嚴(yán)格意義上國企領(lǐng)導(dǎo)是沒有行政級別的但是，現(xiàn)在幾乎所有國企的管理模式還是老辦法參照行政機(jī)關(guān)來執(zhí)行，其人員都是套崗設(shè)置，按照相應(yīng)的行政級別來定崗定職，為什么常有國企的人說我是什么什么級別，原因就在這里。像題主所說的區(qū)級國企中層干部的級別，就要看所謂的區(qū)是什么概念。

1、北京市屬國企老總是什么級別？

國企改革去行政化后，國企領(lǐng)導(dǎo)作為企業(yè)人員嚴(yán)格意義來說已經(jīng)沒有行政級別。不過我國實行的是黨領(lǐng)導(dǎo)下的工作負(fù)責(zé)制，國企雖然是企業(yè)仍然承擔(dān)著大量政府托管職責(zé)，因此出于管理和穩(wěn)定需要，我國仍將國企納入體制管理范疇，所有國企一般都比照行政機(jī)關(guān)設(shè)置級別，實行分級管理，中層及以下干部由國企黨組任免管理，報屬地國資委備案；領(lǐng)導(dǎo)班子成員由屬地組織部門負(fù)責(zé)管理，政府下文任命。

以北京為例，市政府直屬企業(yè)的架構(gòu)一般是正廳級，以此類推，市屬國企董事長和總經(jīng)理為正廳級，副職則為副廳級，由北京市委組織部管理，考察推薦形成擬任用名單，經(jīng)市委常委研究同意后，黨內(nèi)職務(wù)由組織部下文任命，行政職務(wù)一般需過市政府常務(wù)會，最后由市政府下文任命；中層正職比照正處級，副職比照副處級，由北京市國資委會同企業(yè)人事部門考察推薦，最后由企業(yè)黨組研究后任命，報國資委備案；中層以下干部由企業(yè)黨組直接下文任命，報國資委備案。

北京市和其他地方一樣，國企分很多類，有平臺公司，有實體企業(yè)，也有工業(yè)企業(yè)等，平臺公司一般有經(jīng)投、城投、國投、文投等，無一例外都是正廳級，主要負(fù)責(zé)運營政府資產(chǎn)，并以此包裝資產(chǎn)為政府融資貸款。實體企業(yè)主要指各類行業(yè)運營企業(yè)，像北京地鐵、北京交控、北京自來水、北京農(nóng)商行、北京首創(chuàng)、北京建筑設(shè)計公司等，都屬于這類企業(yè)；工業(yè)企業(yè)顧名思義就是生產(chǎn)類企業(yè)，比如首鋼集團(tuán)，就是典型的工業(yè)企業(yè)，

2、國企高層屬于什么級別？為什么有些國企領(lǐng)導(dǎo)可以直接調(diào)任公務(wù)員？

看你說的高層有多高了。這么說吧，央企，就是國務(wù)院國資委直接管理的國有企業(yè)，其一把手的行政級別大多是副部級，少數(shù)是正部級，也就是說，許多央企的一、二把手和管理他們企業(yè)的國務(wù)院國資委的領(lǐng)導(dǎo)是平級。黨管干部，知道吧？央企和國企（地方政府國資委管理的國有企業(yè)）的這些領(lǐng)導(dǎo)（也就是黨管的干部）都是由黨的組織部門考察和任命的，黨把他們安排到那里，他們就去哪里工作，

3、國企領(lǐng)導(dǎo)的司機(jī)在單位都是什么級別？

首先明確一個事實，雖然現(xiàn)在黨政機(jī)關(guān)、國有企業(yè)都已經(jīng)完成了公車改革，但國有企業(yè)的一把手，也就是黨委書記、董事長，總經(jīng)理2個正職是可以配備公車的。也就是說，2名正職可以在“配車”和“不配車”之間選擇，如果選擇配車，那么就無法再領(lǐng)取“車補”，即便配車了，那么給領(lǐng)導(dǎo)安排司機(jī)，這里面要說明幾點：1、大多數(shù)情況下，一把手司機(jī)并不是單位正式人員。

以我所在單位為例，司機(jī)屬于勞務(wù)派遣人員，也就是說司機(jī)與第三方勞務(wù)派遣機(jī)構(gòu)簽訂勞動合同，由勞務(wù)派遣機(jī)構(gòu)派到單位工作，社保等均由第三方機(jī)構(gòu)繳納，費用由用工單位承擔(dān)，2、作為一把手司機(jī)，是大家關(guān)注的焦點。這一點無論在哪個單位都一樣，大家關(guān)注司機(jī)并不是因為他，而是因為他為一把手開車服務(wù)，因此大家會關(guān)注司機(jī)，也希望能通過司機(jī)了解一下一把手的行動軌跡和動向，歸根結(jié)底還是國人喜歡探究別人的隱私心在作怪，

3、作為一把手司機(jī)，是大家監(jiān)督的重點。這一點也不難理解，因為貼身服務(wù)一把手的原因，司機(jī)的一言一行就不僅僅代表自己，而是代表了一把手的形象，因此，一把手也會對身邊工作人員提出各種要求，如果有違反，可能就會被調(diào)離甚至是解雇了，綜上所述，此一時彼一時，由于“用人機(jī)制”的差異，影響了一把手對司機(jī)的使用、安排，像過去一樣在領(lǐng)導(dǎo)退休前、調(diào)離前直接安排司機(jī)、秘書的情況已經(jīng)不如以前多了，畢竟從根上來看，司機(jī)并不是單位的正式人員，一把手不會冒著大的風(fēng)險調(diào)入后再安排其工作。