改名中國(guó)中車(chē)。并購(gòu)雙方提議的中文名稱(chēng):China 中車(chē)股份有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)“China 中車(chē)”，中國(guó)南車(chē)與中國(guó)北車(chē)合并后，如果中國(guó)北車(chē)是所有者，中國(guó)北車(chē)將退市，由中國(guó)南車(chē)以1: 1.1的比例替代，更名為中國(guó)中車(chē)，中國(guó)中車(chē)簡(jiǎn)介:中國(guó)中車(chē)股份有限公司(中文為“中國(guó)中車(chē)”，英文為“CRRC”)經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，由中國(guó)北車(chē)和中國(guó)南車(chē)合并而成。

本次合并由中國(guó)南車(chē)股份有限公司吸收合并中國(guó)北車(chē)進(jìn)行，即中國(guó)南車(chē)股份有限公司向中國(guó)北車(chē)股份有限公司全體股東發(fā)行中國(guó)南車(chē)股份有限公司a股和中國(guó)南車(chē)股份有限公司h股，擬發(fā)行的a股申請(qǐng)?jiān)谏辖凰鲜辛魍?，擬發(fā)行的h股申請(qǐng)?jiān)诟劢凰鲜辛魍?，中?guó)北車(chē)a股和h股相應(yīng)注銷(xiāo)。根據(jù)“堅(jiān)持平等合并”的原則，中國(guó)北車(chē)與中國(guó)北車(chē)合并后新公司的名稱(chēng)為“中國(guó)中車(chē)股份有限公司”，簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)中車(chē)”。

170萬(wàn)*4乘以680萬(wàn)股。從侯先生滿(mǎn)倉(cāng)買(mǎi)入中國(guó)中車(chē)的情況來(lái)看，6月8日，中國(guó)中車(chē)的“我”字復(fù)牌首日?qǐng)?bào)收32.4元，但次日中國(guó)中車(chē)出現(xiàn)巨幅波動(dòng)，漲停35.64元?！叭绻娴氖?: 4融資，中國(guó)中車(chē)全倉(cāng)買(mǎi)入，那么其總投資為850萬(wàn)元，其中自有本金170萬(wàn)元，配資680萬(wàn)元(170萬(wàn)*4)。按照當(dāng)日20%的波動(dòng)計(jì)算，其賬戶(hù)一天的最大損失已達(dá)170萬(wàn)元。

中國(guó)北車(chē)以1:1.1換成中國(guó)南車(chē)，即10000股中國(guó)北車(chē)換成今天的11000股中國(guó)南車(chē)，是持有中國(guó)北車(chē)的劃算方式，套利約7%；持有CNR的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，今天你的股票賬戶(hù)市值漲了很多；中國(guó)南車(chē)也將于近期按1:1的比例折合成中國(guó)中車(chē)，即1萬(wàn)股南車(chē)股份折合成1萬(wàn)股中車(chē)；中國(guó)南車(chē)其實(shí)很快也會(huì)像中國(guó)北車(chē)一樣退出a股市場(chǎng)；換成了中國(guó)中車(chē)；中國(guó)中車(chē)預(yù)計(jì)下月中旬出來(lái)，具體時(shí)間似乎由“中執(zhí)會(huì)”決定；

中國(guó)中車(chē)公布當(dāng)日可能上漲或下跌10%或44%；目前中國(guó)中車(chē)是新股新名稱(chēng)還是新名稱(chēng)，新股上市還是復(fù)牌尚無(wú)定論；如果中國(guó)中車(chē)作為新股在上交所出來(lái)，當(dāng)天應(yīng)該是漲了或者跌了44%；所以“敲鑼不敲鑼”是中國(guó)中車(chē)誕生第一天漲跌多少的關(guān)鍵；作為北車(chē)管理層，我估計(jì)傾向于希望“敲鑼”；如果敲鑼?zhuān)驗(yàn)槭瞧髽I(yè)行為，政府官員和負(fù)責(zé)人為了避嫌不會(huì)到場(chǎng)助陣；

