為什么中國油價(jià)高，中國的成品油價(jià)為什么這么高

來源：整理時(shí)間：2023-03-30 11:04:43 編輯：金融知識手機(jī)版

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1，中國的成品油價(jià)為什么這么高
2，中國油價(jià)為什么那么高
3，討論關(guān)于中國油價(jià)為什么比美國都要高原因
4，國內(nèi)油價(jià)為什么那么高
5，為什么中國的油價(jià)這么高

1，中國的成品油價(jià)為什么這么高

只要國際油價(jià)上漲，中國的油價(jià)就會(huì)漲，但是國際油價(jià)下跌后，國內(nèi)油價(jià)還是漲后的價(jià)，基本不會(huì)下調(diào)。國有壟斷，汽車市場需求增長，都是油價(jià)高居不下的原因

中國的成品油價(jià)為什么這么高

2，中國油價(jià)為什么那么高

因?yàn)橹袊氖烷_采成本高，不像中東的自噴式油井，如果全部進(jìn)口，會(huì)降低油價(jià)，但會(huì)牽扯到我國石油工人的生存問題，所以賣價(jià)也高。

現(xiàn)在能源越來越昂貴，像一些能源輸出國如海灣石油國家囤積居奇，抬高物價(jià)，使得價(jià)格飆升，難以承受

中國油價(jià)為什么那么高

3，討論關(guān)于中國油價(jià)為什么比美國都要高原因

首先，美國是美元的發(fā)售國，所以定價(jià)權(quán)很高，其次暫時(shí)國際石油交易只允許美元來交易當(dāng)然美元自然就有了許多特權(quán)，再來，基本上幾個(gè)石油輸出大國全部由美國一家控制，比如沙特或者伊拉克*（也許吧）。中國的原油期貨就是打破這個(gè)壟斷的一張牌。

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討論關(guān)于中國油價(jià)為什么比美國都要高原因

4，國內(nèi)油價(jià)為什么那么高

作為有車一族，每次加油都會(huì)不禁叨叨中國油價(jià)相比國外怎么這么高，還沒一個(gè)月一條煙就跑沒了，但是客觀分析下來，你會(huì)發(fā)現(xiàn)國內(nèi)油價(jià)只是“看上去”比較金貴而已。1，原油成本首先國內(nèi)巨大的原油進(jìn)口量及巨額的進(jìn)口成本需要市場去回填缺口，所以原油成本高是一個(gè)重要因素。3月13日，海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年原油進(jìn)口量為41,957萬噸，同比增長10.1%，進(jìn)口金額11,002.86億元，同比增長42.7%，而2017年國內(nèi)市場原油表現(xiàn)消費(fèi)量為6.1億噸，國內(nèi)原油產(chǎn)量為1.92億噸。作為參考，據(jù)美國能源信息管理會(huì)(EIA)的數(shù)據(jù)顯示，2017年美國石油產(chǎn)量以每日1500萬桶排名第一，其次是沙特、俄羅斯、加拿大、中國、伊朗、伊拉克、阿聯(lián)酋、巴西和科威特，因此美國雖然消費(fèi)量全球第一，但是本身也是一個(gè)很大的產(chǎn)油國。2，止跌緩漲的調(diào)價(jià)方式國內(nèi)比較奇特的調(diào)價(jià)方式也是一個(gè)原因，止跌緩漲。16年1月13日，發(fā)改委下發(fā)《價(jià)格形成機(jī)制有關(guān)問題的通知》中指出，設(shè)置了油價(jià)調(diào)控上下限，上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，當(dāng)國際市場油價(jià)高于每桶130美元時(shí)，汽、柴油最高零售價(jià)格不提或少提；低于40美元時(shí)，汽、柴油最高零售價(jià)不降低，油價(jià)的市場化成分會(huì)略小一些。3，稅費(fèi)根據(jù)媒體的拆解報(bào)道示意圖（當(dāng)時(shí)的92#油麥5.67元），美國油價(jià)含稅22%，國內(nèi)油價(jià)含稅48%，不含稅也就是2.95元，跟美國跟多地區(qū)已經(jīng)持平了，所以對于石油資源缺乏的中國來說，現(xiàn)在的油價(jià)并不算高，前提是不含稅的話。而且隨著汽車的普及，汽車尾氣會(huì)加劇對環(huán)境的污染，再加上從現(xiàn)有發(fā)布的各種新能源汽車政策來看，為了電動(dòng)車能夠更好的普及，國內(nèi)汽油的價(jià)格也不會(huì)降的很低。買得起車卻養(yǎng)不起，你怎么看？【智選車出品】

