說歸根結底，汽車其實只是一個代步工具而已，并不能代表什么的。謝邀隨著生活水平的提高，很多人開的車也越來越好，但是不同于其他產(chǎn)品，你開的車非常容易暴露你的經(jīng)濟實力，而有相當一部分人又希望自己能夠低調(diào)一些，或者他們的工作性質(zhì)之類的客觀因素不允許他們高調(diào)，因此他們希望能選擇一些既不失身份同時又能夠保持低調(diào)不露富的車型作為自己的愛車，我們今天就一起來看看有哪些車型值得選擇。

1、開什么車最“丟人”？

你好，很高興可以回答您這個問題，首先我先分享一個事例給您，話說以前有個朋友表示自己買了一輛六七萬的車，開出去以后總感覺會丟人，那么開六七萬的車出去真的會丟人嗎？現(xiàn)如今，確實是隨著越來越多的汽車進入了很多人的家庭汽車，不知從什么時候開始也成為了一種攀比，特別是在部分農(nóng)村地區(qū)，這儼然已經(jīng)成為了一種攀比現(xiàn)象。

但是首先我們要清楚一點，汽車它是一個消耗品，同時也僅僅只是一個交通工具而已，特別是在國外，外國人對待汽車的態(tài)度就像我們以前對待家里的自行車一樣的態(tài)度，首先我們要從根本上認知到汽車能帶給我們什么東西，我們先不說國外我們就看國內(nèi)，不難發(fā)現(xiàn)，在廣東地區(qū)，滿大街都是日系車還有部分國產(chǎn)車，那要真的說開出去會丟人的話，廣東人估計是全國的車主最沒有排面的了吧，然而事實呢？估計你在這邊隨便拎出一個廣東的大爺大媽，你都不知道他家里到底有多少的財產(chǎn)。

就有網(wǎng)友總結得特別好：面子能當飯吃嗎？所以說歸根結底，汽車其實只是一個代步工具而已，并不能代表什么的，結語綜上所述，在這里想說一句，不管是開六七萬的也好，甚至六七千的汽車也好，開出去完全不會覺得丟人，買車是最根本的目的就是方便我們的日常出行，不管是天氣好壞都不會被雨淋或者被太陽曬了，安全性也是摩托車高很多，如果說一味的為了攀比的話，你家里有再多錢也是比不過很多隱形的富豪的。

2、開什么車既不失身份又不露富？

謝邀隨著生活水平的提高，很多人開的車也越來越好，但是不同于其他產(chǎn)品，你開的車非常容易暴露你的經(jīng)濟實力，而有相當一部分人又希望自己能夠低調(diào)一些，或者他們的工作性質(zhì)之類的客觀因素不允許他們高調(diào)，因此他們希望能選擇一些既不失身份同時又能夠保持低調(diào)不露富的車型作為自己的愛車，我們今天就一起來看看有哪些車型值得選擇，

雷克薩斯ES作為一臺豪華行政級轎車，雷克薩斯ES身上的爭議就從沒有停下來過，和其他同級別車型相比，ES全系沒有采用渦輪增壓發(fā)動機，車長也沒有超過5米，這都是關于它吐槽點，因為也經(jīng)常有人認為ES的定位應該是一臺豪華品牌中型車而非中大型車。我們今天并不準備討論ES的定位究竟如何，但事實上市場對于ES的認可度是毋庸置疑的，因此如果你是一個成功人士的話，那選擇這臺ES是一件非常符合你身份的決定，另一方面，由于這臺ES的起步動力從2.0L自然吸氣發(fā)動機開始，這也拉低了ES的入門門檻，最低29萬元的售價和最高48.3萬元的指導價中間有接近20萬元的差價，如果你真的希望買一臺自己用著非常舒服的車同時又希望低調(diào)的話，那你買一臺ES300頂配車型回來再把尾標扣掉，然后告訴親戚朋友你買的其實是一臺入門版的ES200，對于那些對車不太熟悉的人來說是完全行得通的，這應該可以算得上是最為低調(diào)的一種做法了，

大眾輝昂大眾在普通合資車市場是一個認可度非常高的品牌，但是在豪華品牌面前，大眾的品牌認可度似乎一下就失去了作用，這也讓大眾這個品牌止步于30萬元這個價格區(qū)間，一旦超過了30萬元這個預算之后，大眾車型就失去了市場，這樣一個局面無意之中也造就了一個輝昂這樣一臺低調(diào)而又不失身份的車型存在。和奧迪A6L同樣采用MLBEvo平臺的輝昂從“骨子”里就要比其他采用MQB平臺的大眾車型更高端，不同于邁騰和帕薩特380TSI已經(jīng)是全系最高動力車型，輝昂起步就已經(jīng)是380TSI車型，除此之外，這臺輝昂還有采用3.0TV6機械增壓的480車型，

在售價方面，這臺輝昂的官方指導價從34萬元一直到63.9萬元，其價格區(qū)間比雷克薩斯ES還要大，對于一個稍微懂車的人來說，當你開著一臺輝昂的時候，他都不太敢從你的車來判斷你的身價，因為也許你本來只是想買一臺帕薩特稍微多加了一兩萬預算換了一臺輝昂，也有可能本來想買一臺奧迪A6L但是希望能低調(diào)一點所以買了一臺輝昂，總之，這臺輝昂是一臺讓車主很難被別人猜透的車型。