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1，兄弟連介紹

兄弟連專注于軟件開發(fā)技術培訓，于2006年成立，我們的主營業(yè)務包含：PHP培訓、 JavaAndroid培訓、Linux培訓、軟件開發(fā)、軟件外包、人才輸出、教材出版、企業(yè)培訓等，是國內最早從事PHP/LAMP技術的培訓學校。擁有中國PHP培訓第一人高洛峰和Linux知名技術專家李明領銜的國內最專業(yè)的師資及研發(fā)團隊，團隊中多人都是國內最早從事PHP與Linux技術的研發(fā) 人員。 7年的成長和對教育的深刻理解，成就了兄弟連在PHP/LAMP培訓方向的領導地位。截止2012年底，已累計培訓超過4000人，學員就業(yè)平均就業(yè)薪資4200元。兄弟連核心競爭力為以下三點： 1. 優(yōu)秀的教學：領先的課程體系，兄弟連的課程每年會有一次較大的升級，實際授課中老師會收集學員的意見和建議，在保證教學質量的前提下做出適當的調整，兄弟連的合作企業(yè)也會不定期的反饋他們的需求。基于這些，造就了兄弟連的課程一直引領潮流！豪華的師資團隊，兄弟連的師資均為專職，有歸屬感、認同企業(yè)文化、教學及管理模式、對學員更負責。所有講師都需要經過嚴格的篩選，從招聘、培訓、考核、到最后走上講臺，要經歷很多道坎，“痛苦的折磨”培養(yǎng)出來的才是鋼鐵戰(zhàn)士，這也是兄弟連的講師都很受學員歡迎的秘密所在。嚴謹的評估體系，兄弟連重視對學員的服務細節(jié)，每月學員都對拿出時間對班級的講師、項目經理、班主任做綜合細致的評價，評估結果跟收入直接掛鉤，好老師收入高，不好的老師收入低甚至被開除，從客觀上形成了良好的風氣，老師更加努力，學員也享受到更好的服務。 2. 嚴格的管理：兄弟連“狠”愛你，具體的表現有很多，甚至有些“變態(tài)”，如罰站、罰寫、罰款、直至開除。我們非常清楚學員的現狀：20多歲、主觀要求上進、想通過技術培訓改變自己的命運，但客觀上自控能力較差、高強度的訓練中容易退縮、學習過程中容易懈怠。兄弟連就是要讓你在一周之內改掉那些“壞”習慣。兄弟連每個班都會開除幾名高壓之下依然不努力的學員，以保證班級的良好學風，班級內部一定要有好的學習氛圍：同學之間相互督促、相互勉勵、共同進步，這才是兄弟，這才是兄弟連。 3. 職業(yè)素質課貫穿始終：兄弟連的職業(yè)素質課很多，整體學習過程中融入大量的職業(yè)素質課。講授職業(yè)素質課的講師都有10年以上的工作經歷，對工作有自己的思考，并且在相關領域取得不俗的成績，兄弟連創(chuàng)始人李超老師也會親自授課。授課時更是用自己的成長經歷為案例現身說法，學員理解更加深刻。在兄弟連的學習結束后，你會有破繭成蝶的感覺，這種變化不僅僅是技術上，更多的提升是綜合素質。你會發(fā)現技術更強了，加班熬夜對你來說都是小菜兒，與人溝通、打交道游刃有余，未來的方向更加明確，做事也更加堅定。不浮躁、不急功近利、踏實做事、認真做教育。

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2，船到橋頭自然直是真的嗎

船到橋頭自然直意謂事先不用著急，到時候問題總可以解決。這是在無可奈何中強作寬慰的說法。同“船到橋門自然直”。中國古語有"船到橋頭自然直"的說法，這個論點或多或少說明了一個道理:任何事情都是有轉機的。　中國古語有"船到橋頭自然直"的說法，這個論點或多或少說明了一個道理:任何事情都是有轉機的。