合并后重新上市的中國(guó)中車(chē)只讓股民高興了一天，隨后兩個(gè)交易日股價(jià)暴跌18.15%。2015年6月11日，中車(chē)的股價(jià)為25.94元，再次下跌2.19%。股價(jià)暴跌引發(fā)投資者不滿(mǎn)，很多投資者在中國(guó)中車(chē)官方微博投訴。2014年10月27日，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)均發(fā)布公告稱(chēng)，因籌劃重大事項(xiàng)，經(jīng)申請(qǐng)，公司股票開(kāi)始停牌。2014年11月28日，就擬重大事項(xiàng)發(fā)布公告，稱(chēng)停牌時(shí)間預(yù)計(jì)不超過(guò)1個(gè)月。

2014年12月30日，南車(chē)北車(chē)發(fā)布重組公告，采用中國(guó)南車(chē)吸收合并北車(chē)。并購(gòu)雙方提議的中文名稱(chēng):China 中車(chē)股份有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)“China 中車(chē)”。2014年底，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)發(fā)布合并公告，宣布中國(guó)北車(chē)和中國(guó)北車(chē)合并已分別獲得兩家公司董事會(huì)審議通過(guò)，尚需獲得各自股東，以及中國(guó)證監(jiān)會(huì)、香港聯(lián)交所、商務(wù)部、境外反壟斷審查機(jī)構(gòu)等主管監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審議通過(guò)。

12月27日，客車(chē)領(lǐng)域的年度盛會(huì)——中國(guó)國(guó)際客車(chē)展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際客車(chē)展”)在江蘇南京拉開(kāi)帷幕。本次展會(huì)由城市交通網(wǎng)發(fā)起，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)、圣格展覽(上海)有限公司共同主辦，來(lái)自全國(guó)各地的公交集團(tuán)，以及中華中車(chē)、宇通、金龍等眾多一線(xiàn)品牌齊聚現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)“會(huì)展服務(wù)品牌和品牌服務(wù)戰(zhàn)略”的理念和“五化”展會(huì)的要求，中車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈“夢(mèng)之隊(duì)”首次亮相，展示了其未來(lái)交通智慧“黑科技”，吸引了眾多參展商的關(guān)注和目光。

還有兩天停牌，但是按照今天的走勢(shì)兩天之后波動(dòng)不會(huì)很大。我算了一下，下了南車(chē)20天后股價(jià)大概是30.10，北車(chē)1:1.1就是33.11。因?yàn)楹虲SR掛鉤，所以預(yù)測(cè)應(yīng)該是30.10。如果北車(chē)股東持有成本低于33.11，恭喜你。股票配股簽訂的合同屬于民間借貸的一種。中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)合并后，股價(jià)和持股數(shù)量不一定會(huì)發(fā)生變化。如果你擁有中國(guó)北車(chē)，合并后，中國(guó)北車(chē)將退市，由中國(guó)南車(chē)以1: 1.1的比例替代，更名為中國(guó)中車(chē)。

改名中國(guó)中車(chē)。中國(guó)中車(chē)簡(jiǎn)介:中國(guó)中車(chē)股份有限公司(中文為“中國(guó)中車(chē)”，英文為“CRRC”)經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，由中國(guó)北車(chē)和中國(guó)南車(chē)合并而成。經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)，中國(guó)中車(chē)于2015年6月8日在上海證券交易所和香港聯(lián)合交易所成功上市。全資及控股子公司46家，員工17萬(wàn)余人。

China 中車(chē)不能漲到38元的股票。2023年年中中車(chē)深度分析:中國(guó)中車(chē)股價(jià)從15年4月的最高點(diǎn)38.36元上漲，目前已調(diào)整至最低點(diǎn)4.79元，不僅降幅驚人，而且調(diào)整時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7年。雖然途中有反彈，但是力度很小，也就是說(shuō)，如果你在23年高點(diǎn)附近買(mǎi)入，那么它就漲不上去。