投資者 基礎(chǔ)不同:a股市場在國內(nèi)主要由投資者組成，而港股市場在海外主要由香港和其他投資者組成。港股的要求和條件上市公司基本標(biāo)準(zhǔn)香港主板上市:主要是為規(guī)模較大的公司融資，基礎(chǔ)較好的公司和有盈利記錄的公司，估值水平不同:由于投資者 基礎(chǔ)和上市等因素不同，a股和港股的估值水平可能存在差異。

“當(dāng)前，世界汽車工業(yè)正處于風(fēng)云交匯的歷史節(jié)點，中國汽車工業(yè)正面臨百年不遇的大變革。作為中國的汽車人，我們應(yīng)該在思想上有高度的認(rèn)識，在措施上有充分的準(zhǔn)備，齊心協(xié)力推動行業(yè)做強(qiáng)、轉(zhuǎn)型、升級?！痹?020年1月舉行的“2019全球年度汽車頒獎典禮”上，面對“建國70周年，中國汽車年度人物”這一特殊榮譽(yù)，徐和誼用“我感到愧疚”四個字回應(yīng)了外界的認(rèn)可。

2020年7月31日，北汽集團(tuán)毫無征兆地召開領(lǐng)導(dǎo)干部會議，宣布徐和誼辭職北汽集團(tuán)黨委書記、董事長由原金宇集團(tuán)董事長蔣德毅接任。在會上，北京組織部和國資委高度評價了徐和誼在過去-0-14年中取得的成績。在很多媒體人眼里，徐和誼是中國國有汽車企業(yè)中為數(shù)不多的喜歡與人交流，在媒體面前侃侃而談，愛笑愛面子的人。在集團(tuán)內(nèi)部談戰(zhàn)略，在集團(tuán)外部評論行業(yè)，很多媒體人親切地稱其為“老徐”，因為他們敢于說真話。

這個問題真的很難，官方文件也不好找~ ~畢竟我們在中國的產(chǎn)品被外國控制的事實是讓中國人很惱火的事情~ ~但是現(xiàn)在我可以給你招十個我從朋友那里學(xué)來的東西，原來是中國的，現(xiàn)在都是外國品牌~ ~都是真的，我不信~ ~希望你能幫忙~ ~

畢竟，你可以不上網(wǎng)，不買車，但吃飯、喝水、刷牙是不能不吃的。我查了至少五個網(wǎng)站，才確定中國牙膏已經(jīng)屬于荷蘭聯(lián)合利華了。我想，大多數(shù)普通人都不會相信，中國牙膏居然是荷蘭的。上面不是有中文兩個字嗎？1994年初，聯(lián)合利華收購了上海牙膏廠的控股權(quán)，以品牌租賃的方式經(jīng)營中華牙膏廠。外方口頭承諾“捷諾”品牌與“中華”品牌的投資比例為4: 6，但并未兌現(xiàn)。

俗話說，消息越短，事情越大。前不久，有媒體爆料，“北汽集團(tuán)有限公司原黨委書記、董事長徐和誼正接受組織調(diào)查?！被ヂ?lián)網(wǎng)一片嘩然。畢竟北汽 Group這幾年的情況是有目共睹的，網(wǎng)友們關(guān)于是“天災(zāi)還是人禍”的討論更是不絕于耳。但是不可否認(rèn)的是北汽在徐和誼的帶領(lǐng)下創(chuàng)造了一些輝煌。沒有徐和誼，就沒有今天的-0？

因為北汽曾經(jīng)在他的帶領(lǐng)下，北汽現(xiàn)代項目一路順風(fēng)順?biāo)?，尤其是伊蘭特和索納塔的銷量，為北汽創(chuàng)造了巨額利潤，盤活了北汽。除了北京現(xiàn)代，徐和誼還成功引入了北京奔馳整車項目，特別是根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年北京奔馳為北汽集團(tuán)貢獻(xiàn)了96%的收入和60%的銷售額?？梢哉f，在徐和誼時代，從2006年開始，北汽 Group的業(yè)績持續(xù)攀升。

