中國(guó)在Gua 達(dá)爾 Port是不是虧了？Gua 達(dá)爾 Port在中國(guó)租賃了多少年？法律分析:Gua 達(dá)爾港口屬于巴基斯坦。當(dāng)時(shí)中國(guó)花了23億租用Gua達(dá)爾Port 43年，其實(shí)中國(guó)要拿到Gua 達(dá)爾 Port的運(yùn)營(yíng)權(quán)并不難，所以在提供援助的時(shí)候就應(yīng)該寫(xiě)進(jìn)合同里，“中國(guó)為巴基斯坦建設(shè)Gua 達(dá)爾 Port，巴基斯坦政府給予中國(guó)n年的運(yùn)營(yíng)權(quán)，”為什么說(shuō)中國(guó)成功接手Gua 達(dá)爾 Port的運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)提高能源和貿(mào)易海上運(yùn)輸安全的巨大勝利？巴基斯坦昨日正式向中國(guó)移交Gua 達(dá)爾港口運(yùn)營(yíng)權(quán)。

至少可以賺幾十億。所以這是一個(gè)非常重要的港口，我們感謝他們?yōu)槲覀兯龅囊磺?。一年可以?50億美元左右。這么多錢(qián)誰(shuí)不感動(dòng)？再也不用交過(guò)路費(fèi)了。巴鐵曾經(jīng)收復(fù)了中國(guó)的一個(gè)重要港口。一年能賺多少？中國(guó)再也不用向新加坡支付巨額通行費(fèi)，巴鐵也為中國(guó)帶回了一個(gè)重要的港口。據(jù)了解一年能賺150億左右。一個(gè)人再?gòu)?qiáng)大，力量也是有限的，單打獨(dú)斗的生存通道對(duì)自身發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都是弊大于利的。

這種互利美好的關(guān)系叫友誼。朋友對(duì)于個(gè)人就像魚(yú)對(duì)于水，花對(duì)于土壤一樣，不可或缺，缺一不可。港口對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)非常重要，尤其是在能源運(yùn)輸方面，對(duì)港口的依賴程度相對(duì)較高。中國(guó)是一個(gè)人口眾多的超級(jí)大國(guó)，進(jìn)口大量石油。向中國(guó)運(yùn)輸石油，必須經(jīng)過(guò)馬六甲海峽，但馬六甲海峽歸新加坡管理，新加坡看到了這里的商機(jī)，所以會(huì)對(duì)來(lái)往于中國(guó)的船只收取我們天價(jià)的“過(guò)路費(fèi)”。

眾所周知，中巴是全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在世界上許多國(guó)家，中國(guó)和巴基斯坦的關(guān)系是如此密切。什么是全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系？坦率地說(shuō)，無(wú)論世界如何變化，中巴關(guān)系牢不可破。如果中國(guó)是準(zhǔn)盟友，巴基斯坦可能是唯一的一個(gè)。中國(guó)和巴基斯坦有這樣的關(guān)系，對(duì)巴基斯坦來(lái)說(shuō)，因?yàn)樗幸粋€(gè)印度敵人。在巴基斯坦最困難的時(shí)候，只有中國(guó)能站出來(lái)幫助巴基斯坦。

因此，中巴關(guān)系沒(méi)有受到巴基斯坦政權(quán)更迭的影響。然而，近年來(lái)，中巴關(guān)系有些不和諧。首先，巴基斯坦拒絕了中國(guó)對(duì)丹巴沙壩項(xiàng)目的資助，這是一個(gè)140億美元的項(xiàng)目，也是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的關(guān)鍵項(xiàng)目之一。巴基斯坦表示，寧愿投資項(xiàng)目本身，也不愿接受中國(guó)提出的極其苛刻的條件。那么，未來(lái)40年，Gua 達(dá)爾 Port將屬于中國(guó)，91%的利潤(rùn)將來(lái)自Gua 達(dá)爾 Port Authority的經(jīng)營(yíng)收入，剩下的9%和85%的中國(guó)也將得到自貿(mào)區(qū)，這引起了國(guó)內(nèi)的一些不滿。

讓中國(guó)人擔(dān)心的是馬六甲海峽，中國(guó)進(jìn)口的石油都要經(jīng)過(guò)這里。能源通道“南方戰(zhàn)略”是中國(guó)未來(lái)打破世界能源格局的重中之重，原因不言而喻。伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)告訴中國(guó)，石油背后的國(guó)家利益是多么重要。美國(guó)插手蘇丹內(nèi)政，叫囂攻打伊朗，讓中國(guó)覺(jué)得石油利益狹隘。更讓中國(guó)人擔(dān)心的是馬六甲海峽，這是中國(guó)進(jìn)口70%石油的必經(jīng)之路。

美國(guó)對(duì)馬六甲海峽虎視眈眈，連印度也蠢蠢欲動(dòng)。但石油進(jìn)口主要依賴中東產(chǎn)油國(guó)，運(yùn)輸主要靠海上，這對(duì)中國(guó)的能源安全極為不利。正因如此，近年來(lái)，中國(guó)積極擴(kuò)大石油進(jìn)口來(lái)源，增加石油進(jìn)口路線，以降低能源進(jìn)口風(fēng)險(xiǎn)，避免受制于人。目前，馬六甲海峽是世界上最繁忙的航運(yùn)通道，被國(guó)際社會(huì)稱為“生命線”。新加坡也憑借海峽成為世界第四大金融中心、東南亞最大的造船基地、第三大煉油中心、世界第四大港口、第五大機(jī)場(chǎng)和第一大燃料供應(yīng)基地。

新加坡以中國(guó)10倍的投標(biāo)不誠(chéng)信中標(biāo)。簽了40年，故意閑置，延緩中國(guó)的發(fā)展，維護(hù)新加坡的航運(yùn)地位。時(shí)隔近十年，巴基斯坦看到新加坡的惡意，強(qiáng)行收回經(jīng)營(yíng)權(quán)，交給中國(guó)公司。經(jīng)過(guò)建設(shè)，瓜港于今年4月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。其實(shí)中國(guó)要拿到Gua 達(dá)爾 Port的運(yùn)營(yíng)權(quán)并不難，所以在提供援助的時(shí)候就應(yīng)該寫(xiě)進(jìn)合同里?！爸袊?guó)為巴基斯坦建設(shè)Gua 達(dá)爾 Port，巴基斯坦政府給予中國(guó)n年的運(yùn)營(yíng)權(quán)?！边@可以在談判中實(shí)現(xiàn)。反正不會(huì)缺錢(qián)，中巴也沒(méi)什么損失，只是中國(guó)好像沒(méi)看到，這為以后的“國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)”埋下了伏筆。