目前國內新能源驅動 電機的生產廠家有30多家，能批量供貨的廠家只有15家左右。整車廠商中，比亞迪新能源汽車驅動 電機為自營；其中獨立電機或汽車零部件廠商，北京金靖，上海電氣驅動，福建延安，大洋電機等，擁有強大的綜合實力，其中上海電氣驅動(2015年6月被大楊電機收購)為新能源乘用車龍頭企業(yè)驅動/南車時代電氣為新能源。

子公司上海電力驅動2022年度業(yè)績虧損。大楊電機2022利潤出現(xiàn)斷崖式下滑，歸屬于上市公司股東的凈利潤23.8億元，同比下降668.7%，主要原因是子公司上海電驅動2022年度業(yè)績虧損，產品價格定位錯誤。大楊電機有限公司，法定代表人:陸楚平，注冊資本:236553萬元。

張先生:1977年出生，車輛運行工程專業(yè)博士，教授級高級工程師。曾任西藏阿耐達企業(yè)有限公司技術中心副主任、-2驅動有限公司總經理助理；現(xiàn)任上海電驅動有限公司副總經理兼總工程師。張曾任西藏阿耐達企業(yè)有限公司技術中心副主任、上海電驅動有限公司總經理助理，現(xiàn)為上海電驅動有限公司副總經理兼總工程師

2018、大洋電機新動力科技股份有限公司、北京帕特爾電氣股份有限公司、上海電驅動有限公司、蕪湖捷諾瑞汽車電氣系統(tǒng)有限公司利用產業(yè)鏈優(yōu)勢，充分發(fā)揮子公司在整車行業(yè)領域的整體優(yōu)勢，圖1:海洋電動車集團成員企業(yè)海洋電動車集團(EVBG事業(yè)部)一直致力于成為全球車輛電機和驅動控制系統(tǒng)綠色解決方案領域的優(yōu)秀供應商，為全球客戶提供安全、環(huán)保、高效的電機/解決方案。

集團是中國最大的新能源汽車電源驅動系統(tǒng)電機及控制器獨立供應商。全資子公司帕特爾是全球最大的商用客車開發(fā)供應商電機和start電機；氫燃料電池發(fā)動機總成系統(tǒng)產品:新能源汽車-1電機及控制器、節(jié)能汽車BSG系統(tǒng)、氫燃料電池模塊及核心部件、氫燃料電池控制系統(tǒng)、氫能發(fā)動機集成系統(tǒng)等。汽車旋轉電器產品:起動機、發(fā)電機電機等。

在HEV中，電動機驅動作為發(fā)動機驅動的輔助動力，但必須限制電池組質量和整車整備質量，以減少HEV的總質量。所以一般的電動發(fā)電機電機只在HEV發(fā)動機啟動，車輛起步，加速或爬坡時工作。電動發(fā)電機電機也是發(fā)動機的飛輪，起到調節(jié)發(fā)動機輸出功率的作用。電動機-發(fā)電機電機還起著電動機電機的作用，它也是發(fā)動機的飛輪，起著調節(jié)發(fā)動機輸出功率的作用。

驅動電機是新能源汽車的三大核心部件之一。相比傳統(tǒng)行業(yè)電機，新能源汽車驅動 電機科技含量更高。新能源汽車電機，有四種:DC 電機，交流異步電機，永磁無刷電機(含永磁同步電機)，開關磁阻。目前交流異步感應電機和開關磁阻電機主要用于新能源商用車，尤其是新能源客車，開關磁阻電機的實際裝配應用較少；永磁同步電機主要用于新能源乘用車。

為了實現(xiàn)成本控制和輕量化設計的趨勢，電機，電控和減速器的一體化發(fā)展成為必然趨勢，這也加速了電機，電控企業(yè)的深度洗牌。一方面，包括博世、大陸、麥格納等零部件巨頭也在整合自身業(yè)務，推出動力總成業(yè)務。另一方面，為了更好地開發(fā)動力總成產品，新能源汽車零部件企業(yè)之間的合作案例也越來越多。比如華域汽車與麥格納、上海電氣驅動東風工業(yè)攜手成立了動力總成合資公司。

為此，業(yè)內人士預測，隨著越來越多的企業(yè)開發(fā)動力總成產品，行業(yè)合作和兼并的案例將不斷增加。屆時，新能源汽車零部件的市場格局和供應鏈將有望被重塑，很大一部分電機及電控企業(yè)將面臨被洗牌的危機。國內外零部件企業(yè)共同努力電機和電控企業(yè)高層表示電機，電控與變速箱一體化的動力總成系統(tǒng)可以省去線束、水管、結構件等，有利于節(jié)約成本和輕量化發(fā)展。

公司集中國內優(yōu)勢資源，主要從事新能源汽車電驅動系統(tǒng)的研發(fā)、生產和銷售，注冊資本5000萬元，位于閔行區(qū)滄源科技園。公司設有電磁設計部、系統(tǒng)控制部、結構設計部、信息咨詢部、產業(yè)推進部、試驗測試部、中試基地等部門，技術骨干80余人，國家863專項80余項，擁有研發(fā)仿真平臺、測試平臺和制造平臺。國家“十五”863將電動汽車作為重大項目，在“十一五”863中，節(jié)能與新能源汽車被列為重大項目進行攻關。