知道吉利為什么要收購沃爾沃、以及推出領(lǐng)克品牌么。吉利真正的轉(zhuǎn)折就在于其收購了沃爾沃，收購沃爾沃前后的吉利完全是兩種態(tài)勢，在2010年隨著吉利在收購計劃書上勾勒完最后一筆，沃爾沃告別福特而投入吉利的懷抱；而隨著沃爾沃的到來，吉利發(fā)生了驚天動地的變化，在沃爾沃到來之前，吉利的設(shè)計部門只有區(qū)區(qū)不到20人，而隨著沃爾沃到來后的幾年里，吉利的設(shè)計部門人數(shù)達(dá)到了驚人的600 ，沒出這就是沃爾沃對吉利提供的好處，而隨著最美自主車吉利博瑞、博越、帝豪GL、遠(yuǎn)景的誕生，沃爾沃很成功的將吉利推到了自主車?yán)洗蟮膶氉希魶]沃爾沃吉利做不到。

1、吉利收購沃爾沃后，到底有沒有使用沃爾沃的技術(shù)？有何依據(jù)？

謝邀吱~關(guān)于吉利有沒有用沃爾沃的技術(shù)，答案是肯定的，如果不學(xué)點過來為啥還要費那么大勁收購？下面我就舉兩個最有代表性的例子來說一說例子一：吉利博瑞2010年吉利收購沃爾沃，五年之后的2015年，吉利推出【博瑞】，從品質(zhì)到配置再到價格把國產(chǎn)車?yán)狭艘粋€新的臺階，被封為：最美國產(chǎn)轎車、最強(qiáng)國產(chǎn)車。讓人印象深刻地就是他那個“水波紋”式的中網(wǎng)設(shè)計，

但這個設(shè)計其實是來自沃爾沃S100概念車包括尾燈也能找到相同的感覺有人說車的技術(shù)就是指發(fā)動機(jī)變速箱，但其實一輛車包括外觀在內(nèi)的點點滴滴都是精心設(shè)計的，都屬于技術(shù)的一部分。第二個例子：領(lǐng)克汽車現(xiàn)在大家都把領(lǐng)克叫做：小沃爾沃，更是很多人把領(lǐng)克01和將要上市的沃爾沃XC40做對比，領(lǐng)克汽車上確實使用了沃爾沃的技術(shù)，他是怎么做到的呢？我跟大家好好說說，每每說到這里我都要情不自禁給李書福李老板一波666。

有人說領(lǐng)克是個自主品牌？naive，領(lǐng)克可是個合資品牌，大搖大擺的用著沃爾沃的技術(shù)和平臺，但明明在李老板收購沃爾沃的時候有著明文規(guī)定：沃爾沃的專利和技術(shù)歸沃爾沃所有，吉利不可以直接使用，現(xiàn)在怎么就理所應(yīng)當(dāng)?shù)赜闷饋砹四兀窟@就是我說要給李老板一波666的地方，我接下來就給大家講一下李老板的一套組合拳。首先介紹下基本地位關(guān)系，吉利控股集團(tuán)是爸爸，他以百分百的股份管理著兩個兒子：技術(shù)控沃爾沃汽車、親生子吉利汽車組合拳第一式：爸爸吉利控股集團(tuán)和兒子沃爾沃汽車，以50%：50%成立了一家技術(shù)公司：寧波方程技術(shù)公司，這樣爸爸就可以和技術(shù)控兒子共享零部件采購渠道，

組合拳第二式：親生子吉利汽車和技術(shù)控兒子沃爾沃汽車還有爸爸吉利集團(tuán)以50:30:20的股比成立了領(lǐng)克汽車公司，其中沃爾沃汽車不出錢，只以技術(shù)入股的形式參與，這樣以來領(lǐng)克就可以完全共享沃爾沃的技術(shù)和平臺。而且這樣以來領(lǐng)克就順理成章的變成了合資品牌，這一套組合拳下來，領(lǐng)克繞過了當(dāng)年的合作條款限制擁有了沃爾沃的技術(shù)，同時一出生就是合資身份，而這三方互相倒騰的合同都只需要李老板一人簽字，這令人窒息的操作不得不給一波666！技術(shù)方面領(lǐng)克確實學(xué)到了沃爾沃的一些關(guān)鍵的技術(shù)，比如據(jù)我所了解，領(lǐng)克01配備了跟停和排隊的acc自適應(yīng)巡航、行人試別的緊急剎車、車道偏離糾正、后方車輛警示這些在沃爾沃的車型上都需要選裝的配置，但具體表現(xiàn)如何和配在什么價位的款型上都需要等上市后再看。