中國的第一架 國產飛機？有兩個版本:一是“洛斯文”國產第一架-2/飛機，也是中國的軍用飛機第一架-2/。中國第一架飛機叫什么名字？中國在哪一年有了飛機第一架中國研制的？中國第一架誰設計制造了這架飛機中國第一架這架飛機是馮如制造的，這就是中國人研制的第一架飛行器，也翻開了中國載人動力飛行歷史的第一頁。

C919商用飛機首次申報成功，詳情難覓！這架完成首次商業(yè)飛行的飛機國產C919Da客機，注冊號為B919A，其首字母代表中國的國際代碼，919的型號為客機。最后一個字母A代表這個大客機 C919大第一架世界上成功的商用飛機客機。C919的飛行航程為4075公里至5555公里，主飛穩(wěn)定舒適。這個客機屬于。

據悉，B919A 客機于北京時間5月28日下午14時54分從上海虹橋國際機場起飛，目的地為首都國際機場。飛機抵達首都國際機場后，機場當局為B919A 客機舉行了水門儀式，給予B919A 客機最高禮儀。B919A首飛商業(yè)航班的機票價格為1919元，從機票價格上來說并不便宜，但即便如此，首飛機票依然一票難求，因為B919A首飛機票采用定向邀請，可以親自見證C919大型客機首飛商業(yè)航班。

報道稱，來自中國商飛公司的消息稱，綜合考慮各方面因素，國產large客機C919將于5月5日在上海浦東國際機場首飛。如果天氣條件不具備，就延期。據中國商飛公司官網介紹，C919大型客機是我國按照國際民航法規(guī)研制的具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，158174座，航程40755555公里。從2007年大飛機研制重大科技專項正式立項，到2015年C919首架機在中國商飛總裝制造中心總裝下線，再到今天國產大飛機即將從藍圖到藍天下的首飛，用了10年時間。

為準備首飛，C919已完成118項試驗項目，經歷了包括低、中、高滑行在內的21項滑行試驗，并于2017年3月通過專家技術評審，4月通過放行評審。作為最主流的航空運輸市場(150座級)，C919研制的完全符合國際主流適航標準和國際主流市場運營標準的干線飛機備受國內外市場關注。

/Image-3/1923年7月30日，中國第一架廣東飛機廠研制成功雙層螺旋槳敞頂飛機。年初，廣東革命政府為了加強空軍建設，成立了航空局。孫中山以元帥名義任命楊義賢為航空局長。楊遵循孫中山的主張，發(fā)展航空必須首先發(fā)展飛機制造業(yè)。上任后，他立即在廣州大沙頭創(chuàng)辦了廣東飛機制造廠。這是繼馮如之后，中國第二次自制飛機。楊首先精心挑選了20多名機械師，基本解決了技術骨干問題。

經過半年的努力，我們終于設計生產出了第一架雙螺旋槳敞頂飛機。在制造時期，孫中山經常親自到工廠視察，鼓勵全廠員工齊心協力。新機試飛當天，孫中山和夫人宋慶齡親臨大沙頭機場參加試飛儀式。孫中山在她求學時以宋慶齡的學名將其命名為“羅世文一號”。宋慶齡也飛過廣州，最后在飛機前一起拍照。

1909年9月21日，中國最早的飛機設計師、飛行員馮如在美國奧克蘭附近的皮埃蒙特山上，駕駛自己設計制造的飛機，首飛成功。后來，他飛了很多次。他的飛機飛行高度210米，時速105公里，沿海岸海灣飛行距離達到32公里。這是中國人第一次駕駛自制飛機飛上藍天。馮如，1883年12月25日出生于廣東恩平，少年時赴美打工。

萊特兄弟的飛機試飛成功后，馮如深受影響，決心研制和駕駛飛機報效祖國。1907年，馮如和其他幾位華僑一起，在奧克蘭租了一家工廠，研制飛機。雖然遭遇挫折，但并未氣餒。經過10多次修改，終于成功了。1910年，馮如制作了新的雙翼飛機，并于當年10月至12月在奧克蘭成功表演。孫中山先生稱贊其為“中國杰出人才”?；貒?，馮如被任命為廣東革命政府飛行員，成為中國第一位飛行員。

