當(dāng)初我做跨境電商的時候也是什么都不懂，全靠自己摸索。隨著跨境電商的不斷火爆，如今都到了2019年了，對于很多想做跨境電商的人來跨境電商依然是很多創(chuàng)業(yè)者所青睞的行業(yè)，如果要問，跨境電商行業(yè)中使用最廣泛的物流渠道是什么，那一定郵政速遞的國際e郵寶了。

1、如何做跨境電商？有什么要求呢？

首先第一是要準(zhǔn)備資金這個就不用多說了，做生意不準(zhǔn)備資金，指望空手套白狼那是不可能的，但是資金的多少還是有講究的，做過跨境的人都知道跨境自己囤貨風(fēng)險很大，一旦貨物滯銷，資金鏈就會周轉(zhuǎn)困難，而且囤貨需要前期投入很大，對于個人來說不是很推薦。我現(xiàn)在做的就是一種不囤貨的模式，簡單來說就是搬磚，前期不用囤貨，風(fēng)險小投入小，比較適合新手賣家，

第二點(diǎn)是選擇平臺現(xiàn)在的跨境電商平臺挺多的，但是各有利弊，可以多去了解一些平臺情況，然后選擇合適自己的。根據(jù)自己以往的經(jīng)驗(yàn)，簡單給大家分析一下幾個較大平臺吧，一.eabyEaby是老牌的跨境電商平臺，在美國，歐洲都有站點(diǎn)，但是，因?yàn)槭琴Y歷較久的平臺，上面很多低貨值產(chǎn)品都被深圳的大賣家把持，由此可見對小賣家并不友好。

現(xiàn)在很多賣家在做海外倉的大件貨，大件貨成本高，物流費(fèi)也高，資金門檻自然也很高，個人感覺不太適合新人去做，二.速賣通:速賣通的母體是阿里，公司大平臺前期的機(jī)會和利潤也是相當(dāng)可觀的，但隨著阿里的上市，不計(jì)成本的站外引流,賣家門檻極速提高，幾天一項(xiàng)新規(guī)的出臺，弄得賣家苦不堪言。作為阿里旗下，最不缺的就是賣家資源，線下招商會場場爆滿，

然后流量又傾斜給新進(jìn)來的金牌銀牌賣家，新入住的賣家資源少的可憐。且費(fèi)用太多，又是保證金又是傭金，聯(lián)盟傭金直通車費(fèi)用，年費(fèi)，提現(xiàn)手續(xù)費(fèi)，國內(nèi)快遞費(fèi)，國內(nèi)國際運(yùn)費(fèi)，退款等，三.WISH是屬于最容易上手的跨境電商平臺，致力于讓賣家簡單，讓買家也簡單，但由于wish的簡單易上手，現(xiàn)在競爭的激烈程度和兩年前相比定是激烈了很多，要想掙錢就要做精品店鋪，但精品店鋪的投資就是一個長期的事情，短期的效益甚微，但若是自己覺得有能力，也可以做長期的投資。

畢竟無論怎樣的門檻，都不乏有成功之人，四.亞馬遜亞馬遜可謂是近兩年來大火的跨境電商平臺，由于平臺大，且注冊不需要押金廣受親睞，亞馬遜在這一系列平臺里利潤可以說算得上是比較高的，但奈何規(guī)則嚴(yán)格，一不小心就會踩雷，弄不好就會有賠了夫人又折兵的局面，店鋪被封等一系列會使賣家止不住頭疼。我自己嘗試過也挺多平臺，但是最后選擇了亞馬遜，雖然規(guī)則嚴(yán)，但是只要避開雷區(qū)，就不會有太大問題，而且亞馬遜對賣家很保護(hù)，新商品上架就可以得到流量，只需要大量鋪貨基本就可以出單，

也不需要太多經(jīng)營很適合新手賣家。第三點(diǎn)物流跨境的話物流是一個大問題，畢竟和國內(nèi)不一樣，跨國運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)不菲，所以，你的銷售額中的一大半都會交給了物流商，特別是一些薄利的平臺，看似每天訂單源源不斷，到頭來，辛辛苦苦，起早貪黑，全都給物流打工了。抱怨也沒用，跨境電商離不開物流，而如何降低運(yùn)費(fèi)、降低風(fēng)險、在眾多的物流渠道中選用性價比最高的物流渠道是需要慎重考慮的問題，

跨境物流渠道大致可以分為國際快遞和小包2種類型，比如全球四大快遞運(yùn)輸公司UPS、FEDEX、TNT、DHL,還有中郵小包、新加坡郵政小包、馬郵小包、香港小包、荷蘭小包、順豐小包等等。如果要問，跨境電商行業(yè)中使用最廣泛的物流渠道是什么，那一定郵政速遞的國際e郵寶了，而且國際物流的價格貴，如果在這個方面可以找到比較好的渠道的話，能省下一大部分錢。

目前我們是和云途物流合作走自發(fā)貨模式，基本不需要VAT.第四點(diǎn)就是回款對于我們賣家來說，收款是必不可少的，而且加上各國對金融外匯等會有嚴(yán)格的監(jiān)管，加上跨境電商加以頻率高，額度小的特點(diǎn)，對傳統(tǒng)銀行缺乏吸引力，多以收款一般是通過第三方工具來完成的?？缇畴娚唐脚_的結(jié)算方式實(shí)際上和國內(nèi)的淘寶差不多，客戶下單需要先把錢打到平臺，平臺會在等賣家發(fā)貨后客戶確定簽收后再把錢打給賣家。