中國品牌新能源汽車，新能源純電動汽車十大品牌，現(xiàn)在已經(jīng)有三四百個品牌之多。今天我們就來看看這些汽車品牌中，有多少國產(chǎn)新能源汽車品牌在前十。2017年，國內(nèi)新能源汽車品牌比亞迪相繼推出秦、唐、宋、元、e5等多款新能源汽車，瞄準(zhǔn)轎車和SUV市場，涵蓋混合動力和純電動兩大領(lǐng)域。比亞迪的“542”戰(zhàn)略，即百公里加速5秒以內(nèi)，全時電4驅(qū)，半公里油耗2升，在這些優(yōu)秀的車型上得到了很好的體現(xiàn)。

中國新能源汽車品牌蔚來蔚來不僅僅是一家汽車企業(yè)。通過提供高性能智能電動汽車和極致的用戶體驗，蔚來致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，成為全球首家“用戶企業(yè)”。2014年11月，魏攸由、劉、李想、騰訊、高要資本、順為資本等深諳用戶的頂級互聯(lián)網(wǎng)公司和企業(yè)家發(fā)起成立，淡馬錫、百度資本、紅杉、白玉蘭、聯(lián)想集團(tuán)、華平、、、、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。

中國a股和港股是兩個不同的股票市場。a股指中國境內(nèi)股票at 上市，港股指股票at香港-2/。以下是a股與港股的主要區(qū)別:市場監(jiān)管機(jī)構(gòu)不同:a股由中國證監(jiān)會監(jiān)管，港股由香港證監(jiān)會監(jiān)管。資本流動限制不同:a股受外匯管制，境外投資者必須通過境內(nèi)投資者投資a股。而港股市場沒有類似的限制，資金流動性高。投資者 基礎(chǔ)不同:a股市場在國內(nèi)主要由投資者組成，而港股市場在海外主要由香港和其他投資者組成。

港股上市公司需要遵守香港證監(jiān)會的規(guī)定，包括上市門檻、信息披露要求、會計準(zhǔn)則等。交易時間不同:a股周一至周五上午9:30至11:30和下午1:00至3:00交易，而港股周一至周五上午9:30至12:00和下午1:00至4:00交易。估值水平不同:由于投資者 基礎(chǔ)和上市等因素不同，a股和港股的估值水平可能存在差異。

作為一個學(xué)經(jīng)濟(jì)金融的人，跟蹤分析上市 company的情況是我的職責(zé)。但筆者的研究側(cè)重于國內(nèi)外宏觀基本面，對于上市公司，側(cè)重于行業(yè)前景和方向性研究。然而，最近汽車制造板塊股價的“變化”卻引起了筆者的興趣。市場回暖，自主品牌推動市場進(jìn)入新常態(tài)?？v觀我國整車制造業(yè)數(shù)據(jù)，2016年前三季度，國內(nèi)乘用車?yán)塾嬩N售1675.2萬輛，同比增長14.8%；其中，中國品牌乘用車共銷售707.2萬輛，同比增長18.7%，占乘用車銷售總量的42.2%，同比上升1.4個百分點，成為中國乘用車市場的絕對主力和驅(qū)動力。

香港主板上市:主要是為更大、基礎(chǔ)更好、盈利的公司募集資金。(1) 上市前三年利潤總額(利潤率指利潤總額)為5000萬港幣(最近一年必須達(dá)到2000萬港幣)；(2 )/ -2/小時市值必須達(dá)到1億港元；(3)公眾持股比例最低為25%(若發(fā)行人市值超過40億港元，最低可降至10%)；(四)三年經(jīng)營記錄期必須在基本相同的管理和所有權(quán)下經(jīng)營；(5) 上市最少須有100名股東，每發(fā)行100萬港元須有不少于3名股東持有；(6)信息披露:一年兩次財務(wù)報告；(7)承銷安排:公開發(fā)行認(rèn)購必須全額承銷。