下面我針對山東地區(qū)移動(dòng)公司的待遇做一下簡要分析。我就勸她，放平心態(tài)，畢竟移動(dòng)作為咱們中國通信三巨頭老大，福利好待遇高是眾所周知的，咱們不具備可比性，就不要羨慕別人了，一、實(shí)習(xí)期待遇16年實(shí)習(xí)期工資分為兩段，前三個(gè)月本科工資1300元左右，碩士工資2000元左右；后九個(gè)月本科工資2500元左右，碩士工資3600元左右，實(shí)習(xí)期一年。

1、中國移動(dòng)待遇怎么樣？

我是16年進(jìn)入移動(dòng)公司，輪崗實(shí)習(xí)一年，區(qū)縣公司工作兩年，地市公司市場部工作一年。下面我針對山東地區(qū)移動(dòng)公司的待遇做一下簡要分析：一、實(shí)習(xí)期待遇16年實(shí)習(xí)期工資分為兩段，前三個(gè)月本科工資1300元左右，碩士工資2000元左右；后九個(gè)月本科工資2500元左右，碩士工資3600元左右，實(shí)習(xí)期一年，17年之后實(shí)習(xí)期進(jìn)行了改革，實(shí)習(xí)期改為半年，本科工資4000元左右，碩士工資5500元左右。

此部分工資均為到手工資，二、轉(zhuǎn)正后待遇實(shí)習(xí)期結(jié)束之后工資分為基本工資和績效工資兩部分，基本工資和績效工資與所定職級有非常大的關(guān)系，通常來說校招本科當(dāng)前轉(zhuǎn)正之后所定職級為5崗，校招碩士轉(zhuǎn)正之后的職級為6崗，每個(gè)職級又分為30檔。以6崗為例，每月基本工資（包含崗位工資、基本工資、住房補(bǔ)貼、餐補(bǔ)等等）約為5000元左右，每月的績效工資（以平均績效為準(zhǔn)）約為4000元，再扣除保險(xiǎn)和公積金扣款2000元左右，每月到手基本在7000元，

這是三線城市的基本待遇。三、補(bǔ)充說明中國移動(dòng)的工資待遇與所在公司的績效考評和個(gè)人的職級有非常大的關(guān)系，同樣的職級在不同的公司工資可能有2000塊錢以上的差距，另外，在同一省內(nèi)不同地市之間的工資主要取決于公司績效的差異，與公司所在地市是否為一線、二線或者三線關(guān)系不大。因此在很多三線城市移動(dòng)公司的工資目前還有一定的競爭力，但是在很多二線以上城市工資已經(jīng)沒有太多競爭力，人才的流失也較為嚴(yán)重，

2、中國移動(dòng)工資待遇怎么樣？

看到題主這個(gè)問題，讓我想起了前些天我和一個(gè)同事的對話！前段時(shí)間和一個(gè)剛分配的同事閑聊，聊著聊著聊到了八月十五單位福利方面。就說起了她的親妹妹，在移動(dòng)上班今年八月十五發(fā)了許多東西，這才是真正的過節(jié)，對比一下，我們單位也只能呵呵了，八月十五就是平凡的一天，該怎么過就怎么過。我就勸她，放平心態(tài)，畢竟移動(dòng)作為咱們中國通信三巨頭老大，福利好待遇高是眾所周知的，咱們不具備可比性，就不要羨慕別人了！這讓我想起了多年前剛大學(xué)畢業(yè)那會(huì)兒，很多同學(xué)都想去移動(dòng)公司，

那個(gè)時(shí)候我對這些公司并不是很了解，也沒有大概的印象，現(xiàn)在想一下真有點(diǎn)兒后悔，當(dāng)初也該和同學(xué)一起去應(yīng)聘下試試，萬一成功了呢？哈哈不過，移動(dòng)也不是那么好進(jìn)的，尤其近幾年對于新入職的員工要求也是比較高的，名牌大學(xué)畢業(yè)已經(jīng)是標(biāo)配，要不怎么能給這么高待遇呢？總之，移動(dòng)確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的職業(yè)選擇，新畢業(yè)的大學(xué)生可以嘗試下！。

3、鐵路職工工資待遇怎么樣？

我作為一個(gè)在鐵路工作二十多年的老職工還是深有體會(huì)的，我屬于上海局相比較其它鐵路局工資算是高的，每個(gè)月到手工資大概七千元左右。由于今年疫情，工資每月又下調(diào)500元，有五險(xiǎn)兩金，年底一次性獎(jiǎng)金一般就路局發(fā)兩千塊錢，相比基它企業(yè)年底幾萬塊的年終獎(jiǎng)，我們很汗顏呀。管理崗位，機(jī)關(guān)工資比一線職工大約能高出幾倍，如果沒有大的事故，一個(gè)車間主任工資要在20至30萬之間吧。

主管科室科長，段長工資更高些，一線職工比較辛苦，機(jī)務(wù)，工務(wù)屬特殊工種，到55歲退休?；就诵莺笥捎诠ぷ鳁l件和工作環(huán)境身體都有所影響，機(jī)務(wù)的司機(jī)的電磁輻射，工務(wù)一線職工的高強(qiáng)度作業(yè)，很多人退休后都留下了因工作而留下的后跡癥狀，相比車務(wù)，列車，車輛段好些，但也是長期熬夜，對人體的各種機(jī)能損傷也大，主要是鐵路半軍化管理，制度很嚴(yán)。