船到橋頭自然直　　解釋：意謂事先不用著急，到時候問題總可以解決。這是在無可奈何中強作寬慰的說法。同“船到橋門自然直”。　　出處：程樹榛《鋼鐵巨人》十三：“俗語說，船到橋頭自然直，那就到哪會說哪會話吧！” 　　中國古語有"船到橋頭自然直"的說法，這個論點或多或少說明了一個道理:任何事情都是有轉機的。　　其實這個“現象”很簡單：船橫著的時候受到水的大面積力量的沖擊就發(fā)生了偏轉，受到的作用力沿水流的方向，故船沿水流方向前進形成保持直向的受力穩(wěn)定形狀了。　　生活中亦是如此，許多的事情很微妙，常讓人難以真正去透徹了解，但是事情往往就是這樣的發(fā)展；譬如說小時候常常聽到長輩們說：『船到橋頭自然直』，我總覺得這種想法很消極、甚至很阿Q，誰能保證船到橋頭自然直呢？然而隨著年齡的增長，我發(fā)現這句話還真有幾分道理；上班族朋友們如果也能體會到這個道理，一定有助于在工作和學習中放松心情。　　譬如說，你第一次榮膺重任、負責一項重大的專案計劃，這樣的專案想必需要許多單位和人員的配合，可是因為你是第一次擔綱這樣的重任，非常的緊張，所以你一再的叮嚀、一再的聯系，唯恐事情搞砸了；偏偏各單位和人員都一副吊兒郎當的模樣，個個都好像事不關己，讓你更是急如熱鍋上的螞蟻，這時候有經驗的同事就會安慰你說：『沒關系，船到橋頭自然直』，叫你放心，可是明明事情已經快要來不及了，你又如何放心的了？于是乎你就轉請你的上級長官協助，沒想到長官也是那么一句老話打發(fā)你：“沒關系，等船到橋頭就自然直了。”；這下你可真是呼天天不應、叫地地不靈，都沒有什么人理睬你，連唯一被你所寄望的上級領導也是如此冷漠，你幾乎是茶飯不思、夜不成眠...但是后來呢，事情卻真的是在最后關頭被完成了，真的是船到橋頭就直了。一次、兩次、三次如此，你也漸漸學到經驗了，下次有個新來的同事首度榮膺重任、也是緊張、著急得不得了，你也一樣會過去拍拍他的肩膀說：“不要急、不要慌，船到橋頭自然直”。　　原來啊，別人對你說這句話是有道理的，是他們過去的經驗所累積的智慧結晶，并不是隨便說說的；固然凡事豫則立，事情當越早有所準備越好，可是我們年輕時初膺重任，我們只有一件任務、我們心中只有這件事，所以往往緊張過度，太過度的提前要人家配合了，但別人手上可能同時有好幾件待辦事項，而且有許多待辦事項比你的事項更緊急，人家可沒義務、更沒理由提前陪你緊張過度；更何況你是新手，別人早已是老經驗，他比你更知道什么時候出手幫助你最恰當，你太早過度緊張，當然不會有人理你。　　這就是經驗的好處，經驗老到的人身經百仗，所以他們知道仗該如何打，但你初登板、急于表現、又太過主觀、又欠缺經驗，所以反而容易誤事，多聽聽老人之言，相信船到橋頭自然直，真的是時候了，別人當然會本其職責來配合你，但時候未到，別人可沒義務提前陪你窮緊張，這時候需要放輕松、需要調整的是你自己，就讓自己靜下心來，最后水到渠成事情自然能圓滿的處理告一段落。　　“面對復雜紛亂的環(huán)境，我們必須有獨特的眼光和敏銳的觸覺,于困難之中發(fā)現機會,于危險之中創(chuàng)造神奇.隨時保持冷靜,客觀,理智的思想和態(tài)度?！?