馮如，中國第一個飛機制造商，中國第一個飛機制造商。他出生在一個非常貧窮的農民家庭。他小時候喜歡動腦子做一些手工藝品。十六歲那年，馮如在美國做生意的叔叔勸他去美國謀生。雖然父母不同意，但馮如說:“君子以四海為家。我不想一輩子待在老家！”于是馮如來來到舊金山工作。看到美國非常繁榮，工藝精湛，馮如意識到，中國要想像美國一樣富強，也必須能夠自己制造機器。

幾年后，他真的對各種機械了如指掌，還發(fā)明制造了很多實用的小機器，比如水泵、打樁機等。1904年，俄日爭奪東北三省，給祖國人民造成了災難。馮如很難過，覺得飛機在軍事上是不可或缺的。如果中國有幾百架飛機，我們就可以保衛(wèi)港口，對付那些可惡的侵略者。因此，馮如決心學習制造飛機的技能，以報效祖國。

China 第一架該飛機于1954年在南昌飛機廠生產。1954年2月，雅克18的圖紙和技術資料到達工廠，5月12日，第一架初教5飛機的靜力試驗取得圓滿成功。1954年，中國航空工業(yè)邁出了從修理到制造的關鍵第一步，首次向軍隊提供了自己的飛機。新中國第一架自制飛機，是一款針對初學者的初級教練機。這架飛機于1954年7月3日首次飛向天空。

第一架飛機的自制工藝根據國家批準的航空工業(yè)第一個五年計劃，第一架新中國制造的飛機是蘇聯的雅克18教練機，中國的型號是初教5，其發(fā)動機是Em 11艾維爾活塞式發(fā)動機，計劃于1955年9月制造。飛機制造由南昌飛機廠承擔；發(fā)動機制造由株洲航空發(fā)動機廠承擔。到1953年底，經過三年的修理，南昌飛機廠在設計、技術、工裝、加工、裝配、總裝等方面具備了自制飛機的條件。

China 第一架這架飛機是馮如制造的。1909年9月21日，祖籍中國的馮如在美國成功試飛了一架自行設計研制的有人駕駛飛機“馮如-1”。這就是中國人研制的第一架飛行器，也翻開了中國載人動力飛行歷史的第一頁。馮如原名馮九如，廣東恩平人，出身貧農家庭。12歲時，他隨父親漂洋過海來到美國謀生，目睹了美國先進的科技。1903年，在得知萊特兄弟發(fā)明了飛機后，馮如決定依靠中國人民的力量制造飛機。

中國第一架飛機制造商簡介馮如(1884 ~ 1912)是中國第一位飛機設計師、制造商和飛行員。丁三，廣東恩平人。馮如的傳奇人生創(chuàng)造了“六個第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論。馮如被譽為“中國航空之父”。對中華民族的航空工業(yè)和人民空軍的發(fā)展影響深遠。1911年2月，馮如拒絕美國多方聘請，帶著助手和兩架飛機回國。他提出了航空救國的主張并為之奮斗，但不幸在唐嫣的一次飛行表演中遇難。

兩個版本:第一，“樂視文”是中國制造的第一架-2/飛機，也是中國第一架-2/軍用飛機。1923年5月出廠，1923年7月測試。為了鼓勵中國設計制造自己的飛機，孫中山親筆題寫了“航空救國”四個大字，并以其夫人羅莎蒙德的名字命名為“樂士文”。同年8月14日，孫中山致函鄧時，也強調“自此以后，應陸續(xù)自行制造，不必進口”。

是初學者5初級訓練師。第5架初級教練機于1954年7月3日首次飛向天空。1954年7月26日，舉行了“初等教育5”教練機試飛的隆重儀式。初教5的成功制造和順利首飛，結束了新中國不能自己制造飛機的歷史，翻開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。延伸資料:1954年7月，“初教5”飛機試飛成功，標志著中國航空工業(yè)從修理走向制造邁出了決定性的一步。

中國航空工業(yè)的發(fā)展是按照從修理到仿制，再到自主研發(fā)過渡的模式進行的。60年來，中國教練機的發(fā)展經歷了從無到有的坎坷歷程，憑借初教5的基礎和經驗，中國在1958年迅速自行研制了初教6和JJ-1、JJ-1，并為JJ-1配備了中國自主壓制的渦噴發(fā)動機，奠定了中國噴氣飛機發(fā)展的初步基礎。從初級教練機到即將擁有自主知識產權的大飛機，從保家衛(wèi)國的軍事目的到溝通世界的客運后勤，從仿制改裝到擁有自主知識產權，中國航空一步一步堅實前行，奏響了時代強音。