了解航運(yùn)和金融。華爾街的金融危機(jī)主要是對(duì)資本市場(chǎng)的沖擊造成的，對(duì)中國(guó)外匯儲(chǔ)備縮水的影響，進(jìn)而影響國(guó)內(nèi)一些金融機(jī)構(gòu)的業(yè)績(jī)，航運(yùn)金融人才是做什么的？有什么要求？航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的具體要求是什么？...航運(yùn)企業(yè)(港口、船公司、造船企業(yè)、貨代、物流、船代、保險(xiǎn)、)中的財(cái)務(wù)人員，金融機(jī)構(gòu)(船舶融資租賃、設(shè)備租賃、國(guó)際結(jié)算)中的航運(yùn)人員。

航運(yùn)企業(yè)(港口、船公司、造船企業(yè)、貨代、物流、船代、保險(xiǎn)等)中的財(cái)務(wù)人員。)以及金融機(jī)構(gòu)中的航運(yùn)人員(船舶融資租賃、設(shè)備租賃、國(guó)際結(jié)算)。了解航運(yùn)和金融。如航運(yùn)市場(chǎng)、航運(yùn)企業(yè)管理、投融資業(yè)務(wù)、國(guó)際結(jié)算等。航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人只是一個(gè)統(tǒng)稱，英語(yǔ)中沒(méi)有完全對(duì)應(yīng)的詞。根據(jù)市場(chǎng)的不同，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)應(yīng)該分為:1。租船經(jīng)紀(jì)人:一般來(lái)說(shuō)，他們是在不定期船市場(chǎng)上從事航次租船、定期租船和光船租船的經(jīng)紀(jì)人。他們憑借航運(yùn)方面的專業(yè)知識(shí)和技能，受租船人或船東的委托，提供貨物或船舶來(lái)源的信息，并在授權(quán)范圍內(nèi)，與對(duì)方或經(jīng)紀(jì)人協(xié)商租船合同中涉及的租金、運(yùn)費(fèi)等條款。

主要是對(duì)資本市場(chǎng)的影響；對(duì)中國(guó)外匯儲(chǔ)備縮水的影響，進(jìn)而影響國(guó)內(nèi)一些金融機(jī)構(gòu)的業(yè)績(jī)。如果中國(guó)持有一些美國(guó)公司的債券，而美國(guó)公司面臨破產(chǎn)，不言而喻，這部分貸款有無(wú)法收回的風(fēng)險(xiǎn)。畢竟有些債券是無(wú)擔(dān)保債券，相關(guān)部門要對(duì)相關(guān)損失做相應(yīng)的撥備。中國(guó)歷年持有外國(guó)債券的比例低于國(guó)際投資頭寸總資產(chǎn)的10%。如果考慮到貸款，利率為13.5% (2007年)、17.9% (2006年)、15.4% (2005年)和16.2% (2004年)。

分別占持倉(cāng)總資產(chǎn)的66.8% (2007年)、64.9% (2006年)、67% (2005年)、65.6% (2004年)。國(guó)際投資的資產(chǎn)負(fù)債率分別為35.6% (2007年)、38.6% (2006年)、39.6% (2005年)和40.7% (2004年)，綜合以上數(shù)據(jù)，說(shuō)明我國(guó)對(duì)外匯儲(chǔ)備的管理一直保持謹(jǐn)慎穩(wěn)健的投資態(tài)度，一直實(shí)施合理有效的風(fēng)險(xiǎn)管理。