船到橋頭自然直是真的嗎

3，船到橋頭真的會自然直嗎

船到橋頭自會直 (chuán dào qiáo tóu zì rán zhí) 解釋：意謂事先不用著急，到時候問題總可以解決。這是在無可奈何中強作寬慰的說法。同“船到橋門自然直”。出處：程樹榛《鋼鐵巨人》十三：“俗語說，船到橋頭自會直，那就到哪會說哪會話吧！” 示例：二爺的話不錯，事緩則圓，～，你放心好了！ ★高陽《草莽英雄》第二十六章生活中的哲理 ——船到橋頭自然直中國古語有"船到橋頭自然直"的說法，這個論點或多或少說明了一個道理:任何事情都是有轉機的。其實這個“現象”很簡單：船橫著的時候受到水的大面積力量的沖擊就發(fā)生了偏轉，受到的作用力沿水流的方向，故船沿水流方向前進形成保持直向的受力穩(wěn)定形狀了。生活中亦是如此，許多的事情很微妙，常讓人難以真正去透徹了解，但是事情往往就是這樣的發(fā)展；譬如說小時候常常聽到長輩們說：『船到橋頭自然直』，我總覺得這種想法很消極、甚至很阿Q，誰能保證船到橋頭自然直呢？然而隨著年齡的增長，我發(fā)現這句話還真有幾分道理；上班族朋友們如果也能體會到這個道理，一定有助于在工作和學習中放松心情。譬如說，你第一次榮膺重任、負責一項重大的專案計劃，這樣的專案想必需要許多單位和人員的配合，可是因為你是第一次擔綱這樣的重任，非常的緊張，所以你一再的叮嚀、一再的聯系，唯恐事情搞砸了；偏偏各單位和人員都一副吊兒郎當的模樣，個個都好像事不關己，讓你更是急如熱鍋上的螞蟻，這時候有經驗的同事就會安慰你說：『沒關系，船到橋頭自然直』，叫你放心，可是明明事情已經快要來不及了，你又如何放心的了？于是乎你就轉請你的上級長官協助，沒想到長官也是那么一句老話打發(fā)你：“沒關系，等船到橋頭就自然直了?！?；這下你可真是呼天天不應、叫地地不靈，都沒有什么人理睬你，連唯一被你所寄望的上級領導也是如此冷漠，你幾乎是茶飯不思、夜不成眠...但是后來呢，事情卻真的是在最后關頭被完成了，真的是船到橋頭就直了。一次、兩次、三次如此，你也漸漸學到經驗了，下次有個新來的同事首度榮膺重任、也是緊張、著急得不得了，你也一樣會過去拍拍他的肩膀說：“不要急、不要慌，船到橋頭自然直”。原來啊，別人對你說這句話是有道理的，是他們過去的經驗所累積的智慧結晶，并不是隨便說說的；固然凡事豫則立，事情當越早有所準備越好，可是我們年輕時初膺重任，我們只有一件任務、我們心中只有這件事，所以往往緊張過度，太過度的提前要人家配合了，但別人手上可能同時有好幾件待辦事項，而且有許多待辦事項比你的事項更緊急，人家可沒義務、更沒理由提前陪你緊張過度；更何況你是新手，別人早已是老經驗，他比你更知道什么時候出手幫助你最恰當，你太早過度緊張，當然不會有人理你。這就是經驗的好處，經驗老到的人身經百仗，所以他們知道仗該如何打，但你初登板、急于表現、又太過主觀、又欠缺經驗，所以反而容易誤事，多聽聽老人之言，相信船到橋頭自然直，真的是時候了，別人當然會本其職責來配合你，但時候未到，別人可沒義務提前陪你窮緊張，這時候需要放輕松、需要調整的是你自己，就讓自己靜下心來，最后水到渠成事情自然能圓滿的處理告一段落。 “面對復雜紛亂的環(huán)境，我們必須有獨特的眼光和敏銳的觸覺,于困難之中發(fā)現機會,于危險之中創(chuàng)造神奇.隨時保持冷靜,客觀,理智的思想和態(tài)度。

準確的說法是必須直!只要不是失控的船;

