這一言論是個人觀點同時也是多家IT和汽車領(lǐng)域巨頭的共識，想要明白為什么無人駕駛汽車不會出現(xiàn)，前提要看一看五個等級的自動駕駛汽車到底能做到什么程度，參考以下制表。首先，無人駕駛汽車之所以能自動的無人駕駛，其實是在像我們?nèi)笋{駛汽車一樣在駕駛汽車，無人駕駛汽車也是有和我們?nèi)祟愸{駛汽車需要用到的雙腳、大腦以及雙眼的，這些所需的功能都是有的，無人駕駛汽車的車里前面，安裝的有倆臺攝像頭，就像我們?nèi)祟惖难劬σ粯印?/p>
1、汽車無人駕駛的意義何在？
發(fā)展無人駕駛的原因有幾個關(guān)鍵詞：安全、智慧城市、效率、殘疾人等等。而人工智能很重要的一點是，未來真的可以緩解城市交通壓力、緩解環(huán)境問題和幫人們省錢，也許到2030年左右，無人駕駛汽車傳感器的成本將下降，購買自己的自駕車將不再昂貴。那么問題是你是否還想要買一輛？對于居住在城市的人來說，無人駕駛汽車可以提供更便宜，更便捷的汽車擁有方式，
目前，乘Uber或其他打車服務(wù)的費用約為每英里2.5美元，但去掉人類司機后，瑞銀分析師認為，這筆費用可能會降至每英里0.70美元。平均而言，這比平均每英里1.20美元的價格少了一輛私人汽車的價格（當考慮到燃料，保險，服務(wù)和其他成本時），因此，如果無人駕駛出租車真如宣傳的那樣工作，許多城市居民可以拋棄他們的汽車，并且每年可以節(jié)省數(shù)千美元。
瑞士聯(lián)合銀行預(yù)測，到2035年，80％的人將在可用城市使用無人駕駛出租車，而城市汽車擁有量將下降70％，毫無疑問，有些人仍然想擁有一輛汽車，并會購買一輛自駕車，畢竟有些人天生就喜歡開車的那種操縱感。但據(jù)分析，預(yù)測道路上的車輛總數(shù)將會減少約一半，而到2050年，幾乎不斷使用的無人駕駛出租車將占絕大多數(shù)行駛里程，
由于私人車輛需要停放的車輛較少，目前在停車場浪費的大片土地將用于其他用途，例如住房等。正如汽車在20世紀所做的那樣，無人駕駛汽車將重新定義零售和重塑城市，并提供一種便捷的新形式，與導致道路死亡，污染和擁堵的汽車交通一樣，自動駕駛汽車可能會給社會帶來意想不到的（令人不愉快的）后果。想一下，當初，從馬車上取代馬是一個顯然很簡單的改變，但卻具有深遠的影響，
2、關(guān)于無人駕駛汽車你怎么看？
近段時間在網(wǎng)絡(luò)上面經(jīng)常會報道一些關(guān)于無人駕駛汽車的新聞。其中有兩條特別有意思的新聞，一條是印度交通和公路部長尼丁·賈德卡里在一份聲明中明確表示：“我們不會允許無人駕駛汽車在印度上路，我們不會采納任何奪走工作崗位的技術(shù)。在一個失業(yè)率很高的國家，你不能為了擁有一項技術(shù)而讓人們失去工作，對此，我的態(tài)度很明確。
”，那么，我們該如何看待無人駕駛汽車呢？無人駕駛汽車又是怎么開的呢？首先，無人駕駛汽車之所以能自動的無人駕駛，其實是在像我們?nèi)笋{駛汽車一樣在駕駛汽車，無人駕駛汽車也是有和我們?nèi)祟愸{駛汽車需要用到的雙腳、大腦以及雙眼的，這些所需的功能都是有的，無人駕駛汽車的車里前面，安裝的有倆臺攝像頭，就像我們?nèi)祟惖难劬σ粯樱?/p>
3、無人駕駛汽車是不是違法的？如果是違法的國家相關(guān)機構(gòu)為什么不禁止宣傳這類不法信息？
研發(fā)階段中的無人駕駛汽車并不違法，因為無人駕駛汽車的最終形態(tài)也離不開【人】。無人駕駛汽車、自動駕駛汽車似乎成為了各大車企的研發(fā)升級方向，但是這些是概念車充其量屬于車企秀技術(shù)和存在感的籌碼，真正量產(chǎn)能不需要駕駛席的無人駕駛汽車可能性為【0】，這一言論是個人觀點同時也是多家IT和汽車領(lǐng)域巨頭的共識，想要明白為什么無人駕駛汽車不會出現(xiàn)，前提要看一看五個等級的自動駕駛汽車到底能做到什么程度，參考以下制表：無人駕駛現(xiàn)階段準確的叫法應(yīng)該是【半自動駕駛】，從1~4級都是僅能在部分限定場景下使用的輔助駕駛功能，其功能包括幾下集中：道路標識識別系統(tǒng)用以判斷車輛應(yīng)該加減速、并線或者應(yīng)該在哪條道路行駛，這是自動駕駛的基礎(chǔ)。
全速自適應(yīng)巡航、主動剎車等功能，作用是在跟隨車輛時穩(wěn)定車速控制車身姿態(tài)，以完成所謂的自動駕駛，自動駕駛系統(tǒng)控制單元，這一結(jié)構(gòu)包括核心的主控電腦對傳感器和控制權(quán)的分析和計算，以及對云端道路信息的綜合分析。這四級自動駕駛由于二級公路和城市道路的路牌路標之多和類型不統(tǒng)一，電控配置的高故障率，以及主控電腦的穩(wěn)定性有很大不確定性，所以在使用中駕駛員不能離開駕駛席更不能完全忽視車輛的行駛情況和道路情況。
