豐田Management高層重大結(jié)構(gòu)調(diào)整豐田張南為什么要這樣做？豐田汽車(chē)總裁豐田張南據(jù)汽車(chē)預(yù)言家介紹，目前豐田汽車(chē)高層的管理架構(gòu)主要由三個(gè)層級(jí)組成。但是除了震驚，豐田這家百年老店絲毫沒(méi)有猶豫，在上海車(chē)展期間立刻給出了下一階段行動(dòng)的答案:“中國(guó)的智能化、電動(dòng)化汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展非常迅速，未來(lái)豐田在中國(guó)做生意的方式不是說(shuō)中日在討論，因?yàn)橹袊?guó)有本土的需求，中國(guó)也有本土的需求。

雷克薩斯作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)唯一的1.5線豪華品牌，憑借進(jìn)口車(chē)的優(yōu)良品質(zhì)、強(qiáng)大的可靠性、免費(fèi)保養(yǎng)等光環(huán)，立于不敗之地。但是雷克薩斯在銷(xiāo)售終端就沒(méi)那么正宗了，普遍存在提價(jià)提車(chē)的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題甚至驚動(dòng)了國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局，甚至對(duì)雷克薩斯開(kāi)出了8761.3萬(wàn)元的罰單。

“南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的一只蝴蝶，偶爾扇動(dòng)一下翅膀，就能在兩周內(nèi)在德克薩斯州引起一場(chǎng)龍卷風(fēng)?！边@是對(duì)“蝴蝶效應(yīng)”的經(jīng)典描述，在商業(yè)運(yùn)作中經(jīng)常用到，眾所周知。如今，一場(chǎng)新能源“蝴蝶效應(yīng)風(fēng)暴”正在汽車(chē)圈開(kāi)始形成，而震動(dòng)這場(chǎng)風(fēng)暴的“翅膀”正是由豐田 car煽動(dòng)起來(lái)的。近日，豐田汽車(chē)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)豐田汽車(chē))召開(kāi)了“改變汽車(chē)未來(lái)”的技術(shù)說(shuō)明會(huì)，會(huì)上公布了支持豐田轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行公司的各種新技術(shù)的開(kāi)發(fā)情況。

在電池策略方面，豐田最近有了新的調(diào)整。6月8日，豐田公布了其未來(lái)電池戰(zhàn)略的新信息，其中調(diào)整了固態(tài)電池的路線。固態(tài)電池曾被豐田 高層稱(chēng)為“改變BEV游戲規(guī)則”。2021年，豐田的思路是先從HEV車(chē)型推出固態(tài)電池。但隨著近兩年純電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，豐田在重新評(píng)估后明確表示將采用全固態(tài)電池作為BEV電池，并計(jì)劃在2027-2028年量產(chǎn)。

豐田國(guó)內(nèi)某人士在6月15日的溝通會(huì)上這樣解釋。豐田公司表示已經(jīng)掌握了突破全固態(tài)電池的核心技術(shù)，目前正在攻克成本問(wèn)題。據(jù)介紹，由于全固態(tài)電池的電解液是固體，離子移動(dòng)速度更快，對(duì)高電壓、高溫環(huán)境的耐受性更強(qiáng)。因此可以有效提高輸出功率，增加續(xù)航里程，縮短充電時(shí)間。但是目前這款產(chǎn)品還有一個(gè)問(wèn)題需要解決，就是續(xù)航時(shí)間短。

3月3日，豐田 Auto發(fā)布相關(guān)公告，取消現(xiàn)有的“副總裁”一職，形成了由豐田 Auto總裁豐田張南領(lǐng)導(dǎo)的執(zhí)行董事同級(jí)評(píng)級(jí)制度，該制度已有近40年的歷史。這是繼去年取消“常務(wù)董事”之后，對(duì)高層的結(jié)構(gòu)的又一次調(diào)整。據(jù)了解，此次豐田 car的調(diào)整集中在一個(gè)由6位副總裁組成的小組。相對(duì)于其他人，這六位副總裁是豐田汽車(chē)各個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，同時(shí)也是豐田汽車(chē)逐步發(fā)展過(guò)程中不可或缺的見(jiàn)證者和參與者。

豐田此舉背后是什么想法？1“副總裁”40年發(fā)展史近日，豐田汽車(chē)總裁豐田張南宣布豐田汽車(chē)將從4月1日起取消現(xiàn)有的6位副總裁，統(tǒng)一為執(zhí)行董事，形成新的同行管理體系。豐田汽車(chē)總裁豐田張南據(jù)汽車(chē)預(yù)言家介紹，目前豐田汽車(chē)高層的管理架構(gòu)主要由三個(gè)層級(jí)組成。其中，豐田張南為總裁，下設(shè)6名副總裁，18名普通執(zhí)行董事。自上而下形成了層級(jí)管理體系，目前的組織架構(gòu)中有25名總監(jiān)。

在剛剛結(jié)束的上海車(chē)展上，豐田 Auto的CTO兼副總裁Hiroyuki Nakayama在談及參觀后的感受時(shí)，直接用“震撼”來(lái)形容:“除了豐田展位，我還參觀了很多朋友和零部件供應(yīng)商的展位。相信這也是整個(gè)豐田 高層團(tuán)隊(duì)在離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)幾年后再次面對(duì)這個(gè)市場(chǎng)時(shí)的一致經(jīng)驗(yàn)。但是除了震驚，豐田這家百年老店絲毫沒(méi)有猶豫，在上海車(chē)展期間立刻給出了下一階段行動(dòng)的答案:“中國(guó)的智能化、電動(dòng)化汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展非常迅速。未來(lái)豐田在中國(guó)做生意的方式不是說(shuō)中日在討論，因?yàn)橹袊?guó)有本土的需求，中國(guó)也有本土的需求。

文C as 豐田在中國(guó)