5，為什么中國的油價(jià)這么高

國外收取的燃油稅里大體包含我們的養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)、過橋費(fèi)等。我們僅計(jì)算普遍存在的養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)分?jǐn)傇谟秃闹械膬r(jià)格。車型按私家轎車計(jì)算。1、過路費(fèi)。高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每公里0.4-0.7元，按照普遍值0.5元計(jì)算。高速公路平均油耗按每100公里6升計(jì)算，即每公里0.06升。每耗0.06升油收費(fèi)0.5元，每升油收費(fèi)＝0.5÷0.06＝8.33元。2、養(yǎng)路費(fèi)。私家轎車每月105元，全年1260元。按照平均每天跑40公里計(jì)算，全年行駛14600公里，綜合油耗每百公里8升，全年耗油＝14600÷8＝1168升，每升油分?jǐn)偟酿B(yǎng)路費(fèi)＝1260÷1168＝1.08元。根據(jù)實(shí)際行車中收費(fèi)公路所占的比例，我們組合3種不同情況下的含稅費(fèi)油價(jià)。凈油價(jià)按目前的93#油每升6.3元計(jì)算。1、基本在高速路使用的車輛，按90％里程走高速路計(jì)算。含稅費(fèi)油價(jià)＝（凈油價(jià)6.3）+（過路費(fèi)分?jǐn)傆蛢r(jià)8.33×0.9）+（養(yǎng)路費(fèi)分?jǐn)傆蛢r(jià)1.08）＝14.88元。2、一半里程在高速路使用的車輛。這是大部分車輛的使用情況。含稅費(fèi)油價(jià)＝（凈油價(jià)6.3）+（過路費(fèi)分?jǐn)傆蛢r(jià)8.33×0.5）+（養(yǎng)路費(fèi)分?jǐn)傆蛢r(jià)1.08）＝11.55元。3、基本不在高速路使用的車輛，按10％里程走高速路計(jì)算。含稅費(fèi)油價(jià)＝（凈油價(jià)6.3）+（過路費(fèi)分?jǐn)傆蛢r(jià)8.33×0.1）+（養(yǎng)路費(fèi)分?jǐn)傆蛢r(jià)1.08）＝8.21元。根據(jù)上面“一加侖汽油在北京只賣2.6美元，相當(dāng)于美國的61%，日本的41%、英國的28%?！钡膱?bào)道，按照5月30日人民幣和美元匯率6.9472：1計(jì)算，當(dāng)時(shí)每升油的各國油價(jià)為：中國＝（6.9742×2.6）÷3.785＝4.79元（每加侖＝3.785升）；美國＝4.79÷0.61＝7.85元；日本＝4.79÷0.41＝11.68元；英國＝4.79÷0.28＝17.11元。從以上計(jì)算可以看出，我們在基本走高速路的情況下含稅費(fèi)油價(jià)僅次于英國；大部分車輛的含稅費(fèi)油價(jià)和日本持平；極少走高速路的車輛含稅費(fèi)油價(jià)也高于美國0.36元。這還是沒有考慮我們的工資收入沒有和國際接軌的現(xiàn)狀。如果加入我們的工資只是以上國家的10％――20％的因素，相對含稅費(fèi)油價(jià)＝8.21÷0.15＝54.73元，是英國的3.2倍、美國的7倍。國內(nèi)的石油巨頭哭窮喊虧，那是企業(yè)的本能。他們進(jìn)口的小賬虧一點(diǎn)也是事實(shí)，但是國內(nèi)自產(chǎn)石油這塊不是大賺嗎？畢竟自產(chǎn)石油占一半。伊朗自產(chǎn)石油，國內(nèi)油價(jià)合每升人民幣1元多，我們自產(chǎn)石油賣給消費(fèi)者是多少錢？按含稅費(fèi)油價(jià)絕對值計(jì)算是世界第二貴；按國民收入水平計(jì)算，是世界最高價(jià)的3.2倍。