在吉利崛起之前，奇瑞一直是自主品牌的領頭羊，那個時候奇瑞是斷然不會想到要去和江淮合并的。奇瑞和江淮都是安徽的，到目前為止都還沒有合資，絕對的自主品牌，從車型上看，奇瑞造轎車的時間比較久，江淮則擅長卡車和MPV，兩者的售價都不是很貴，這就是國貨的好處。

1、江淮汽車怎么樣？

我是江淮和悅車主豫mp0982的車主，我來說一下感受，2010年9月買的車，到現在9年了，行駛7萬公里。2015年駕駛室玻璃上下不順暢，保養(yǎng)時給噴了些表板蠟，都說這樣不行，我也認為不行，可結果問題解決了，2016年冬季電瓶沒電了，更換電瓶，不是在4s換的，那里太貴。不過電瓶用了將近7年，感覺還可以，2017年發(fā)現輪胎出現麻炸口，很多，怕跑高速爆胎，換了兩個前輪，后輪現在還在使用。

2、怎樣評價長城和江淮奇瑞？

長城汽車：我營銷最棒奇瑞汽車：我水軍最多江淮汽車：來比比貨車三家企業(yè)的狀態(tài)大致如此，長城汽車在王鳳英的強力營銷下從默默無聞到皮卡出口量最大，再到成立哈弗成為SUV的領跑者，這一路走下來可謂風光無限，王總能榮獲【中國營銷人金鼎獎】不是鬧的，當然哈弗不管是技術上能不能領跑，至少在銷量上是No.1，不過近期長城的產品線確實比較混亂，僅僅依靠產品營銷已經很難持續(xù)發(fā)展，所以長城也確實在腳踏實地的搞研發(fā)，1.5T直噴發(fā)動機僅看參數已經是國內三甲，綠靜2.0T柴油發(fā)動機級別還要高一些，這些動力的實際表現也并不讓人失望，重點還是“輕量化”。

7擋濕式雙離合變速箱也一度榮獲國際十佳的獎項，雖然垂直度不高但只要產品力在線對于消費者來說并不需要關心齒輪和離合器片的供應商，近期與寶馬合資成立光束汽車，預計投產EV-MINI，這點不太看好，起步太高容易扯著D，MINI燃油版的銷量已經比較低迷，純電版針對小眾群體后期也難有建樹，不過也可以看做是技術儲備吧。

長城汽車還是有很大發(fā)展?jié)摿Φ模擞密囀袌龅娘L向標已經開始轉變，作為皮卡界的龍頭企業(yè)一旦這種車型乘用化會是一次全新開始，奇瑞汽車不想多聊，作為奇瑞多款車曾經的車主對于這個企業(yè)是很有些感情的，尤其還是安徽企業(yè)。但產品更新很慢，技術又沒有看得見的升級，不過很神奇的是網絡評價一片大好，但事實銷量很一般，其中原因不言自明，

江淮汽車在乘用車市場存在感很低，對于這個品牌也有比較深刻的了解，從輕卡到現在仍舊還在用的M5公務版，對于品控水平的評價滿分十分可以給到7分，不能再高了。不過乘用車發(fā)力但貨車領域江淮還是相當牛的，以中型輕型卡車為例銷量基本在前三名，有這樣的成績江淮發(fā)展還是很有底氣的，新能源汽車領域江淮表現也比較強力，除了自產以外還有代工能力，高端豪華的蔚來也是出自江淮之手。

3、奇瑞汽車，比亞迪汽車，吉利，江淮，長安哪個質量好？

比亞迪質量很棒，。，2012年左右就發(fā)現了這個問題。那時買了比亞迪G6，，質量超級穩(wěn)定，1.5T渦輪直噴動力很棒，，，，多遠的長途，從不做什么準備，，隨時啟程，從不擔心。覺得很神奇，開始關注比亞迪，發(fā)現比亞迪在車企里是個理科技術男。研發(fā)團隊技術攻關和創(chuàng)新能力超強！你不用擔心，比亞迪由于是搞電子電池的，所以車子上一堆腦洞大開的功能！他不是傳統(tǒng)車企，沒有慣性思維的約束，而且，比亞迪造車一出手，瞄準的就是新能源！造傳統(tǒng)車居然只是為了造新能源車做的技術準備！而且，最恐怖的是，比亞迪造車他不是來分汽車市場一杯羹，而是要革掉傳統(tǒng)汽車的命，

。，雖然外觀還是汽車，但本質上比亞迪已經把汽車做成了n多技術跨界綜合體，，傳統(tǒng)車企一般不具備這樣的技術儲備，很難跟進，，。，，開了幾年，比亞迪的秦出來了，，神奇的車子，。但感覺有點小，，盼啊盼，差點買了S7，，，后來唐有動靜了，等啊等，終于出來了，牛逼唐，，開了三年多了。，買之前知道這玩意分裂，，用起來才知道，更分裂。