中國(guó)高鐵-1/，認(rèn)知度有多高？除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)高鐵也逐漸開(kāi)始走向國(guó)際市場(chǎng)。中國(guó)在外國(guó)高鐵項(xiàng)目如何回收成本？中國(guó)在國(guó)外高鐵收回成本有幾種方式:1，成本加利潤(rùn)，2016年7月15日，兩輛中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高速動(dòng)車組雙雙以420km/h的時(shí)速在鄭徐高鐵上完成安全交會(huì)，標(biāo)志著中國(guó)已完全掌握核心技術(shù)高鐵，同時(shí)CRRC公司在全球份額高鐵 -2/。

1、高鐵技術(shù)截至2014年，我國(guó)已發(fā)展出世界一流的高速鐵路，形成了較為完整的高鐵技術(shù)體系；通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的發(fā)展戰(zhàn)略，系統(tǒng)掌握時(shí)速200至250公里動(dòng)車組制造技術(shù)，建成時(shí)速350公里動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)?！陡咚勹F路設(shè)計(jì)規(guī)范》正式發(fā)布，成為中國(guó)高鐵建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。2016年7月15日，兩輛中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高速動(dòng)車組雙雙以420km/h的時(shí)速在鄭徐高鐵上完成安全交會(huì)，標(biāo)志著中國(guó)已完全掌握核心技術(shù)高鐵，同時(shí)CRRC公司在全球份額高鐵 -2/。

3000多萬(wàn)人口，兩市唯一道路嚴(yán)重?fù)矶?。俗話說(shuō)，要想致富，先修路。印尼的開(kāi)放高鐵可以極大的幫助他們發(fā)展經(jīng)濟(jì)。中國(guó)高鐵出國(guó)可以加強(qiáng)中國(guó)和印尼的交流，方便兩國(guó)人民出行，展現(xiàn)中國(guó)速度高鐵。對(duì)印尼也有很大的幫助，方便他們的旅行和交通。它將進(jìn)一步發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。推進(jìn)現(xiàn)代化。印尼建有高鐵，將提高交通效率，加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

由于高鐵的運(yùn)行速度比一些普通列車快得多，如果中國(guó)的高鐵技術(shù)能在印尼廣泛應(yīng)用，無(wú)疑將加快印尼各地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)和文化交流?？梢哉f(shuō)高鐵的大規(guī)模建設(shè)對(duì)印尼的經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響深遠(yuǎn)。1.中國(guó)高鐵可以加強(qiáng)印尼的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。印度尼西亞是一個(gè)人口眾多的國(guó)家。如果國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱的條件得不到及時(shí)解決，也會(huì)對(duì)印尼未來(lái)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力造成很大影響。

事實(shí)上，中國(guó)的發(fā)展高鐵也是一路克服困難，爬坡過(guò)坎，實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”。從歷史上看，中國(guó)高鐵經(jīng)歷了整車進(jìn)口、合作生產(chǎn)、零部件國(guó)產(chǎn)化、系統(tǒng)集成獲得整車知識(shí)產(chǎn)權(quán)四個(gè)發(fā)展階段，才形成了今天的高鐵技術(shù)體系。高鐵起源于日本，發(fā)展于歐洲，在中國(guó)變化很大。實(shí)現(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，聯(lián)通中國(guó)，只是第一步。中國(guó)的目標(biāo)是通過(guò)鐵路連接世界，把世界連接成一個(gè)緊密的整體。

這是中國(guó)企業(yè)在海外承建的第一個(gè)電氣化高速鐵路項(xiàng)目，對(duì)推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”具有重要的戰(zhàn)略意義。再比如歐亞穿越俄羅斯高鐵；從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)過(guò)中亞，最后到達(dá)德國(guó)的中亞線；還有泛亞鐵路網(wǎng)，從昆明出發(fā)，連接?xùn)|南亞國(guó)家，到達(dá)新加坡。這些都是中國(guó)高鐵“走出去”的里程碑項(xiàng)目。2014年6月24日，中國(guó)與歐洲國(guó)家馬其頓簽署了出售6列高速列車的協(xié)議，這是中國(guó)高速列車首次出口歐洲。

