東風(fēng)雷諾，是東風(fēng)和法國(guó)雷諾的合資企業(yè)，也是在武漢最年輕的一家車企。即使東風(fēng)雷諾銷量再差，也可以考慮日后為東風(fēng)日產(chǎn)代工，總歸選擇比神龍汽車多點(diǎn)兒，雷諾和日產(chǎn)是聯(lián)盟，但武漢的東風(fēng)雷諾卻比廣州的東風(fēng)日產(chǎn)差距十萬(wàn)八千里，反而和神龍汽車同病相連，也許都有法國(guó)合資品牌共性的企業(yè)問題。

1、東風(fēng)雷諾的科雷傲怎么樣？

15年的法系用車經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)科雷傲是我用過的第三輛汽車。使用一年，無(wú)論在哪里行駛，科雷傲都給人以自信和堅(jiān)韌，車輛各項(xiàng)指標(biāo)網(wǎng)上都能查到，這里只談?wù)剛€(gè)人使用體會(huì)。2.5排量，CVT，4驅(qū)：外觀大氣穩(wěn)重，內(nèi)部空間寬敞；漆面硬，新車環(huán)保無(wú)異味；92號(hào)汽油，油耗長(zhǎng)途7.5，市區(qū)8.2；換擋平順，動(dòng)力充沛；高速穩(wěn)重；保養(yǎng)便宜......至今無(wú)任何故障進(jìn)過維修站，

相對(duì)不足的地方(2017款)：行車電腦信息較為簡(jiǎn)單；窗玻璃不能一鍵全部升起，反光鏡鎖車后不能自動(dòng)折疊，A柱略擋視線。當(dāng)初選擇科雷傲，在網(wǎng)上看過一段測(cè)評(píng)，其越野性能除了那些硬派越野外，在SUV車輛中屬佼佼者，新車經(jīng)過1000多公里的簡(jiǎn)單磨合，單車帶著一家三口奔赴西藏。從北京到珠峰大本營(yíng)往返1W公里，歷時(shí)31天，

西藏途中經(jīng)歷過幾段地獄般的爛路折磨，其中嘎定線全長(zhǎng)90公里未鋪設(shè)的土路、全程碎石搓板路、炮彈坑、沙路、涉水路段；羊八井前30公里連人帶車抖如篩糠的密集跑彈坑路面；工布江達(dá)到墨竹工卡一線200公里施工翻漿路段等。科雷傲均表現(xiàn)優(yōu)異，全程無(wú)任何故障，其他沒開過的車，這里也不妄加評(píng)論，選車如蘿卜白菜各有所愛，選了，就好好陪伴。

2、武漢東風(fēng)公司、神龍、乘用車、東風(fēng)本田、雷諾，哪個(gè)待遇好？

武漢汽車整車廠情況，如下：1.東風(fēng)，前身二汽，央企，集團(tuán)總部在武漢，武漢是東風(fēng)集團(tuán)旗下乘用車的重要生產(chǎn)基地，而商用車基地在湖北十堰，也是東風(fēng)成長(zhǎng)期的總部所在地。2.東風(fēng)本田，在武漢已有三家工廠，是東風(fēng)和日本本田的合資企業(yè)，逐步發(fā)展壯大，沒有攤大餅式的發(fā)展，比較理性。目前銷量在東風(fēng)旗下合資品牌里排行老二，僅次于位于廣州的東風(fēng)日產(chǎn)，

東風(fēng)本田是武漢市利稅大戶，發(fā)展前景看好，收入不錯(cuò)。3.神龍汽車，東風(fēng)與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍合資企業(yè)，在武漢有三家工廠，另在成都一家工廠和湖北襄陽(yáng)一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠。此前長(zhǎng)期為東風(fēng)在武漢車廠項(xiàng)目的排頭兵，直到近幾年被隔壁的東風(fēng)本田趕超，神龍現(xiàn)在銷量堪憂，效率低下，機(jī)構(gòu)臃腫，老國(guó)企的烙印深重，恐怕很難刮骨治療，近期又傳出轉(zhuǎn)賣工廠的消息，神龍汽車再難有起色可能會(huì)就此消失在中國(guó)車市中。

4.東風(fēng)雷諾，是東風(fēng)和法國(guó)雷諾的合資企業(yè)，也是在武漢最年輕的一家車企，雷諾和日產(chǎn)是聯(lián)盟，但武漢的東風(fēng)雷諾卻比廣州的東風(fēng)日產(chǎn)差距十萬(wàn)八千里，反而和神龍汽車同病相連，也許都有法國(guó)合資品牌共性的企業(yè)問題。不過即使東風(fēng)雷諾銷量再差，也可以考慮日后為東風(fēng)日產(chǎn)代工，總歸選擇比神龍汽車多點(diǎn)兒，5.東風(fēng)乘用車，定位是東風(fēng)自主乘用車工廠，屬于自主品牌。

總體上沒有太多自我開發(fā)的技術(shù)，經(jīng)常會(huì)在東風(fēng)旗下其他幾家合資品牌那里消化吸收一些技術(shù)為我所用，其中借鑒神龍和日產(chǎn)的技術(shù)比較多，比如東風(fēng)A9和A60等車型，以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等，原型和技術(shù)都來自標(biāo)致雪鐵龍和日產(chǎn)品牌，在武漢，可能今后東風(fēng)本田會(huì)獨(dú)樹一幟，因?yàn)椴豢梢皇赖纳虾Ｍㄓ梦錆h工廠銷量也在走下坡路。國(guó)家對(duì)車廠合資股比限制也在逐漸放開，今后的日系合資品牌很有可能在中國(guó)車市里成為銷量舉足輕重的角色，

3、低速頓挫成東風(fēng)雷諾“頑疾”，銷量大跌如何走出困境？

雷諾汽車新年首月的銷量可以說是一路飄紅，何來銷量大跌的困境？固定區(qū)間的頓挫感是CVT的通病，選擇之前就要有心里準(zhǔn)備。雷諾汽車的銷量相比年末有不錯(cuò)的提升、甚至可以說是暴漲，兩臺(tái)量產(chǎn)車表現(xiàn)分別如下：科雷嘉年末月銷716臺(tái)、年初月銷量為1260臺(tái)，科雷傲年末月銷888臺(tái)、年初月銷量為1770臺(tái)，雖然有年初供應(yīng)商壓庫(kù)存的可能性但只是賬面數(shù)據(jù)體現(xiàn)出的還是上漲，看待問題要客觀一些，不能因?yàn)槭抢溟T車就要編造謊言來詆毀，這是不應(yīng)該的。