什么是車聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)，英文叫做IoV（InternetofVehicles），它屬于物聯(lián)網(wǎng)（IoT，InternetofThings）的一種。沒有5G，車聯(lián)網(wǎng)就不是真正的車聯(lián)網(wǎng)，和車聯(lián)網(wǎng)那么，即將到來的5G，又和車聯(lián)網(wǎng)有什么關(guān)系呢，車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營模式車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈劃分為以下5個(gè)角色。

1、什么是車聯(lián)網(wǎng)？

InternetofVehicles，在國內(nèi)稱之為車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)依托日益健全的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過4G、5G無線通訊技術(shù)、傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息交互技術(shù)等，以實(shí)現(xiàn)對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)高效的智能化監(jiān)管，目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的功能容擴(kuò)為：語音交互、車輛導(dǎo)航、智能駕駛、車輛狀態(tài)查詢、遠(yuǎn)程車輛控制、道路救援等。

車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的知名品牌有：奇瑞雄獅智云互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)、比亞迪的DiLink系統(tǒng)、吉利的GKUI系統(tǒng)、寶馬的iDriver、豐田的G-BOOK、大眾的Car-Net等等，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，離不開大數(shù)據(jù)平臺(tái)的支持?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭公司也紛紛推出自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，阿里推出的AIiOS系統(tǒng)整合了旗下的資源，實(shí)現(xiàn)了智能交互，智能駕駛艙、車輛遠(yuǎn)程控制、車輛狀態(tài)查詢等服務(wù)。

美中不足的是，AIiOS系統(tǒng)目前并不能直接“驅(qū)動(dòng)”汽車關(guān)鍵部件，它還只是一個(gè)能夠提供人機(jī)交互和車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交換的服務(wù)平臺(tái)，但是，從阿里公司“驅(qū)動(dòng)萬物互聯(lián)”的口號(hào)來看，阿里對AIiOS系統(tǒng)寄予的愿景還是十分宏大的。百度推出的“carlife”系統(tǒng)，主推自動(dòng)駕駛技術(shù)，通過車聯(lián)網(wǎng)，將車與車、車與交通設(shè)施間相互連接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)判斷信號(hào)燈、道路、車輛等功能，

騰訊起步較晚，2017年推出的“AIinCar”系統(tǒng)，主打開放連接能力和生態(tài)資源。但車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)遠(yuǎn)不止這些，要真正實(shí)現(xiàn)人、車、環(huán)境三者之間的智能互聯(lián)，遠(yuǎn)不是一個(gè)單獨(dú)的公司或者一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)所能夠解決的，車聯(lián)網(wǎng)是跨行業(yè)跨領(lǐng)域的集成系統(tǒng)，需要各個(gè)領(lǐng)域的公司通力合作、共同開發(fā)！在未來的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)里，各個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，最終形成一個(gè)巨型數(shù)據(jù)倉庫。

而每一輛車都是這個(gè)數(shù)據(jù)倉庫的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，車輛行駛過程中產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)，源源不斷的匯集到數(shù)據(jù)倉庫，由云計(jì)算系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行“精挑細(xì)選”的過濾，再由數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)根據(jù)不同行業(yè)對車輛信息數(shù)據(jù)的不同需求，將分類后的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)共享。以便為汽車及駕駛員提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、有效、貼心的個(gè)性化服務(wù)，包括但不限于：人與車智能交互、車與車智能交互、車與周圍設(shè)施智能交互、車輛周圍環(huán)境監(jiān)測（空氣質(zhì)量、污染指數(shù)、天氣情況）、車輛路徑智能規(guī)劃、交通情況實(shí)時(shí)預(yù)警、車輛自動(dòng)安全駕駛、駕駛員身體狀況、駕駛水平監(jiān)測、駕駛員實(shí)時(shí)違章預(yù)警、車輛突發(fā)危險(xiǎn)處理等等。

2、車聯(lián)網(wǎng)是什么意思？

汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)是基于RFID開發(fā)的涉車信息資源的應(yīng)用技術(shù)，該項(xiàng)目是由國家公安部組織研發(fā)，經(jīng)國家科技部認(rèn)證后列為2007年“國家科技支撐計(jì)劃”重點(diǎn)專項(xiàng)中進(jìn)行的應(yīng)用示范工程（項(xiàng)目編號(hào)為2008BAF31B00），汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)的開發(fā)將推進(jìn)“車聯(lián)網(wǎng)”和RFID產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。運(yùn)營模式作為物聯(lián)網(wǎng)與智能化汽車兩大領(lǐng)域的重要交集，車聯(lián)網(wǎng)通過汽車收集、處理、共享道路與車輛信息，通過人與車、車與車、車與控制中心的多重互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輪子上的智能生活，

車聯(lián)網(wǎng)的市場價(jià)值車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的誕生并非炒作，其本身有實(shí)實(shí)在在的市場價(jià)值存在：1、減少售后糾紛，一切用數(shù)據(jù)說話車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以監(jiān)控并保存車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛發(fā)生故障，并因此引起客戶損失，可以用數(shù)據(jù)平息雙方的爭端，幫助客戶避免重復(fù)不規(guī)范操作的錯(cuò)誤，這點(diǎn)尤其是在客運(yùn)行業(yè)非常有效。2、在線跟蹤，避免配件耗材銷售機(jī)會(huì)的流失通過對車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集，同時(shí)也形成配件、耗材的使用情況報(bào)告，在需要更換以前，及時(shí)鎖定配件、耗材及維修的銷售機(jī)會(huì)，

3、故障預(yù)警，避免重大事故一般車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，都有一套管理平臺(tái)，平臺(tái)可以生成各種主題的歷史數(shù)據(jù)分析報(bào)表，趨勢報(bào)告，并通過頁面、郵件、短信等方式報(bào)告異常情況，避免小故障帶來大事故。4、降低售后維護(hù)成本掌握車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，意味著可以分析判斷故障原因，對于可以遠(yuǎn)程排除的故障，就降低人員出差成本，5、形成制造 服務(wù)的商業(yè)模式，從單一的車輛生產(chǎn)商轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)提供商，形成產(chǎn)品和服務(wù)的差異化，避免直接價(jià)格競爭車輛生產(chǎn)商可以向客戶附加銷售遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，也可以通過提供可視化的管理服務(wù)，一方面可以自行或委托第三方收取服務(wù)費(fèi)用，另一方面可以通過多元化服務(wù)增加車輛賣點(diǎn)，來更好的“賣車”，避免殘酷的直接價(jià)格競爭。