中國造新輪是什么，談談什么是中國制造2025以及如何更好的實現(xiàn)這一目標問

來源：整理時間：2023-06-16 15:45:34 編輯：金融知識手機版

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1，談談什么是中國制造2025以及如何更好的實現(xiàn)這一目標問
2，中國制造2025論文1000字
3，中國第一艘自行設(shè)計自行建造的萬噸級遠洋貨輪是什么
4，新中國第一艘輪船造于
5，中國造高速車輪是怎么回事

1，談談什么是中國制造2025以及如何更好的實現(xiàn)這一目標問

一是提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力；二是推進信息化與工業(yè)化深度融合；三是強化工業(yè)基礎(chǔ)能力；四是加強質(zhì)量品牌建設(shè)；五是全面推行綠色制造；六是大力推動重點領(lǐng)域突破發(fā)展，聚焦新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等十大重點領(lǐng)域；七是深入推進制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；八是積極發(fā)展服務型制造和生產(chǎn)性服務業(yè)；九是提高制造業(yè)國際化發(fā)展水平。為確保完成目標任務，《中國制造2025》提出了深化體制機制改革、營造公平競爭市場環(huán)境、完善金融扶持政策、加大財稅政策支持力度、健全多層次人才培養(yǎng)體系、完善中小微企業(yè)政策、進一步擴大制造業(yè)對外開放、健全組織實施機制等8個方面的戰(zhàn)略支撐和保障。

談談什么是中國制造2025以及如何更好的實現(xiàn)這一目標問

2，中國制造2025論文1000字

摘要：快速成型（RP）技術(shù)是一種結(jié)合計算機、數(shù)控、機械、激光和材料技術(shù)于一體的先進制造技術(shù)。新世紀以來，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在孕育興起，這場變革是信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，同時疊加新能源、新材料等方面的突破而引發(fā)的新一輪變革。適逢中國制造2025計劃出臺，該計劃主線是以體現(xiàn)信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化制造為主線。將為中國制造業(yè)注入新的力量?！?】本文論述了快速成型技術(shù)的應用領(lǐng)域及發(fā)展和現(xiàn)狀。闡述了快速成型技術(shù)在國內(nèi)國外的發(fā)展趨勢及快速成型技術(shù)在中國制造2025政策下的未來發(fā)展方向。關(guān)鍵字:快速成型、中國制造2025、應用、發(fā)展趨勢引言: 快速成型技術(shù)是一種快速而又精確地工藝技術(shù)，隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展與市場的激烈競爭，各國制造業(yè)不僅致力于擴大生產(chǎn)規(guī)模、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，而且還將注意力逐漸放在快速開發(fā)新品種以及加快市場的響應速度上?？焖俪尚图夹g(shù)可以加工形狀復雜尺寸精度要求高的各種零件，在產(chǎn)品設(shè)計和制造領(lǐng)

中國制造2025論文1000字

3，中國第一艘自行設(shè)計自行建造的萬噸級遠洋貨輪是什么

第一艘自行設(shè)計、自行建造的萬噸級遠洋貨輪　　東風號遠洋貨船是新中國成立以來第一艘自行設(shè)計建造的萬噸級遠洋船。該船由江南造船廠制造，1965年交付使用。　　東風號遠洋貨船總長161.4米，船寬 20.2米，深12.4米，載重量1.3488萬噸，排水量1.7182萬噸。船體采用了國產(chǎn)的高強度低合金鋼結(jié)構(gòu)材料，主機采用中國自行設(shè) 計制造的第一臺8 820匹船用重型低速柴油機，并且裝置了新型的蒸汽透平發(fā)電機組，通訊導航設(shè)備和艙室空氣調(diào)節(jié)裝置等。　　“東風”號為載運一般貨物的遠洋干貨船，船上設(shè)有878立方米的冷藏艙及1 145 立方米的液貨艙，能載運少量的冷藏貨及液貨。同時，在貨艙內(nèi)設(shè)有止移板設(shè)備，必要時可以載運散運谷物。在第二和第三艙設(shè)有60噸重型吊桿1根，可以吊裝重物。在第一貨艙設(shè)有防爆措施，可以裝運一般易燃易爆品。　　東風號遠洋貨船集中反映了當時中國船舶設(shè)計、制造水平以及船舶配套生產(chǎn)能力，為我國大批量建造萬噸以上大型船舶奠定了基礎(chǔ)。

中國第一艘自行設(shè)計自行建造的萬噸級遠洋貨輪是什么

4，新中國第一艘輪船造于

大連地下造水廠

上海江南造船廠

1958年11月27日在大連造船廠下水.

