都說過年回家是一票難求，那你是怎么購得車票的。不管是火車′，還是汽車，都是滿滿的人，真是一票難求，為了買票，排幾天隊，都是正常的，那時工廠，工地都放假，什么票都可以買，飛機，火車，汽車，高鐵，還有地鐵，一、查詢車次并確定車次及登車時間，在進站前買不到車票的前提下，將湖北襄陽的目的地臨時調整為清遠或韶關等與廣州距離近的城市，購得一票后上車向列車管理人員將車票延長至故鄉(xiāng)車站即可。

1、以前春運緊張，過年回家，一票難求，為什么現在幾乎不存在了？

′以前春運緊張，過年回家，火車站，廣場上，到處都是回家過年的人。排隊買票，那時火車少，人太多出來打工的，車廂里擠的一點縫隙都沒有，有的時候連衛(wèi)生間都是人。當時帶的行李也多，能不買就不買。人多的時候，火車也有加班車，那時感覺過年不管咋說，都要回家。不管是火車′，還是汽車，都是滿滿的人，真是一票難求，為了買票，排幾天隊，都是正常的，那時工廠，工地都放假，

過年不回家，總感覺少點什么?，F在不一樣了，有汽車，火車，高鐵，還有飛機。其時那時也有飛機，打工人很少坐，現在不一樣，手機訂票，電腦訂票，好多網上訂票的地方。什么票都可以買，飛機，火車，汽車，高鐵，還有地鐵，大大減輕了鐵路上壓力?，F在火車站還有自助售票機，用錢，用卡，微信支付，支付寶支付，還有別的軟件支付，都可以用。

2、中國的鐵路交通已經很發(fā)達了，為什么春運還是一票難求？

感謝邀請!中國鐵路網規(guī)模居世界第2位，高鐵運營里程居世界第一位(2018年末高鐵運營29000km左右，其中包含時速200km鐵路線路)！但就平均路網密度而言談不到發(fā)達!中國很多省份鐵路網還不完善，中西部甚致是東部仍有好多縣城不通鐵路!高鐵平均到每個省份更是僅有800km左右！目前我國鐵路網最發(fā)達的省份為遼寧省，到2018年末已形成了7條高鐵線路(有中國第一條客運專線秦沈客專、哈大高鐵、京沈高鐵沈承段、新通高鐵、丹大、沈丹客專、盤營高鐵)營業(yè)里程2026km，居全國各省區(qū)第一!全省營業(yè)里程6600km，由沈山、京哈、沈大等50余條干支線構成，線路密度440km/萬平方千米，

是全國平均水平的3.4倍左右，路網長度居全國第4。春運為大規(guī)模人口遷移，也是世界之最!欠發(fā)達地區(qū)鐵路網更是有待完善，而且這些區(qū)域往往是春運人口遷移回程的遷入地與返程的遷出地、春運期間又適逢大學生寒假回程與返程、國內探親流及旅游出行等綜合疊加!很顯然全國現有路網規(guī)模不能完全滿足大規(guī)模人口遷移運輸要求！再者鐵路建設規(guī)劃也不能完全按春運時客流進行建設，畢竟春運只是一個短時客流峰值!遼寧省運營高鐵線路，

3、都說過年回家一票難求，那你是怎么購到車票的？

都說過年回家是一票難求，那你是怎么購得車票的？實話實說，本人是一個面對問題就會想辦法解決的那種人，記得有一次是除夕前兩天才確定購票回家，不管是網絡購票軟件還是火車站人工窗口，都顯示沒有車票。但在我看來還有一天購票時間，火車路上跑一天，剛好能在過年那天回家，于是我通過約一個小時的沉思，終于總結出一套較為完善的“春運期間購票指南”，比如你人在廣東廣州，故鄉(xiāng)在湖北襄陽，具體操作辦法如下:一、查詢車次并確定車次及登車時間，在進站前買不到車票的前提下，將湖北襄陽的目的地臨時調整為清遠或韶關等與廣州距離近的城市，購得一票后上車向列車管理人員將車票延長至故鄉(xiāng)車站即可。

二、通過網絡分析哪個城市的春運出行頻率較低，以廣州為起始點踏向這座陌生且擁有北上列車的城市，隨意購買一張長沙或武漢、南昌的車票即可，到站后中轉至目的地，三、不停地運用刷票軟件，邀請親人朋友一同為你操作，成功率將倍增。四、異地購買或刷票，可邀請親朋好友在故鄉(xiāng)襄陽或其他城市購票網點購買返鄉(xiāng)票，然后自己在廣州站掛失補并拿到車票，

五、凡是北上的車票都可以訂，途徑武漢、長沙、宜昌的最好，近距離轉乘方便了許多。六、請求車站或鐵路、公安等工作人員幫助，只需要將你領進車站發(fā)車臺，上車后補票即可，七、購買下一個途徑車站到故鄉(xiāng)的車票，然后想辦法前往，好處就是避免大城市的訂票高峰，要知道大多數城市都有“留票權”，若途徑城市票源還在及偶遇退票的情況，自己購得機會將大大增加。