美國不是不需要高鐵,而是沒錢修高鐵。美國不修高鐵,并不是他們沒有技術(shù),沒有能力,而是他們不需要,中國高鐵每公里的基礎(chǔ)設(shè)施單位建設(shè)成本是1700萬到2100萬美元,相比之下日本和歐洲是2500萬到3800萬美元,美國最高則達(dá)到5600萬美元,也就是說只要花三分之一美國高鐵的預(yù)算就能買到中國制造的高鐵。
1、美國的綜合國力那么強(qiáng),為什么不修高鐵或者鐵路?
道路通,百業(yè)興,交通是發(fā)展的先行官。改革開放以來,我國交通領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)節(jié)奏日漸加快,成功實(shí)現(xiàn)了從“瓶頸制約”到“初步緩解”,再到“基本適應(yīng)”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大躍升,為人民群眾安全便捷出行作出了重要貢獻(xiàn),到2017年末,我國公路總里程已由改革開放之初的89.02萬公里攀升到477.35萬公里,年均增長4.4%;每百平方公里公路密度從9.27公里上升到49.72公里;全國公路橋梁83.25萬座、5225.62萬米,分別是改革開放初期的6.5和15.9倍。
中國鐵路逐漸從追趕轉(zhuǎn)向引領(lǐng),交出了令人驚艷的成績單:中國路網(wǎng)越來越密,我國鐵路營業(yè)里程從1978年的5.17萬公里增長到2018年的13.1萬公里以上,其中高鐵2.9萬公里以上,比全世界其他國家的高鐵總和還要多出1/3。旅客越來越多,1978至2018年,中國鐵路旅客發(fā)送量由8.15億人次增長到33.7億人次,其中動(dòng)車組發(fā)送旅客20.05億人次。
“說走就走的旅行”不再是夢,物流越來越繁忙。鐵路貨物發(fā)送量由1978年的11.01億噸增長到2018年的40.22億噸,增長2.66倍,其中中歐班列自2011年開行以來,規(guī)模數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長,僅2018年,中歐班列就開行6300列,同比增長72%,一趟趟“金火車”正促進(jìn)形成強(qiáng)大的國內(nèi)市場。截至2018年底,全國頒證運(yùn)輸機(jī)場235個(gè),
其中,旅客吞吐量千萬級機(jī)場共37個(gè),三千萬級機(jī)場10個(gè),首都機(jī)場在去年底旅客吞吐量突破1億人次。初步形成了以北京、上海、廣州等國際樞紐機(jī)場為中心,省會(huì)城市和重點(diǎn)城市區(qū)域樞紐機(jī)場為骨干,以及其他干支線機(jī)場相互配合的格局,到2018年,我國國內(nèi)航線總數(shù)為3420條(含港澳臺(tái)航線),2018年共保障各類飛行562.4萬班。
高速鐵路、高速公路、內(nèi)河航運(yùn)、城市軌道交通里程以及港口的數(shù)量,這五項(xiàng)我們占世界第一位,還有三項(xiàng),是鐵路的營運(yùn)里程、公路的總里程以及運(yùn)輸機(jī)場的數(shù)量,占世界第二,第一是美國。美國是高度發(fā)達(dá)的工業(yè)社會(huì),汽車普及率非常高,雖然說美國建的高速公路非常緩慢,畢竟建的時(shí)間長,也相對來說比較完善。這樣以來,美國也有比較完善的高速公路和鐵路網(wǎng),
同時(shí)美國的私人飛機(jī)、小飛機(jī)和小機(jī)場的興建率也非常高,這跟中國是無法比的。另外美國的地形條件好,大量的中西部地區(qū)屬于大平原地帶,即使氣候環(huán)境不好,但所謂的山河阻隔也比較少,所以適合小飛機(jī)和長途的高速公路的修建,而中國地形復(fù)雜,大量的高原、山區(qū),而平原地區(qū)較少。這樣一來,大規(guī)模的高速公路、鐵路和航運(yùn)就有一定限制,
這樣可以看得出來,美國更多的是公路發(fā)達(dá)和航空發(fā)達(dá),和中國有差異性。但是我們也需要看到,我國時(shí)速350公里的高鐵每小時(shí)耗電9600多度,時(shí)速250公里的高鐵每小時(shí)耗電4800多度,我國工業(yè)用電每度收費(fèi)1元左右,時(shí)速350公里的高鐵每小時(shí)消耗電費(fèi)成本大概不到一萬元,算上其他開銷每小時(shí)成本總計(jì)大約兩萬元,這與其他國家動(dòng)輒七八萬元的成本有著巨大的差距,
中國高鐵每公里的基礎(chǔ)設(shè)施單位建設(shè)成本是1700萬到2100萬美元,相比之下日本和歐洲是2500萬到3800萬美元,美國最高則達(dá)到5600萬美元,也就是說只要花三分之一美國高鐵的預(yù)算就能買到中國制造的高鐵??紤]到公路和鐵路的成本問題,我們也可以把這種差異歸結(jié)為成本因素,考慮到中美兩國的國情,包括歷史文化基礎(chǔ)、社會(huì)發(fā)展條件基礎(chǔ)這種的整體的這種國家組織形式,我們可以發(fā)現(xiàn)美國是在汽車輪上的國家,美國人出行主要靠汽車 飛機(jī),中遠(yuǎn)程飛機(jī),近程汽車。