中國(guó)高鐵中國(guó)如何制造高鐵中國(guó)如何制造高鐵？是外國(guó)青年心中的“中國(guó)四大新發(fā)明”之首，也是他們最想帶回家的“中國(guó)特產(chǎn)”。中國(guó)的高鐵 技術(shù)確實(shí)是進(jìn)口的，中國(guó)高鐵是怎么來的？中國(guó)的高鐵 技術(shù)是從哪個(gè)國(guó)家進(jìn)口的？中國(guó)高鐵-2/目前情況如何？中國(guó)高鐵 技術(shù)為什么發(fā)展這么快？簡(jiǎn)單來說，就是市場(chǎng)牽引和領(lǐng)導(dǎo)的共同作用，其實(shí)高鐵 技術(shù)在西方是雞肋，高鐵發(fā)達(dá)的德國(guó)、日本、法國(guó)、加拿大都有一個(gè)通病，就是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)小，美國(guó)、俄羅斯都不發(fā)展高鐵這種情況下，中國(guó)市場(chǎng)是唯一的市場(chǎng)，一旦中國(guó)市場(chǎng)沒有了，就繼續(xù)發(fā)展高鐵。高鐵 技術(shù)是一種可以輸出的技術(shù)為中國(guó)日后用他的手腕獲得技術(shù)奠定了基礎(chǔ)，其次，劉部長(zhǎng)真的對(duì)高鐵施工做出了貢獻(xiàn)，經(jīng)受住了磁懸浮。

知識(shí)產(chǎn)權(quán)限制所謂的中國(guó)高鐵 技術(shù)主要來自很多民族公司！以德國(guó)ICE 技術(shù)為核心的中國(guó)CRH和以日本新干線技術(shù)為核心的CRH2。中國(guó)的高鐵 技術(shù)確實(shí)是進(jìn)口的。幸運(yùn)的是，得益于技術(shù)的完善和成熟中國(guó)人的努力，吸收了德國(guó)和日本的-0 技術(shù)基本資本消化并結(jié)合中國(guó)的實(shí)際情況，引入了。近日，日本中部鐵路株式會(huì)社社長(zhǎng)葛西京在日前接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，中國(guó)正在發(fā)展的高速鐵路產(chǎn)業(yè)“竊取”了外國(guó)技術(shù)并在安全性上打了折扣。

國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)接連出現(xiàn)問題高鐵說明占據(jù)有利地理位置的中國(guó)高鐵在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)不暢，萬里到了美國(guó)很快就萬事大吉了？其實(shí)300公里以上的時(shí)速需要技術(shù)細(xì)致的配套設(shè)施(各種傳感器的正常運(yùn)行和兼容)、相關(guān)部門(鐵道部和交通部)的密切配合、快速的維修隊(duì)伍(實(shí)際維修速度比預(yù)期慢很多)！這些，至少目前在國(guó)內(nèi)是做不到的。

簡(jiǎn)單來說就是市場(chǎng)牽引和領(lǐng)導(dǎo)的共同作用。其實(shí)高鐵 技術(shù)是西方的雞肋技術(shù)，高鐵發(fā)達(dá)的德國(guó)日本法國(guó)加拿大。美俄不發(fā)展高鐵在這種情況下，中國(guó)市場(chǎng)是唯一的市場(chǎng)，而一旦中國(guó)市場(chǎng)沒有了，繼續(xù)發(fā)展就沒有太大意義-0 技術(shù)在這種情況下，高鐵123455。為中國(guó)日后用他的手腕獲得技術(shù)打下了基礎(chǔ)。其次，領(lǐng)導(dǎo)的作用確實(shí)是劉部長(zhǎng)貢獻(xiàn)的，他在高鐵的建設(shè)中抵制了磁浮派，大力發(fā)展高速輪軌，選對(duì)了方向然后在談判中充分發(fā)揮了手腕，拿到了西部技術(shù)，最終全面整合。

確切地說，中國(guó)高鐵是在引進(jìn)和吸收消化的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)鐵路窄軌實(shí)際，綜合了各種國(guó)外技術(shù)的。中國(guó)的高鐵里程大幅領(lǐng)先有幾個(gè)原因:中國(guó)的跑高鐵系統(tǒng)世界領(lǐng)先高鐵系統(tǒng)里程，中國(guó)的高鐵系統(tǒng)世界領(lǐng)先；速度方面，武廣、鄭、滬杭曾經(jīng)時(shí)速350，世界最高紀(jì)錄高鐵實(shí)際運(yùn)行(先罵某阻)；同時(shí)380AL創(chuàng)造的486.1和380BL創(chuàng)造的487.3都是實(shí)際運(yùn)營(yíng)車輛創(chuàng)下的最高紀(jì)錄(當(dāng)然BL在跑這個(gè)紀(jì)錄的時(shí)候發(fā)生了一些變化，但也可以算作實(shí)際運(yùn)營(yíng)車輛)。

China高鐵-2/None技術(shù)創(chuàng)新鐵路大部分人只會(huì)造橋鋪鐵路，但最核心的有軌電車是鐵軌上運(yùn)行的列車，中國(guó)用的是日本川崎重工-。當(dāng)時(shí)日本的技術(shù)七八年前屬于第二代新干線技術(shù)，而現(xiàn)在川崎的新干線技術(shù)已經(jīng)到了n800，我們買的CRH2設(shè)計(jì)時(shí)速居然是300。