這話說是這樣說，但都是抽象的說法！

會等待……

船到橋頭真的會自然直

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4，我要買奧迪TT哪款最實惠

奧迪TT是一款血統純正的跑車。在中國銷售的有三款，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2 quattro（敞蓬軟頂）。近年來，奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的a8和tt。　　每一款都會給人帶來耳目一新的感覺。它向世人傳遞了“純粹、開放、可靠、完美、簡潔和強勁”等設計理念。一汽-大眾出產的奧迪A6在中國大陸樹立起高檔車的標準的時候，它那取自于女人體的尾部曲面外形令人過目難忘，其實奧迪A6的外形上有奧迪tt的影子?，F在的市場單純靠大馬力和高速度吸引跑車消費者的時代已經一去不復返了！在今天這個完全個性化的時代，遠離平庸和乏味的跑車才能爭取到更多的買主。　　比起其他豪華品牌，奧迪進入跑車市場的時間較晚。我們知道小跑車市場近年發(fā)展得很快，貴價一點的有保時捷boxster，日本車則有日產350z及萬事得rx-8等，還有有寶馬z4及全新款平治slk。雖不是百份百相同級數的車種，但買家亦會把這類車視為考慮之列。但是奧迪tt一經面世，便引起了世人的普遍關注。最值得驕傲的是，奧迪tt榮獲了德國1999年最佳跑車稱號，結束了保時捷盤踞了23年之久的霸主地位。　　TT是“tourisi throphy”的縮寫，意為“旅行者大獎賽”，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭克福車展。它的設計歸功于大眾位于加利福尼亞設計室的J Mays和Freeman Thomas，它的獲獎的內飾設計則歸功于Martin Smith。人們通常將“TT”的涵義誤解為”twin turbo”。這輛車命名其實是來自NSU TT，一種引擎后置的小型車，擁有讓人敬畏的賽車血統，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基礎上產生。當然，現代的TT車型不是NSU TT的任何一種車型的后續(xù)。NSU TT的名字又是來源于著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托車賽事。奧迪TT的設計奧迪TT的造型被很多人認為是汽車設計的一個分水嶺。自從它在1995年作為概念車被引入和1998年量和以來，許多人認為它的設計大膽，獨特，和革命性。這種汽車雖然借鑒了別的汽車的一些設計元素，整體設計仍被許多人視為真正獨一無二的。盡管它擁有光滑的外表，其設計不算是空氣動力學的革命性，它的車身的阻力系數其實是一個比較高的0.35。但其獨特的，圓滑的車身，大膽使用裸鋁陽極氧化膜，而且缺乏明確的保險杠，奧迪TT代表的是偏離了大部分那個時候的主導風格的汽車市場。迪TT的標志性設計的成功和流行給了許多汽車設計者和制造商更大的自由度，進行實驗與大膽的，獨特的設計。奧迪TT的影響力可以在許多后來的汽車設計元素中看得出來。　　對奧迪的設計師們來說，TT車的造型沒有任何框框。他們的目標只有一個：要設計出獨具特色的奧迪跑車。他們大膽地將車輪作為重點來塑造其外形。車輪對于汽車外形的重要性是眾所周知的。從奧迪TT的側面看，整個汽車看起來象是漸漸由車輪向外“擴展”出來的，車頭及車尾造形如出一轍的特徵，跟保時捷boxster有異曲同功之妙。