為什么中國(guó)高速收費(fèi)，為什么高速公路要收費(fèi)呢原來(lái)原因全在這

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-03-02 04:35:59 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，為什么高速公路要收費(fèi)呢原來(lái)原因全在這
2，高速公路為什么要收費(fèi)
3，為什么高速公公路要收過(guò)路費(fèi)

1，為什么高速公路要收費(fèi)呢原來(lái)原因全在這

有的國(guó)家收，有的國(guó)家不收，但是更多的國(guó)家連高速路是什么都不知道。中國(guó)現(xiàn)在的高速路都是從銀行借錢修的，如果不收沒(méi)法把貸款還上。等把貸款還上后高速免費(fèi)是必然

這幾條高速都是國(guó)家高速網(wǎng)“7918”的7條放射線之一的京昆高速（北京至昆明，代號(hào)g5）的重要組成部分，分別位于在四川、陜西、遼寧，河北，山西境內(nèi)，屬于國(guó)級(jí)高速。

為什么高速公路要收費(fèi)呢原來(lái)原因全在這

2，高速公路為什么要收費(fèi)

城市的設(shè)施包括道路，上下水道等由市政部門管理，費(fèi)用來(lái)自政府稅收和財(cái)政撥款，計(jì)算社會(huì)效益；不收通行費(fèi)（有大橋，機(jī)場(chǎng)路也收費(fèi)）；同時(shí)，城市道路四通八達(dá)，沒(méi)法對(duì)進(jìn)出口封閉；高等級(jí)公路，高速公路，多用貸款修筑，要還款。收費(fèi)公路兩頭和主要進(jìn)出口封閉，路側(cè)封閉，就是全封閉的，才可能進(jìn)行收費(fèi)。

不是是個(gè)人就可以修高速的，高速公路每公里的費(fèi)用達(dá)上億元，個(gè)人是承擔(dān)不起的，即使是貸款，銀行也要看你的貸款擔(dān)保，沒(méi)有能力是做不了的。而中國(guó)的高速公路收費(fèi)，主要用于高速公路的維護(hù)、管理及還貸等。當(dāng)然投資方也還要從中受益的。如果單純是國(guó)家投資的是不收費(fèi)的，如西藏的高速公路都是不收費(fèi)的。

高速公路為什么要收費(fèi)

3，為什么高速公公路要收過(guò)路費(fèi)

你好，現(xiàn)在稅改費(fèi)了，大部分公路收費(fèi)站都已經(jīng)取消。但是高速公路收費(fèi)仍然有一定的合理性。1、目前我國(guó)高速公路建設(shè)是高速增長(zhǎng)的時(shí)期。費(fèi)改稅體制仍然不健全。比如單純的燃油稅，仍然體現(xiàn)不到公平。一些大型車輛和小型汽車對(duì)路面造成的磨損，與其消耗燃油量不成正比。2、高速公路開通后也需要大量資金維護(hù)，而高速公路不同于普通城市快速路，多數(shù)用于市際聯(lián)絡(luò)、省際聯(lián)絡(luò)，很多開車的人，基本上在市內(nèi)活動(dòng)，或者很少出遠(yuǎn)門，如果不收費(fèi)了，就相當(dāng)于把那些平常不走高速的人的納的稅費(fèi)用來(lái)養(yǎng)護(hù)高速路，給那些小部分專門跑運(yùn)輸經(jīng)常出遠(yuǎn)門的人使用。3、高速公路收費(fèi)是對(duì)通行車數(shù)一種限制。保證高速公路暢通。讓一些人改行國(guó)道或者其他道路。4、值得爭(zhēng)論的就是收費(fèi)的模式還有期限。應(yīng)該下調(diào)，小車每公里不超過(guò)0.3元，應(yīng)該還是可以讓人勉強(qiáng)接受的，但是遺憾的是很多地方收費(fèi)都大于0.5元每公里。

你好,現(xiàn)在稅改費(fèi)了,大部分公路收費(fèi)站都已經(jīng)取消。但是高速公路收費(fèi)仍然有一定的合理性。1、目前我國(guó)高速公路建設(shè)是高速增長(zhǎng)的時(shí)期。費(fèi)改稅體制仍然不健全。比如單純的燃油稅,仍然體現(xiàn)不到公平。一些大型車輛和小型汽車對(duì)路面造成的磨損,與其消耗燃油量不成正比。2、高速公路開通后也需要大量資金維護(hù),而高速公路不同于普通城市快速路,多數(shù)用于市際聯(lián)絡(luò)、省際聯(lián)絡(luò),很多開車的人,基本上在市內(nèi)活動(dòng),或者很少出遠(yuǎn)門,如果不收費(fèi)了,就相當(dāng)于把那些平常不走高速的人的納的稅費(fèi)用來(lái)養(yǎng)護(hù)高速路,給那些小部分專門跑運(yùn)輸經(jīng)常出遠(yuǎn)門的人使用。3、高速公路收費(fèi)是對(duì)通行車數(shù)一種限制。保證高速公路暢通。讓一些人改行國(guó)道或者其他道路。4、值得爭(zhēng)論的就是收費(fèi)的模式還有期限。應(yīng)該下調(diào),小車每公里不超過(guò)0.3元,應(yīng)該還是可以讓人勉強(qiáng)接受的,但是遺憾的是很多地方收費(fèi)都大于0.5元每公里。

中國(guó)高速公路“貸款修路、收費(fèi)還貸”的模式，一個(gè)很重要的原因就在于中國(guó)啟動(dòng)高速公路建設(shè)時(shí)的機(jī)動(dòng)車擁有量實(shí)在太低，無(wú)法像美國(guó)那樣通過(guò)燃油稅給高速公路建設(shè)和維護(hù)籌資?！　∫粋€(gè)可供佐證的數(shù)據(jù)是，1990年全國(guó)民用汽車保有量?jī)H有551.36萬(wàn)輛，如果每年只靠這些汽車的燃油稅來(lái)解決高速公路的籌建，那么中國(guó)高速公路擁有量斷然不可能達(dá)到今天的成就：《2014年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》表明，截至2014年底，全國(guó)高速公路里程11.19萬(wàn)公里，已經(jīng)躍居世界第一。

高速公路是由高速公路開發(fā)有限公司貸款修建的，是一種企業(yè)投資，靠收取汽車通行費(fèi)來(lái)獲取回報(bào)。