China 高鐵第一批出口訂單將運(yùn)往印度尼西亞的Chilaza港。這個(gè)高鐵也叫雅萬(wàn)高鐵，連接印尼雅加達(dá)和萬(wàn)隆。線路全長(zhǎng)142.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。這個(gè)國(guó)家高鐵的情況目前正在發(fā)展中。中國(guó)和印尼共建的雅萬(wàn)高鐵也是目前東南亞最高的速度。這個(gè)訂單將被運(yùn)送到印度尼西亞，那里沒(méi)有高鐵建筑。通過(guò)中國(guó)的高鐵，印尼可以吸引一部分外國(guó)游客，促進(jìn)本國(guó)旅游業(yè)。

China 高鐵的發(fā)展可以追溯到上世紀(jì)80年代末。自2011年以來(lái)，中國(guó)與許多國(guó)家簽署了高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)合作協(xié)議，如俄羅斯、泰國(guó)和印度尼西亞。當(dāng)時(shí)，中國(guó)的鐵路系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和現(xiàn)代化。但由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平和資金限制，中國(guó)高鐵起步很慢。直到21世紀(jì)初，中國(guó)政府才開(kāi)始加大對(duì)高鐵技術(shù)的投入和開(kāi)發(fā)。

在接下來(lái)的幾年里，中國(guó)不斷加快高鐵的建設(shè)步伐，引進(jìn)新的高速列車和技術(shù)。隨著時(shí)間的推移，中國(guó)高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。目前，中國(guó)擁有世界上最長(zhǎng)的高速鐵路網(wǎng)，總長(zhǎng)超過(guò)3萬(wàn)公里。除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)高鐵也逐漸開(kāi)始走向國(guó)際市場(chǎng)。自2011年以來(lái)，中國(guó)與許多國(guó)家簽署了高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)合作協(xié)議，如俄羅斯、泰國(guó)、印度尼西亞等國(guó)。

中國(guó)的海外高鐵收回項(xiàng)目成本有幾種方式:1。成本加利潤(rùn)。在成本上加上一定的利潤(rùn)。2.BOT(建成運(yùn)營(yíng)移交)就是建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的移交。建成通車后，運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后移交給當(dāng)?shù)卣蚱髽I(yè)。3.聯(lián)合作戰(zhàn)。建設(shè)完成后，通過(guò)聯(lián)營(yíng)和利潤(rùn)分成的模式。4.項(xiàng)目交換模式。也就是高鐵的項(xiàng)目可能會(huì)虧損，但是會(huì)通過(guò)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)其他合作項(xiàng)目來(lái)賺錢，比如采礦、租賃港口等項(xiàng)目。

據(jù)悉，在談到中國(guó)文化的代表元素時(shí)，海外受訪者首選中餐(52%)，其次是中醫(yī)(47%)和武術(shù)(44%)，中餐成為海外受訪者將其視為中國(guó)文化最具代表性的元素，而中國(guó)/12345。報(bào)道稱，調(diào)查顯示中國(guó)的飲食文化是受歡迎的。近80% 海外受訪者接觸過(guò)中餐。發(fā)達(dá)國(guó)家和海外老年群體接觸中餐的比例高于發(fā)展中國(guó)家和年輕群體。在嘗試過(guò)中國(guó)菜的人中，72%的受訪者給予了好評(píng)。

30% 海外受訪者接觸過(guò)中醫(yī)文化。發(fā)展中國(guó)家的接觸率高于發(fā)達(dá)國(guó)家，在接觸過(guò)中醫(yī)藥文化的人群中，64%的被調(diào)查者給予了好評(píng)，在發(fā)展中國(guó)家達(dá)到了73%，在海外老年人群中達(dá)到了70%。59%海外受訪者認(rèn)可中國(guó)的科技創(chuàng)新能力，在發(fā)展中國(guó)家達(dá)到71%，/123，456，789-0/(36%)是/123，456，789-1/中國(guó)最受認(rèn)可的科技成就，其次是載人航天技術(shù)(19%)和超級(jí)技術(shù)。