社群經濟，直播經濟，分享經濟都是社會發(fā)展到一定階段的必然產物。近幾年，分享經濟浪潮席卷了商業(yè)經濟的每個角落，與消費者生活相關的各個方面似乎都被分享經濟的理念和行為所改造，毫不夸張地都是商品交換過程中的介質，各有優(yōu)劣，如果說前途我認為分享經濟會走的更遠。

1、什么是分享經濟？哪一種人能抓住這個機會？

中國分享經濟的模式多種多樣，比如說阿里巴巴他的利潤分享，華為公司他的股份分享。還有些律師事務所的合伙人股份分享等等，其實組建一只合伙人團隊有幾個重要的要素是關鍵，1、有一個很好的合作方案，從機制、規(guī)則、制度、營銷方案、組織架構、盈利模式。2、有一個具有國際視野、有格局、有胸懷、有創(chuàng)新思維、有感召力、有影響力的領航人，

2、分享經濟是怎樣賺錢的？

所謂分享經濟，蔣老師認為就是利用互聯網平臺，將社會閑置資源進行重新組合，通過大數據計算，對供給方和需求方實現高效匹配，從而實現更高的經濟效益！那么分享經濟又是如何盈利的呢？接下來，蔣老師從分享經濟的6個行業(yè)深度來給大家講解：第一，共享交通這個很好理解，我們見過的摩拜單車、滴滴打車、共享租車等項目，就是利用了分享經濟的原理，但是他們的盈利模式各有不同。

1，共享單車，共享單車，因為行業(yè)的特性，沒有實現盈利，最典型的例子就是ofo小黃車的“滑鐵盧”，創(chuàng)始人和團隊因為沒有找到合適的盈利點，最后還面臨巨額的用戶押金賠償。2，共享汽車，但是滴滴打車不同，一開始雖然也是燒錢，但是經過幾年的發(fā)展，滴滴已經完全占領了中國市場，并打敗了優(yōu)步，實現了壟斷市場，最終依靠抽取司機的傭金提成，以及平臺的廣告收入，以及金融衍生服務，實現了多元化的盈利。

3，共享私人飛機，再來說一個共享交通的盈利項目，這個大家很少聽聞，它就是JetSmarter公司，這家公司被喻為“空中的Uber”，與共享汽車不同，這家公司整合了私人飛機，因為私人飛機的使用率比較低，每次飛行都會出現很多空位，而且購買和運營私人飛機的費用也是非常高的，與此同時，用戶搭乘普通航班也有諸多不方便，比如機場的案件和候機時間太長，高峰期買不到票，這時候，很多私人飛機共享平臺就運用而生了。

那么這種私人飛機的共享平臺又是如何盈利的呢？首先用戶每年需要支付15000美元的年費，成為平臺的會員，其次，每次航行也是收費的，比如用戶乘坐CitationCJ3六座噴氣機，從倫敦飛往巴黎的價格是1190美金，所以，共享交通通常的盈利模式分為兩個，一個是收取會員年費（或者是押金），另一個就是按照單次收取費用。

第二，共享空間比方說途家、小豬、螞蟻短租都是共享住宿平臺，那么這些平臺又是如何賺錢的呢？以小豬為例，2012年這家平臺正式上線，主要是為用戶提供短租服務，截止到目前，小豬平臺已經炒股了8萬套房源，遍布全國251個城市，形成了強大的規(guī)模效應，那么小豬平臺又是如何盈利呢？至少有4個方面的盈利點：1，中間差價首先，如果是直營平臺，會以低價將物業(yè)簽約下來，至少簽約5-8年時間，這樣一來，隨著一二線城市的租金上漲，房價你的住宿價格也在上漲，這樣就形成了利差。

2，裝修升級，形成溢價蔣老師本人，也在投資民宿，很多人說民宿不賺錢，主要是來自于兩個方面，第一裝修成本很高，第二缺乏客源，那么蔣老師運營的民宿，是經營一家火爆一家，具體怎么做的呢？首先，蔣老師在粉絲圈內，發(fā)起眾籌活動，然后，每人投資2萬元，相當于是民宿的合伙人，投資20萬元，民宿的房間名字，就有你來冠名，裝修、運營、推廣、經營這些都是由我的團隊來操刀。

我們每間房的硬裝 軟裝成本不低于50萬，投資回報周期在12個月左右，具體怎么做到的呢？打造稀缺，形成溢價，每個著名景區(qū)，我們只開一家，打造成稀缺資源，形成溢價市場，3，全媒體推廣，品牌升級，增加廣告收入通過打造自己的全媒體宣發(fā)平臺，在抖音、頭條、西瓜上形成比較有影響力的民宿品牌，粉絲矩陣，與頭部旅游達成合作推廣。