就目前長春城市發(fā)展，重要的大型企業(yè)、院校、商超都位于老城區(qū)，雖然近幾年政府逐漸將城市發(fā)展方向向新城區(qū)轉移，總體方向是向長春南部新城方向發(fā)展，而像寬城區(qū)、二道區(qū)步履較為緩慢，一個城市發(fā)展根據三點，一是固定居住人口和流動人口數(shù)量，二是人均收入，三是購房率，但就2018年來因收入偏低，物價上漲嚴重，導致購買力大不如前，空港新區(qū)目前房價非常低，140萬就可以買到三層聯(lián)排別墅，考慮空港離長春市區(qū)非常遠，我計算過，我如果在空港買房，開車回市區(qū)上班，往返要3個小時加上十幾年前卡倫湖等開發(fā)區(qū)項目的失敗教訓，我個人意見，近十年內，空港不會有大的發(fā)展，一是城市發(fā)展不會有預計的快，二是路程過遠，工資結構不平衡，內耗加重，三是周邊發(fā)展速度遲緩，不適宜居住，四是政府支持力度還有待加強。

1、長春經濟怎么樣？

長春不錯，據說是我國的四大園林城市之一？比較提氣，空氣質量比較好，城市的主導產業(yè)是汽車，農產品加工，生物制藥，光電子，建筑材料和能源工業(yè)。長春是中國最大的汽車制造和研發(fā)中心，2009年生產全國9％的汽車，長春是中國最大的汽車制造商一汽（第一汽車制造）集團的所在地，該集團于1956年制造出第一輛中國卡車和汽車。

該汽車制造廠和相關的住房和服務占據了該市西南端的很大一部分，在長春生產的具體品牌包括紅旗豪華品牌，以及與奧迪，大眾和豐田的合資企業(yè)。2012年，一汽銷售265萬輛汽車，一汽銷售收入為4084.6億元，同比增長10.8％。作為汽車產業(yè)的搖籃，長春最著名的綽號之一是“中國底特律”，工資比較一般，因為消費也不是很高。

所以比較低，冬天室內都是暖氣，出門穿棉襖，，那種東北獨有的寒冷會給人帶來好多好多南方無法理解的樂趣，比如溜冰，滑雪，甚至釣魚。還有不得不提的朝鮮族冷面：冷面的精髓在于湯料，普普通通的蕎麥面經過冷面湯的浸潤變得爽口而又絲滑了起來，沒有什么事情是一頓燒烤不能解決的，如果有，就兩頓。交通糟糕，歷史原因按下不表。

2、吉林省長春市發(fā)展?jié)摿θ绾危?/strong>

長春2019年GDP將近六千億，看似并不醒目，但那可是經中央重新調整數(shù)據、水分擠干加“甩干”的“真”數(shù)據，足足“減少”了一千多億，長春今年上半年拿出了正增長的可喜指標，下半年還會穩(wěn)妥提高。說長春在吉林全省首位度高，沒錯，長春的首位度還要提高，是中國“小省大省會”的第一代表城市，這符合吉林省情，說長春結構單一對一汽等依賴度過高，沒錯，首先長春結構目前已不單一，作為知名的科技城市已經成了生物制藥、先進制造、高科技戰(zhàn)略性新興產業(yè)等的聚集地、中國糧食產量商品糧大市；再是一汽 中車長客的“擎天柱”作用越來越突出，這是長春得天獨厚的優(yōu)勢，足以讓其他城市羨慕嫉妒，單單一汽就貢獻了六七千億元的年營銷額，而且一汽和長客都不是“昔陽產業(yè)”、都處在巨大的發(fā)展提升期，未來篤定會更加不可限量。

3、吉林長春空港經濟技術開發(fā)區(qū)發(fā)展?jié)摿θ绾危?/strong>

長春空港近期有所關注，長春雖然是省會城市，但地理位置和城市發(fā)展總體來看，長春位居東三省省會城市排名最后，城市人口和人均收入也位居東三省最后，就目前長春城市發(fā)展，重要的大型企業(yè)、院校、商超都位于老城區(qū)，雖然近幾年政府逐漸將城市發(fā)展方向向新城區(qū)轉移，總體方向是向長春南部新城方向發(fā)展，而像寬城區(qū)、二道區(qū)步履較為緩慢，一個城市發(fā)展根據三點，一是固定居住人口和流動人口數(shù)量，二是人均收入，三是購房率，但就2018年來說，因收入偏低，物價上漲嚴重，導致購買力大不如前，空港新區(qū)目前房價非常低，140萬就可以買到三層聯(lián)排別墅，考慮空港離長春市區(qū)非常遠，我計算過，我如果在空港買房，開車回市區(qū)上班，往返要3個小時加上十幾年前卡倫湖等開發(fā)區(qū)項目的失敗教訓，我個人意見，近十年內，空港不會有大的發(fā)展，一是城市發(fā)展不會有預計的快，二是路程過遠，工資結構不平衡，內耗加重，三是周邊發(fā)展速度遲緩，不適宜居住，四是政府支持力度還有待加強。