17英寸的車輪(其輻條由于一直伸到外圈上，使車輪看上去更大)，加上形狀精制的輪眉，逐漸地派生出車的前端及后端曲面，再逐漸地生成車頂及窗線。整車線條緊致，加之幾乎像是由幾何圖形組合而成的，十分均衡的圓滾曲線，小尾翼及鋁合金油箱蓋，使它看上去很是可愛精巧。tt車身除了引擎蓋是由鋁制成的其他部分完全采用電鍍鋼鐵制造。 TT roadster 采用的是軟頂，而并未隨大趨勢使用電折硬頂，我認為這并非壞事，軟篷的收折及儲存均比硬頂富彈性，優(yōu)點是無須占用車尾大量空間，篷身可選擇不同顏色，配搭出更多變化的視覺效果。而且，奧迪TT roadster采用的多層布制軟篷有優(yōu)秀的隔音效果，行車時篷邊也沒發(fā)出太多異響，反映車架的制作有相當水準。　　　　而三款TT的不同之處最明顯的就是有兩款采用了quattro（全時四驅）技術。采用了這種技術的車，發(fā)動機動力將時刻有效地分配到四個車輪。在正常情況前后車輪動力分配比例為50/50，而遇到特殊道路時前后車輪動力分配比例可在25/75、75/25之間變化，而當左右車輪附著力有差異時是靠eds來控制的。　　TT的內飾采用了大量的鋁合金飾板，整個車室彌漫著金屬美感?？照{出風口、儀表盤和其他按鍵均以圓形為基調，藉以和圓滑的外形相呼應。這些一絲不茍的設計充分顯示出其出類拔萃的名門風范。由皮革與alcan ta ra面料制成的運動式前座，高度連續(xù)可調，還有加熱功能，另外tt還有四種音響系統可供選擇。奧迪tt的表盤上設有排檔顯示，但是據車主反映并不良好，因為將座椅調校至合適的坐姿后，方向盤容易將排檔顯示完全遮著。　　奧迪為tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手動檔變速箱，以及tt coupe的5檔，肯定不會令萬千個TT的支持者失望。1至4檔有一氣呵成的加速貫注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。　　1982年，奧迪100以其0．30的風阻系數值創(chuàng)造了世界轎車工業(yè)的記錄。從此，奧迪一直是公認的空氣動力學領導者。這次，它也反映在了新型跑車上。為使跑車空動特性達到完美，采用了很多新技術。此外，得益于精心的設計，TT跑車在高速行駛時的風聲水平達到了奧迪轎車的水平。　　跑車總是為了迎合純粹主義者。而奧迪tt并未因此而犧牲安全性和舒適性。TT跑車能達到新的歐洲及美國關于正面撞車及側面撞年法規(guī)要求。前座兩個氣囊用于保證正面撞車時的安全性。乘客座上可安裝一個臉朝后的兒童座椅。側撞時，裝在前座靠背上，能保護頭部到肋香區(qū)域的頭部胸椎氣囊會打開。　　在德國《汽車畫報》（auto bild， 2004年第17期）雜志舉辦的測試活動中，奧迪 TT憑借卓越的運動性能和極具王者風范的設計風格，在來自四個國家的5款運動型跑車中名列前茅，贏得評委的高度評價。這是對TT的一個很高的獎賞。　　活動結束后，雜志主編總結道：“奧迪TT的v6發(fā)動機絕對是最耀眼的明星。它動力強勁，加速有力，轉速性能極佳。這一切賦予了奧迪TT 最佳的路況表現。”同時，他也對奧迪TT的懸架系統給予了高度評價：“其直接轉彎反應極其靈敏。quattro?全時四輪驅動系統的抓地性能非常卓越，仿佛要鉆進路面瀝青里似的。而電子穩(wěn)定程序（esp）的完美表現也是獨領風騷。另外，奧迪TT的設計十分精密，并展示出超凡的駕駛舒適特性，整個測試完成得天衣無縫，讓其他車型相形見絀，自嘆不如?！? 　　奧迪TT總體來說是相當不錯的一款小跑車，其各方面的優(yōu)點，得到了越來越多各界人士的青睞。