中國(guó)高鐵走了原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)來的道路消化吸收創(chuàng)新。沒有創(chuàng)新，創(chuàng)造中國(guó)高鐵只能是一句空話！中國(guó)高鐵擁有完備的鐵路網(wǎng)絡(luò)和集中統(tǒng)一的指揮管理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，擁有一支特別能打仗的高素質(zhì)鐵路職工隊(duì)伍。中國(guó)的飛躍高鐵貫穿了科學(xué)發(fā)展觀的紅線，走出了一條中國(guó)特色的自主創(chuàng)新之路。原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化再創(chuàng)新。引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新的自主創(chuàng)新之路，可以說是中國(guó)高鐵發(fā)展模式的核心價(jià)值和最大成功。

各種紀(jì)錄片都有，基本就是三步:1。國(guó)外介紹技術(shù)，能轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)，不轉(zhuǎn)的自己探索。當(dāng)然價(jià)格要合適，不然西門子也不會(huì)被刷掉。2.消化吸收技術(shù)。因?yàn)橄窀哞F這樣的東西雖然快了很多，但是最后能投入實(shí)際產(chǎn)業(yè)化的很少，也就是說最后階段能運(yùn)營(yíng)賺錢。以上基本就是這三點(diǎn)，所以中國(guó)現(xiàn)在是高鐵世界領(lǐng)先(不是一流，是領(lǐng)先，世界獨(dú)一無二)。除了自身技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，我們?nèi)〉昧撕芏喑煽?jī)，比誰都有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

China 高鐵發(fā)展得很好，總里程達(dá)到國(guó)際一流水平。中國(guó)的高鐵 技術(shù)在世界上名列前茅，能適應(yīng)各種地形氣候。中國(guó)南北跨度這么大，可見技術(shù)是超棒的。發(fā)展非常迅速，長(zhǎng)度世界第一高鐵，但還需要努力，有些地區(qū)還沒有高鐵。目前中國(guó)的高鐵 技術(shù)已經(jīng)處于國(guó)際領(lǐng)先地位，但中國(guó)的高鐵起步較晚，要全面普及還需要一段時(shí)間。1.上世紀(jì)80年代，中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力面臨巨大挑戰(zhàn)，列車速度沒有超過120公里/小時(shí)..

2.截至目前，中國(guó)高鐵已發(fā)展到先進(jìn)地位，中國(guó)高鐵建設(shè)成效顯著。3.據(jù)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院研究，中國(guó)鐵路在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、風(fēng)險(xiǎn)防控等方面均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。中國(guó)高鐵擁有完整的全球技術(shù)和產(chǎn)業(yè)配套體系。中國(guó)完全可以自己解決高鐵相關(guān)的所有問題，世界上也只有中國(guó)有這個(gè)整體性。

截至2014年，中國(guó)擁有世界一流的高速鐵路，形成了較為完整的高鐵-2/體系；該系統(tǒng)通過引進(jìn)消化吸收創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，抓好200至250km/h 技術(shù)的動(dòng)車組制造，完成350km/h 技術(shù)的動(dòng)車組平臺(tái)建設(shè)?！陡咚勹F路設(shè)計(jì)規(guī)范》正式發(fā)布，成為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系高鐵Construction技術(shù)。2016年7月15日，兩輛中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高速動(dòng)車組以420km/h的時(shí)速在鄭州至徐州高鐵上完成安全博覽會(huì)，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)完全掌握了核心高鐵 -2/。同時(shí)，中國(guó)中車集團(tuán)公司在全球市場(chǎng)占有69%的份額高鐵。

China 高鐵中國(guó)是怎么制造的高鐵？是外國(guó)青年心目中的“中國(guó)四大新發(fā)明”之首，也是他們最想帶回家的“中國(guó)特產(chǎn)”。在很多外國(guó)人眼里，中國(guó)高鐵有著“高調(diào)、高速、近乎完美的乘車體驗(yàn)”高鐵改變了中國(guó)，也改變了我們的生活。高鐵，正在成為中國(guó)的一張名片，向世界散發(fā)著魅力。中國(guó)高鐵是怎么來的？中國(guó)高鐵牛在哪里？中國(guó)高鐵能跑快點(diǎn)嗎？刷新認(rèn)知的“中國(guó)速度”和“站著硬幣不倒”似乎是外國(guó)人對(duì)中國(guó)最直接的印象高鐵。

在這段長(zhǎng)達(dá)數(shù)分鐘的視頻中，火車高速行駛，硬幣卻始終穩(wěn)穩(wěn)地立著，引發(fā)了外國(guó)網(wǎng)友的討論?！拔以?jīng)通過高鐵完成了一次從北京到Xi安的旅行，這次經(jīng)歷簡(jiǎn)直刷新了我的認(rèn)知！“羅杰來自美國(guó)，曾在加拿大、英國(guó)、日本和中國(guó)生活過，他說，在中國(guó)，他既喜歡城市輕軌，也喜歡高鐵。在中國(guó)，外國(guó)人說高鐵是最好的旅行方式，在國(guó)外，中國(guó)高鐵也給當(dāng)?shù)厝藥砹吮憷蜋C(jī)會(huì)。