入自動(dòng)化倉儲(chǔ)。