都要買TT了，就不要去管那些實惠不實惠了最好是買敞逢的

奧迪A6

5，所謂橋到船頭自然直因為誰也不知道下一秒會發(fā)生什么

橋到船頭自然直誰也不知道下一秒會發(fā)生什么無法預知的未來總會讓我們多一些美好的遐想此刻你是否也對未來也充滿了信心了至少難過的時候我們也還可以微笑沒什么大不了

不是，是放開心的意思

文是一篇說明文。作者細致地介紹核舟的形狀，描述舟中人物的情態(tài)，贊美了刻舟者的精巧技藝。第一部分（第1段），概述刻舟者的精湛技藝，以及核舟的由來和內容。第二部分（第2～5段），詳細介紹核舟的形狀、結構，描述各部位人物的神情狀貌，用事實說明雕刻者精湛的技藝。這部分是全文的主體。第2段：先總起說一句，較為精確地介紹核舟的長短、大小，然后寫船艙的格局、配備和裝飾?！鞍朔钟衅妗薄岸蛟S”，說明核舟體積之小；船艙兩邊各有四扇小窗，窗戶可以開關，充分表現了核舟雕工之精致、奇巧。第3段：寫船頭三個主要人物的狀貌神情。作者以對人物姿態(tài)、神情的生動細膩的描述，具體說明雕刻人“因勢象形，各具情態(tài)”的精湛技藝?！爸小薄白蟆薄坝摇?，三個方位詞分別交代船頭的人物及他們的位置，突出蘇東坡的主人地位，緊扣第1段中點出的“大蘇泛赤壁”的主題?！岸牍诙圜住?，突出人物的形象特征。“蘇、黃共閱一手卷”、蘇東坡“撫魯直背”、魯直“如有所語”，可以見出二人的友好關系。蘇、黃兩人的神態(tài)、心情不難體會。寫佛印，則突出他的不拘禮節(jié)、放浪形骸的特點?！吧袂榕c蘇、黃不屬”句，概括說明三人的神情、氣質、風度各不相同。前二人是士大夫兼詩人、學者，受世俗禮法的束縛，后者是僧人，不受世俗的禮法拘束。同時，物以類聚，佛印的形象對蘇東坡的性格與精神傾向也是一種暗示。第4段：寫船尾兩個舟子的動作和神態(tài)。寫右邊舟子，突出他的“右手攀右趾”的粗獷動作和他“若嘯呼”的閑散神態(tài)；寫左邊舟子，突出他專心致志燒茶的平靜神態(tài)。他們與船頭三人相映成趣。第5段：寫船頂的題款和印章。第三部分（第6段），總括核舟上雕刻的人、物的種類和數目，贊揚王叔遠的精巧技藝。作者對船上的事物進行點數，并不厭其煩地用具體數字加以說明，再次強調了核舟的體積之小，讓人對小小核舟所刻人、物之豐富嘆為觀止。此時，作者最后發(fā)出的感嘆“技亦靈怪矣哉”，也正是讀者由衷的感受。本文說明核舟，采取了總分結合，依次介紹，逐一描述的寫法，有條不紊，給人以深刻、清晰的印象。第一部分的概括介紹，使讀者對工藝美術家王叔遠技藝的精巧，先有一個總的印象，這是總說。第二部分，先總起一句，指出核舟的大小，然后按照事物各部分的位置做詳細說明：先寫船艙，次寫船頭，再寫船尾，最后寫船頂。文章的內部結構很謹嚴。第三部分又是總說，照應文章開頭，但比第一部分深入了一步。它以一連串的數字做綜合統計，使所說明的核舟給讀者留下更明晰的印象，加強了說明的效果。三個部分，先總后分，分而后合。結尾以“嘻，技亦靈怪矣哉”來收束全文，同開頭說的“奇巧人”前后照應。有關資料一、作者簡介魏學洢（約1596—約1625），字子敬，明末嘉善（現在浙江嘉興）人。敏而好學，善為文，一生沒有做過官。他父親魏大中因彈劾權宦魏忠賢而遭誣害，他自己也因受閹黨威逼悲憤而死。五、瑣談《核舟記》的寫作特色明代魏學洢的《核舟記》大概算得上是一篇公認的傳統教材了，然而魏學洢的名字并不見于一般通行的文學史著作，他的這篇《核舟記》又不見之于他的專集《茅檐集》，可見連他自己也未必十分重視。值得注意的是，雖非名家名篇的《核舟記》何以得天獨厚，至今仍為人們所喜聞樂誦呢？看來原因很簡單，因為這是一篇值得稱道的頗具特色的散文。那么它的主要特色又在哪兒呢？我以為：第一是描寫細致。作者所記的是一件特定的工藝品——一枚小巧玲瓏的核舟。由于雕刻者的“靈怪”，所以能在“長不盈寸”的“修狹”“桃核”上，“因勢象形”、精雕細刻了“為人五；為窗八；為箬篷，為楫，為爐，為壺，為手卷，為念珠各一；對聯、題名并篆文，為字共三十有四”這樣眾多的人和物。值得注意的是作者對此并非是作簡單的羅列，而是著力于細致的描繪。本文中間的四段，即2、3、4、5段就具體描述了核舟的形狀、結構及各個人物的神情狀態(tài)，這是全文的主體部分，也是其特色最突出的部分。如第2段不僅寫了船艙、箬篷、小窗，而且寫出“啟窗而觀，雕欄相望”，“閉之，則右刻山高月小，水落石出，左刻清風徐來，水波不興”，并且連刻字的顏色也交代了：“石青糝之”。第3段著重寫蘇東坡、黃魯直和佛印三人，不但寫了他們外貌、衣著、姿態(tài)的各異，而且顯現了他們神態(tài)、風度不屬。尤其蘇、黃的情深意篤、黃魯直的“如有所語”、佛印的超然出塵，生動地再現了三人之間的關系和各自的性格特征。第4段寫舟子嘯呼之狀

