中國在Gua 達爾 Port是不是虧了？Gua 達爾 Port在中國租賃了多少年？法律分析:Gua 達爾港口屬于巴基斯坦。當時中國花了23億租用Gua達爾Port 43年，其實中國要拿到Gua 達爾 Port的運營權(quán)并不難，所以在提供援助的時候就應該寫進合同里，“中國為巴基斯坦建設(shè)Gua 達爾 Port，巴基斯坦政府給予中國n年的運營權(quán)，”為什么說中國成功接手Gua 達爾 Port的運營，是中國提高能源和貿(mào)易海上運輸安全的巨大勝利？巴基斯坦昨日正式向中國移交Gua 達爾港口運營權(quán)。

至少可以賺幾十億。所以這是一個非常重要的港口，我們感謝他們?yōu)槲覀兯龅囊磺?。一年可以?50億美元左右。這么多錢誰不感動？再也不用交過路費了。巴鐵曾經(jīng)收復了中國的一個重要港口。一年能賺多少？中國再也不用向新加坡支付巨額通行費，巴鐵也為中國帶回了一個重要的港口。據(jù)了解一年能賺150億左右。一個人再強大，力量也是有限的，單打獨斗的生存通道對自身發(fā)展和社會進步都是弊大于利的。

這種互利美好的關(guān)系叫友誼。朋友對于個人就像魚對于水，花對于土壤一樣，不可或缺，缺一不可。港口對于一個國家來說非常重要，尤其是在能源運輸方面，對港口的依賴程度相對較高。中國是一個人口眾多的超級大國，進口大量石油。向中國運輸石油，必須經(jīng)過馬六甲海峽，但馬六甲海峽歸新加坡管理，新加坡看到了這里的商機，所以會對來往于中國的船只收取我們天價的“過路費”。

眾所周知，中巴是全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在世界上許多國家，中國和巴基斯坦的關(guān)系是如此密切。什么是全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系？坦率地說，無論世界如何變化，中巴關(guān)系牢不可破。如果中國是準盟友，巴基斯坦可能是唯一的一個。中國和巴基斯坦有這樣的關(guān)系，對巴基斯坦來說，因為它有一個印度敵人。在巴基斯坦最困難的時候，只有中國能站出來幫助巴基斯坦。

因此，中巴關(guān)系沒有受到巴基斯坦政權(quán)更迭的影響。然而，近年來，中巴關(guān)系有些不和諧。首先，巴基斯坦拒絕了中國對丹巴沙壩項目的資助，這是一個140億美元的項目，也是中巴經(jīng)濟走廊的關(guān)鍵項目之一。巴基斯坦表示，寧愿投資項目本身，也不愿接受中國提出的極其苛刻的條件。那么，未來40年，Gua 達爾 Port將屬于中國，91%的利潤將來自Gua 達爾 Port Authority的經(jīng)營收入，剩下的9%和85%的中國也將得到自貿(mào)區(qū)，這引起了國內(nèi)的一些不滿。

讓中國人擔心的是馬六甲海峽，中國進口的石油都要經(jīng)過這里。能源通道“南方戰(zhàn)略”是中國未來打破世界能源格局的重中之重，原因不言而喻。伊拉克戰(zhàn)爭告訴中國，石油背后的國家利益是多么重要。美國插手蘇丹內(nèi)政，叫囂攻打伊朗，讓中國覺得石油利益狹隘。更讓中國人擔心的是馬六甲海峽，這是中國進口70%石油的必經(jīng)之路。

美國對馬六甲海峽虎視眈眈，連印度也蠢蠢欲動。但石油進口主要依賴中東產(chǎn)油國，運輸主要靠海上，這對中國的能源安全極為不利。正因如此，近年來，中國積極擴大石油進口來源，增加石油進口路線，以降低能源進口風險，避免受制于人。目前，馬六甲海峽是世界上最繁忙的航運通道，被國際社會稱為“生命線”。新加坡也憑借海峽成為世界第四大金融中心、東南亞最大的造船基地、第三大煉油中心、世界第四大港口、第五大機場和第一大燃料供應基地。

新加坡以中國10倍的投標不誠信中標。簽了40年，故意閑置，延緩中國的發(fā)展，維護新加坡的航運地位。時隔近十年，巴基斯坦看到新加坡的惡意，強行收回經(jīng)營權(quán)，交給中國公司。經(jīng)過建設(shè)，瓜港于今年4月開始運營。其實中國要拿到Gua 達爾 Port的運營權(quán)并不難，所以在提供援助的時候就應該寫進合同里?！爸袊鵀榘突固菇ㄔO(shè)Gua 達爾 Port，巴基斯坦政府給予中國n年的運營權(quán)?！边@可以在談判中實現(xiàn)。反正不會缺錢，中巴也沒什么損失，只是中國好像沒看到，這為以后的“國際競爭”埋下了伏筆。