http://you.video.sina.com.cn/b/664701-1273365207.html

1958年11月27日大連造船廠建造的我國第一艘萬噸遠洋貨輪下水了。交通部將這艘遠洋貨輪命名為“躍進號”。這一艘由蘇聯(lián)設(shè)計的萬噸巨輪的龐大船體，是在這年年國慶節(jié)前夕正式鋪上船臺開工建造的，到11月27日建成下水只用了五十八天時間。這樣的速度是很快的。據(jù)已知的材料：已有一百多年造船歷史的英國，目前建造萬噸級貨輪的船臺周期是六個月；目前造船速度居世界最前列的日本，建造萬噸級貨輪平均最短的船臺周期也需要三個月。這艘遠洋貨輪是用最新的技術(shù)裝備起來的。它全長一百六十九點九公尺，載貨量達一萬三千四百噸，排水量為二萬二千一百噸，能在封凍的區(qū)域破冰航行。船上裝備全套機械化、自動化的設(shè)備，航速極快，它從上海港出發(fā)，可以中途不靠岸補充燃料直接駛抵世界各主要港口。

5，中國造高速車輪是怎么回事

7月19日，馬鋼160件時速320公里高速車輪經(jīng)法國在馬鋼瓦頓重新包裝后，運抵德國鐵路公司(下稱“德鐵”)威滕伯格基地，即將裝車上線運行。這是中國制造的高速車輪首次駛出國門，馬鋼也成為國內(nèi)首家向海外出口高速車輪的企業(yè)。作為中國車輪的先行者，馬鋼致力于高速車輪領(lǐng)域近20年，旨在打造世界最具競爭力的軌道交通輪軸企業(yè)，建成輪對、高速車軸生產(chǎn)線，形成了涵蓋原料、輪軸制造及維修的全產(chǎn)業(yè)鏈。此前的2016年7月，裝配著馬鋼高速車輪的兩輛中國標準動車組，完成時速超420公里的世界最高速動車組交會、重聯(lián)試驗。2017年1月，馬鋼高速車輪順利通過60萬公里裝車運用，獲得國內(nèi)輪軸制造企業(yè)首張CRCC證書。德鐵則是歐洲最重要的鐵路運營商，其對質(zhì)量標準和供貨要求嚴格，馬鋼是德鐵在亞洲的首家直供商。輪軸事業(yè)部質(zhì)量監(jiān)督部副部長劉柳表示，“馬鋼高鐵車輪成功進入德鐵，實現(xiàn)對德鐵產(chǎn)品供應的全覆蓋，充分驗證了中國制造、馬鋼制造的品牌效應和國際競爭力，同時將為進一步拓展全球市場帶來示范、聯(lián)動效應。”此番供貨始于近2年前。2016年11月，德鐵主動邀請馬鋼參與其高鐵維修用車輪招標。隨后，馬鋼快速啟動認證準備與產(chǎn)品研發(fā)工作，僅用半年時間就獲得德鐵高速車輪供貨資質(zhì)。2017年下半年，馬鋼成功中標德鐵高速車輪項目，以明顯優(yōu)勢拿下160件高速車輪訂單。今年3月，產(chǎn)品下線并一次性通過TSI認證和客戶對產(chǎn)品的首件鑒定。劉柳補充道，“目前，馬鋼高速車輪在歐洲其他市場的供貨資質(zhì)認證工作都取得了實質(zhì)性進展。在取得維修車輪訂單后，我們將努力參加新造高鐵車輛用車輪的競爭，并努力擴大市場份額?！瘪R鋼是中國最大的機車車輛輪對研發(fā)和制造基地，有著近50年的車輪生產(chǎn)經(jīng)驗，是中國最大的普速列車輪對供應商。官網(wǎng)顯示，馬鋼擁有世界上最大的火車車輪輪箍生產(chǎn)線，制造出世界直徑最大和載重量最大的車輪，并成為中國動車組車輪研發(fā)生產(chǎn)基地。馬鋼生產(chǎn)的客車車輪在國內(nèi)市場占有率達90%以上，公司此前的主要車輪產(chǎn)品出口美國、法國等20多個國家和地區(qū)。值得一提的是，為提升公司在車輪領(lǐng)域的競爭力，2014年，馬鋼以1300萬歐元全資收購了法國SAS VALDUNES(瓦頓公司)，并重組成立了全資子公司馬鋼瓦頓。此后，馬鋼擁有瓦頓的所有技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)。瓦頓是全球知名的鋼鐵企業(yè)，品牌逾百年，主要產(chǎn)品為車輪、車軸及輪對系統(tǒng)等。