船到橋頭自然直車到山前必有路解釋：意謂事先不用著急，到時候問題總可以解決。這是在無可奈何中強作寬慰的說法。同“船到橋門自然直”。出處：程樹榛《鋼鐵巨人》十三：“俗語說，船到橋頭自會直，那就到哪會說哪會話吧！” 示例：二爺的話不錯，事緩則圓，～，你放心好了！ ★高陽《草莽英雄》第二十六章生活中的哲理中國古語有"船到橋頭自然直"的說法，這個論點或多或少說明了一個道理:任何事情都是有轉機的。其實這個“現象”很簡單：船橫著的時候受到水的大面積力量的沖擊就發(fā)生了偏轉，受到的作用力沿水流的方向，故船沿水流方向前進形成保持直向的受力穩(wěn)定形狀了。生活中亦是如此，許多的事情很微妙，常讓人難以真正去透徹了解，但是事情往往就是這樣的發(fā)展；譬如說小時候常常聽到長輩們說：『船到橋頭自然直』，我總覺得這種想法很消極、甚至很阿Q，誰能保證船到橋頭自然直呢？然而隨著年齡的增長，我發(fā)現這句話還真有幾分道理；上班族朋友們如果也能體會到這個道理，一定有助于在工作和學習中放松心情。譬如說，你第一次榮膺重任、負責一項重大的專案計劃，這樣的專案想必需要許多單位和人員的配合，可是因為你是第一次擔綱這樣的重任，非常的緊張，所以你一再的叮嚀、一再的聯系，唯恐事情搞砸了；偏偏各單位和人員都一副吊兒郎當的模樣，個個都好像事不關己，讓你更是急如熱鍋上的螞蟻，這時候有經驗的同事就會安慰你說：『沒關系，船到橋頭自然直』，叫你放心，可是明明事情已經快要來不及了，你又如何放心的了？于是乎你就轉請你的上級長官協助，沒想到長官也是那么一句老話打發(fā)你：“沒關系，等船到橋頭就自然直了?！?；這下你可真是呼天天不應、叫地地不靈，都沒有什么人理睬你，連唯一被你所寄望的上級領導也是如此冷漠，你幾乎是茶飯不思、夜不成眠...但是后來呢，事情卻真的是在最后關頭被完成了，真的是船到橋頭就直了。一次、兩次、三次如此，你也漸漸學到經驗了，下次有個新來的同事首度榮膺重任、也是緊張、著急得不得了，你也一樣會過去拍拍他的肩膀說：“不要急、不要慌，船到橋頭自然直”。原來啊，別人對你說這句話是有道理的，是他們過去的經驗所累積的智慧結晶，并不是隨便說說的；固然凡事豫則立，事情當越早有所準備越好，可是我們年輕時初膺重任，我們只有一件任務、我們心中只有這件事，所以往往緊張過度，太過度的提前要人家配合了，但別人手上可能同時有好幾件待辦事項，而且有許多待辦事項比你的事項更緊急，人家可沒義務、更沒理由提前陪你緊張過度；更何況你是新手，別人早已是老經驗，他比你更知道什么時候出手幫助你最恰當，你太早過度緊張，當然不會有人理你。這就是經驗的好處，經驗老到的人身經百仗，所以他們知道仗該如何打，但你初登板、急于表現、又太過主觀、又欠缺經驗，所以反而容易誤事，多聽聽老人之言，相信船到橋頭自然直，真的是時候了，別人當然會本其職責來配合你，但時候未到，別人可沒義務提前陪你窮緊張，這時候需要放輕松、需要調整的是你自己，就讓自己靜下心來，最后水到渠成事情自然能圓滿的處理告一段落。 “面對復雜紛亂的環(huán)境，我們必須有獨特的眼光和敏銳的觸覺,于困難之中發(fā)現機會,于危險之中創(chuàng)造神奇.隨時保持冷靜,客觀,理智的思想和態(tài)度?！?/section>