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0關(guān)稅什么時(shí)候，加入世貿(mào)以后關(guān)稅年年遞減誰知道啥時(shí)0關(guān)稅呀

來源：整理時(shí)間：2023-02-27 18:47:10 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，加入世貿(mào)以后關(guān)稅年年遞減誰知道啥時(shí)0關(guān)稅呀
2，中國的關(guān)稅將在什么時(shí)候調(diào)為零
3，什么時(shí)候巾中國進(jìn)出口關(guān)稅為0
4，中國已經(jīng)對(duì)游戲機(jī)實(shí)行0關(guān)稅了嗎
5，中越關(guān)稅什么時(shí)候降為零

1，加入世貿(mào)以后關(guān)稅年年遞減誰知道啥時(shí)0關(guān)稅呀

有些東西部可能減到零關(guān)稅的。具體的產(chǎn)品具體分析

加入世貿(mào)以后關(guān)稅年年遞減誰知道啥時(shí)0關(guān)稅呀

2，中國的關(guān)稅將在什么時(shí)候調(diào)為零

30年內(nèi)不可能

08年末

那要區(qū)別對(duì)待了，，，都調(diào)為0 我想那在短期是不可能！

中國的關(guān)稅將在什么時(shí)候調(diào)為零

3，什么時(shí)候巾中國進(jìn)出口關(guān)稅為0

你好行內(nèi)4年回復(fù)僅供參考：在國內(nèi) 進(jìn)口關(guān)稅一般分為關(guān)稅和增值稅，根據(jù)產(chǎn)品代碼不同繳納的稅額也不同。現(xiàn)在就有關(guān)稅是0 的產(chǎn)品啊只不過增值稅是肯定要交的一般%17.

什么時(shí)候巾中國進(jìn)出口關(guān)稅為0

4，中國已經(jīng)對(duì)游戲機(jī)實(shí)行0關(guān)稅了嗎

1997年3月，40多個(gè)WTO成員達(dá)成《信息技術(shù)協(xié)議》，將計(jì)算機(jī)設(shè)備和零件、通信設(shè)備、半導(dǎo)體設(shè)備和零件、軟件、科學(xué)儀器等6類產(chǎn)品涵蓋在內(nèi)，分三個(gè)階段將這些產(chǎn)品的關(guān)稅降為零。發(fā)展中國家實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅的時(shí)間可以相應(yīng)延遲，但最遲到2005年1月1日必須將協(xié)議內(nèi)全部產(chǎn)品關(guān)稅降為零?！　?003年4月24日，世界貿(mào)易組織通過中國成為《信息技術(shù)協(xié)議》(I-TA)的第58個(gè)參加方。ITA是一個(gè)單獨(dú)的關(guān)稅削減機(jī)制，成員必須履行的一個(gè)最基本的義務(wù)是：協(xié)議中所開列的產(chǎn)品必須被削減至零稅率水平。在ITA協(xié)議時(shí)間框架中，規(guī)定各方應(yīng)在平等的基礎(chǔ)上進(jìn)行稅率減讓，計(jì)劃分四個(gè)階段降低關(guān)稅，最后實(shí)現(xiàn)進(jìn)口零關(guān)稅。根據(jù)承諾，中國信息技術(shù)產(chǎn)品在2005年全部實(shí)行零關(guān)稅?！　“凑罩袊胧莱兄Z，從今年1月1日起中國開始對(duì)部分進(jìn)口數(shù)碼商品及其零部件執(zhí)行零關(guān)稅，其中數(shù)碼照相機(jī)及零部件進(jìn)口稅率從去年的10%、12%降為零。實(shí)施零關(guān)稅的數(shù)碼商品還包括數(shù)碼攝像機(jī)、手機(jī)、游戲機(jī)、對(duì)講機(jī)、傳真機(jī)、電腦及各種零配件等。

5，中越關(guān)稅什么時(shí)候降為零

18日，中國崇左至越南河內(nèi)國際道路運(yùn)輸線路正式開通。這是繼今年8月底南寧—河內(nèi)、深圳—河內(nèi)國際道路運(yùn)輸線路正式運(yùn)營后開通的又一條中越兩國之間“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”、“門到門”陸路交通線。專家認(rèn)為，當(dāng)前中越陸路直達(dá)運(yùn)輸呈“多點(diǎn)開花”之勢，將助推邊境物流圈進(jìn)一步發(fā)展?！　‰S著“零關(guān)稅”的深入實(shí)施和貿(mào)易便利化水平的提升，中越兩國間陸路道路的物流量不斷攀升，陸路通道建設(shè)重要性更為突出。　　2011年10月，中越兩國政府簽訂關(guān)于修改和實(shí)施兩國汽車運(yùn)輸協(xié)定的《兩議定書》，并于今年2月起生效實(shí)施，解決了制約中越國際道路運(yùn)輸發(fā)展的法律法規(guī)問題，南寧—河內(nèi)、深圳—河內(nèi)、崇左—河內(nèi)等國際直達(dá)道路運(yùn)輸線路得以順利開通。此外，按照中越兩國協(xié)定，將新增包括“南寧—河內(nèi)”客運(yùn)線路在內(nèi)的10條客貨運(yùn)輸線路，其中廣西將新增5條客貨運(yùn)輸線。　　業(yè)內(nèi)人士指出，多條直達(dá)道路運(yùn)輸線路的開通，標(biāo)志著中越間道路交通運(yùn)輸進(jìn)入“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”時(shí)代，且呈現(xiàn)“多點(diǎn)開花”之勢，長期以來中越汽車運(yùn)輸只能在邊境地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)及換裝的限制得到改變，兩國間的運(yùn)輸范圍、規(guī)模、效率得到提高，也降低了貨源信息運(yùn)輸、人員出行成本，將對(duì)中越邊境物流發(fā)展產(chǎn)生積極影響。　　地處中越邊境的廣西崇左市市長黃克說，南寧—河內(nèi)、深圳—河內(nèi)、崇左—河內(nèi)等幾條國際道路運(yùn)輸線路經(jīng)過崇左直接進(jìn)入越南，通往東盟，這是中國—東盟物流合作、經(jīng)貿(mào)合作、互聯(lián)互通的大通道、大平臺(tái)，對(duì)崇左經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有重大意義。他說，依托這條國際物流大通道，崇左可以大力發(fā)展邊境貿(mào)易、商貿(mào)物流等第三產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大與越南等東盟各國的開放合作，增加物流貿(mào)易，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?！　〔粌H公路運(yùn)輸發(fā)展迅速，為適應(yīng)中國—東盟經(jīng)貿(mào)合作需要，近年來中越鐵路運(yùn)輸同樣走上新臺(tái)階。2009年1月1日，廣西南寧至越南河內(nèi)（嘉林）旅客列車正式開行，南寧—河內(nèi)實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。南寧鐵路局發(fā)布的消息顯示，今年上半年，這趟國際旅客列車發(fā)送旅客超過2萬人，同比增長達(dá)27%?！　∥锪靼l(fā)展直接帶動(dòng)了中越貿(mào)易。廣西作為中國—東盟合作的前沿，與越南的經(jīng)貿(mào)往來保持強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。2011年，廣西對(duì)越南進(jìn)出口75.7億美元，增長47.7%，占同期對(duì)東盟進(jìn)出口總額的79.2%。

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